Az első kerekek esetében normális, hogy a futófelület vállai valamivel jobban kopottak, mint a középső. Sőt, az útfelület lejtéséből adódóan az út középső része felé néző védőelemek vállainak kopása is kifejezettebb lehet (bal keréknél - kívül, jobb keréknél - belül).
A gumiabroncsok egyenetlen kopása leggyakrabban a túl alacsony vagy túl magas gumiabroncsnyomás következménye. Ennek oka lehet a kerék nem megfelelő beállítása vagy kiegyensúlyozása, valamint a lengéscsillapítók vagy a felnik rossz állapota is.
Először is arra kell figyelni, hogy a guminyomás megfelel-e az előírt értéknek.
Csak hideg gumiabroncs esetén ellenőrizze a nyomást. A helyzet az, hogy gyors vezetéskor a gumiabroncsok felmelegedése nő, és a nyomás növekszik bennük. Teljesen helytelen azonban levegőt engedni az így felmelegített abroncsokból.
Ha az abroncsnyomás túl magas, a futófelület középső része jobban kopik, mert jobban meghajlik, ha magas a gumiabroncs nyomás.
Túl alacsony abroncsnyomás esetén a gumiabroncsok vállai erősebben nyomódnak az útfelülethez, miközben a futófelület középső része befelé hajlik. Ez a futófelület vállainak fokozott kopását eredményezi.
A futófelületek fűrészfog-kopását általában a jármű túlterhelése okozza.
A nem megfelelő kerékbeállítás és kiegyensúlyozatlanság szintén a hibadiagnózisban jelzett tipikus gumikopásmintát okozza.