Normális, hogy az első kerekek futófelületének vállai kissé nagyobb kopást mutatnak a középsőhöz képest. Sőt, az úttest lejtése miatt az út középső része felé eső futófelület vállak kopása is kifejezettebb lehet (a bal kerékhez - kívülről, a jobb kerékhez - belülről).
A gumiabroncsok egyenetlen kopása többnyire a túl alacsony vagy túl magas guminyomás következménye. Ennek oka lehet a kerekek helytelen beállítása vagy kiegyensúlyozása, valamint a lengéscsillapítók vagy a felnik rossz állapota is.
Mindenekelőtt arra kell figyelni, hogy a gumiabroncs nyomása megfeleljen az előírt értéknek.
Csak hideg gumiabroncs esetén ellenőrizze a nyomást. A helyzet az, hogy gyors vezetéskor a gumiabroncsok felmelegedése nő, és a nyomás növekszik bennük. Teljesen helytelen azonban levegőt kiereszteni az így felmelegített gumiabroncsokból.
Ha a gumiabroncs nyomása túl magas, akkor a futófelület középső része jobban elkopik, mivel az abroncs belsejében lévő nagy nyomás hatására jobban meghajlik.
Túl alacsony abroncsnyomás esetén a futófelület vállai erősebben tapadnak az útfelülethez, míg a futófelület középső része befelé hajlik. Az eredmény a futófelület vállainak fokozott kopása.
A védőelemek fűrészfogas kopását általában az autó túlterhelése okozza.
A kerekek eltolódása és kiegyensúlyozatlansága is okozza a hibaelhárításban jelzett tipikus gumiabroncskopási mintát.