Rezgések megszüntetése az autó eleje felől (BMW 5 Series E39)

A kormánykerék rezgése egy bizonyos sebességnél általában a kerekek kiegyensúlyozatlanságát jelzi.

Vizsgálat

Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, és szükség esetén állítsa be.

Vegyünk egy tesztvezetést. Milyen pontosan tudja meghatározni a meghibásodás határait: sebességtartomány, útviszonyok, kanyarokban és egyenesben történő vezetés.

Emelje fel az autót.

Ellenőrizze a felni középső részének központosítását. Ebben az esetben a kerékagynak ki kell állnia a tárcsakerék konzolja fölé, vagy legalább együtt kell végződnie vele. Ellenkező esetben cserélje ki a felnit.

Ellenőrizze a kerékfelfüggesztéseket. Ehhez ellenőrizze a gumi-fém csapágyak, ízületek, lengéscsillapítók és felnik tökéletes állapotát.

Távolítsa el és tisztítsa meg a kerekeket. Ugyanakkor távolítsa el a köveket a futófelületről is.

Vizsgálja meg a gumiabroncsokat, hogy nincsenek-e kopásfoltok. Ezek olyan alacsony mintázatmélységű területek, amelyek a kerekek fékezés közbeni blokkolása következtében fordulhatnak elő.

Ellenőrizze az egyes gumiabroncsok profilmélységét, és hasonlítsa össze őket egymással. Ha az első és/vagy a hátsó gumiabroncsok rendellenesen kopnak, meg kell határozni a jármű alvázának paramétereit elöl és hátul, és szükség esetén módosítani kell. Ebben az esetben a kerékbeállítást a felső tűréshatárig kell beállítani.

Figyelem: Az alváz paramétereinek meghatározásához megfelelő mérőberendezésre van szükség, amely általában csak erre szakosodott műhelyben kapható.

Végezzen próbavezetést, és ellenőrizze, hogy nincs-e más hiba.

Kerekek radiális és oldalirányú kifutásának ellenőrzése

Felemelt járművel helyezze a lineáris mozgásjelzőt először a futófelületre, majd az abroncs oldalfalára. Kézzel lassan forgassa el a kereket, és olvassa le a mért értékeket a jelzőskáláról. Jelölje meg krétával a maximális radiális kifutás helyét az abroncson.

Előírt kerékkifutási értékek: maximális sugárirányú kifutás 0,8 mm; a maximális oldalirányú kifutás 1,2 mm.

Ha ezeket az értékeket nem tartják be, végezze el a kerékkiegyensúlyozást egy álló kiegyensúlyozó gépen. Ebben az esetben a kerekeket, mint egy autónál, a középső rész közepén kell elhelyezni. A kereket a középső furathoz képest középre helyező kúpos rögzítőelemek nem megengedettek. A megengedett maradék kiegyensúlyozatlanság mindkét kiegyensúlyozási síkban 5 gramm.

Radiális kifutás megszüntetése

Engedje ki a levegőt az abroncsból, és nyomja az abroncsperemet a felni alapjához.

Forgassa el az abroncsot a keréktárcsán 120°-kal.

Fújja fel az abroncsot, és ellenőrizze újra a radiális kifutást.

Ha a mért érték meghaladja a megadott értéket, fordítsa el az abroncsot a felnin további 120°-kal és ellenőrizze a radiális kifutást,

Ha az előírt maximális értéket betartja, végezze el a kerékkiegyensúlyozást.

A felni radiális és oldalirányú kifutásának ellenőrzése

A gumiabroncs nélküli felnit egy kiegyensúlyozó gépen középre kell helyezni, vagy a kerékagyra kell felszerelni. Végezzen méréseket lineáris elmozdulásjelzővel.



Ellenőrizze a radiális kifutást a "H" helyeken és az oldalirányú kifutást az "S" helyeken. Ebben az esetben nem veszik figyelembe a számlapjelző leolvasásában a keréktárcsa csavargában bekövetkezett emelkedések vagy mélyedések által okozott helyi eltéréseket.



Előírt felni kifutási értékek: maximális sugárirányú kifutás 0,3 mm; a maximális oldalirányú kifutás 0,3 mm.

Ha a mért kifutási értékek meghaladják a megadott értékeket, cserélje ki a felnit.

Kerekek felszerelése autóra

Egy megemelt járműnél úgy helyezze el a kerekeket, hogy a maximális sugárirányú kifutás pontja felül legyen. Ebben a helyzetben húzza meg keresztben a kerékcsavarokat nyomatékkulccsal 100 Nm nyomatékkal.

Megjegyzés: Ha az egyes gumiabroncsok közötti kopáskülönbség jelentéktelen, szerelje fel a legkisebb radiális kifutású és minimális kiegyensúlyozatlanságú kerekeket az első tengelyre.

Vegyünk egy tesztvezetést. Ha a jármű eleje vagy a kormánykerék felől érkező rezgések továbbra is fellépnek, ennek oka lehet a maradék kiegyensúlyozatlanság, amely a jármű utólagos egyensúlyozásával korrigálható.

Az autó kerekeinek utólagos kiegyensúlyozása vagy kiegyensúlyozása

A hajtott kerekek kiegyensúlyozásakor egy tengely mindkét abroncsát meg kell forgatni.

A kerekeket az autó motorjának kell hajtania, hogy a kerekek szinkronban forogjanak. Összkerék-hajtású járműveknél mindkét tengelyt fel kell emelni.

Vegyünk egy tesztvezetést.

Ha a hibák továbbra is fennállnak, akkor egy vagy több gumiabroncs radiális vagy oldalirányú kifutása túl nagy. Ez nem mérhető műhelyszerszámokkal. Ebben az esetben már csak az első és/vagy a hátsó abroncsok cseréje van hátra. Ebben az esetben az abroncsokat párban kell cserélni, vagyis az egész hídon egyszerre.