Елиминиране на вибрациите от предната част на автомобила (BMW 5 Series E39)

Вибрацията на волана при определена скорост обикновено показва дисбаланс на колелата.

Преглед

Проверете налягането в гумите и коригирайте, ако е необходимо.

Направете пробно шофиране. Колко точно можете да определите границите на неизправността: диапазон на скоростта, пътни условия, шофиране на завои и по права линия.

Вдигнете колата.

Проверете центрирането на средната част на джантата. В този случай главината на колелото трябва да стърчи над конзолата на дисковото колело или най-малкото да завършва заедно с него. В противен случай сменете джантата.

Проверете окачването на колелата. За да направите това, проверете гумено-металните лагери, шарнирите, амортисьорите и джантите за перфектно състояние.

Свалете и почистете колелата. В същото време отстранете и камъните от протектора.

Проверете гумите за петна от износване. Това са области с ниска дълбочина на протектора, които могат да възникнат в резултат на блокиране на колелата по време на спиране.

Проверете дълбочината на протектора на отделните гуми и ги сравнете една с друга. При необичайно износване на предните и/или задните гуми е необходимо да се определят параметрите на шасито на автомобила отпред и отзад и при необходимост да се коригират. В този случай центровката на колелата трябва да се регулира до горната граница на допустимото отклонение.

Моля, обърнете внимание: За определяне на параметрите на шасито е необходимо подходящо измервателно оборудване, което обикновено се предлага само в специализиран сервиз.

Направете пробно шофиране и проверете дали има други неизправности.

Проверка на радиалното и странично биене на колелата

При повдигнато превозно средство поставете индикатора за линейно движение първо върху протектора и след това върху страничната стена на гумата. Завъртете колелото бавно на ръка и прочетете показанията от скалата на индикатора. Маркирайте мястото на максималното радиално биене върху гумата с тебешир.

Предписани стойности на биене на колелата: максималното радиално биене е 0,8 мм; максималното странично биене е 1,2 mm.

Ако тези стойности не се поддържат, извършете балансиране на колелата на стационарна машина за балансиране. В този случай колелата, както на автомобил, трябва да бъдат центрирани в средната част. Не са разрешени конични затягащи приспособления, които центрират колелото спрямо централния отвор. Допустимият остатъчен дисбаланс в двете балансиращи равнини е 5 грама.

Премахване на радиалното биене

Освободете въздуха от гумата и натиснете борда на гумата към основата на джантата.

Завъртете гумата върху джантата на 120°.

Напомпайте гумата и проверете отново радиалното биене.

Ако измерената стойност надвишава определената стойност, завъртете гумата върху джантата с още 120° и проверете радиалното биене,

Ако се спазва предписаната максимална стойност, извършете балансиране на колелото.

Проверка на радиалното и странично биене на джантата

Джантата без гумата трябва да се центрира в средната част на балансираща машина или да се монтира на главината на колелото. Извършете измервания с помощта на индикатор за линейно изместване.



Проверете радиалното биене в местата "H" и страничното биене в местата "S". В този случай не се вземат предвид местните отклонения в показанията на циферблатния индикатор, причинени от повдигания или вдлъбнатини в материала на джантата.



Предписани стойности на биене на джантата: максималното радиално биене е 0,3 mm; максималното странично биене е 0,3 mm.

Ако измерените стойности на биене надвишават посочените стойности, сменете джантата.

Монтаж на джанти на автомобил

На повдигнато превозно средство разположете колелата така, че точката на максимално радиално биене да е отгоре. В това положение затегнете болтовете на колелата на кръст с динамометричен ключ до 100 Nm.

Забележка: Ако разликата в износването между отделните гуми е незначителна, монтирайте колелата с най-малко радиално биене и минимален дисбаланс на предната ос.

Направете пробно шофиране. Ако все още има вибрации от предната част на автомобила или от волана, това може да се дължи на остатъчен дисбаланс, който може да бъде коригиран чрез последващо балансиране на автомобила.

Последващо балансиране или еквилибриране на колела на автомобил

При балансиране на задвижващите колела е необходимо да завъртите двете гуми на една ос.

Колелата трябва да се задвижват от двигателя на автомобила, така че колелата да се въртят синхронно. При превозни средства със задвижване на всички колела и двете оси трябва да бъдат повдигнати.

Направете пробно шофиране.

Ако неизправностите все още се появяват, радиалното или странично биене на една или повече гуми е твърде голямо. Това не може да се измери с помощта на сервизни инструменти. В този случай остава само смяна на предни и/или задни гуми. В този случай е необходимо да смените гумите по двойки, тоест за целия мост едновременно.

[Оригинална публикация, публикувана на уебсайта BMWMan.ru]