Елиминиране на вибрациите от предната част на автомобила (BMW 7 Series E32)

Вибрацията на волана при определени скорости обикновено показва дисбаланс на колелата.

Преглед

Проверете налягането в гумите и го коригирайте, ако е необходимо.

Направете пробно шофиране и определете възможно най-точно условията, при които е възникнала неизправността: диапазон на скоростта, тип пътна настилка, шофиране на завой или по права линия.

Повдигнете и поддържайте автомобила.

Проверете подравняването на дисковете. В този случай главината на колелото трябва да стърчи над ръбовете на диска или да е наравно с тях. Ако това не е така, сменете дисковете.

Проверете окачването на колелата, за което проверете състоянието на гумено-металните панти, шарнирите, амортисьорите и пружините.

Свалете колелата и ги почистете, като не забравяте да премахнете всички камъни от протектора на гумата.

Проверете за следи от плъзгане по гумите, т.е. области с по-малка дълбочина на протектора, които се появяват поради спиране с блокирани колела.

Измерете дълбочината на протектора на отделните гуми и сравнете резултатите. Ако има необичайно износване на предните и/или задните гуми, измерете предните и задните пръсти и направете корекции, ако е необходимо. В този случай регулирането на конвергенцията трябва да осигури горната граница на допустимите стойности.

Забележка: За измервания е по-добре да се свържете с сервиз, който разполага с необходимото оборудване.

Закарайте автомобила на тест драйв и проверете дали проблемът все още съществува.

Проверка на страничното биене и биенето по височина на колелата

При повдигнато превозно средство поставете индикатора на циферблата върху работната повърхност и върху страничната стена на гумата. Завъртете колелото бавно на ръка. Определете отклонението с помощта на индикаторната стрелка и маркирайте местоположението на максималното отклонение във височина с тебешир. Максималното биене на височина е 0,8 mm, максималното странично биене е 1,2 mm.



Ако тези стойности не бъдат постигнати, балансирайте колелата на специална инсталация. В този случай колелата трябва да бъдат центрирани по същия начин, както на автомобила. Не се допускат конични затягащи устройства за центриране на колелото в централния отвор. Допустимият дисбаланс в двете равнини е не повече от 5 g.

Елиминиране на изтичане на височина

Освободете въздуха от гумата и натиснете ушите на гумата в основата на джантата.

Завъртете гумата върху джантата на 120°.

Надуйте колелото и проверете отново биенето по височина.

Ако максималната стойност на биене е превишена, завъртете гумата на още 120° върху джантата и проверете отново биенето по височина. Ако се достигне желаната стойност, балансирайте колелото.

Проверка на страничното биене и биенето по височината на диска

Центрирайте колелото без гумата върху машина за балансиране или върху превозното средство. Инсталирайте циферблатния индикатор.

Измерете биенето по височина (H) и страничното биене (S) на диска. Височинен ритъм (отклонение на диска от обиколката) се измерва на основата на диска, а страничното биене се измерва на страничната повърхност на ръба на диска. В този случай можете да пренебрегнете произволни скокове на стрелката на индикатора, които са причинени от малки издатини или вдлъбнатини.

Максимална височина на биене - 0,3 мм; максимално странично биене - 0,3 мм.



Ако посочените стойности са превишени, сменете диска.

Монтаж на колела на автомобил

На повдигнато превозно средство монтирайте колелата така, че точката с най-голямо биене по височина да е отгоре. В това положение затегнете болтовете на колелата напречно до въртящ момент от 100 Nm.

Забележка: Ако разликата в износването между отделните гуми е малка, тогава трябва да се монтират колелата с минимална височина на биене и минимални балансиращи тежести.

Направете пробно шофиране. Ако все още има вибрации на предната част на автомобила и волана, тогава можем да говорим за остатъчен дисбаланс, който се отстранява чрез балансиране на автомобила.

Балансиране на колела на автомобил

Когато балансирате задвижващите колела, поставете двете колела на една и съща ос върху ролкова стойка.

Колелата трябва да се задвижват от двигателя на автомобила, така че колелата да се въртят синхронно.

Направете пробно шофиране.

Ако има някакви дефекти, това означава, че радиалните движения или биенето на една или повече гуми са твърде големи. Невъзможно е да ги измерите с оборудване за работилница. В този случай единствената оставаща възможност е да смените предните и/или задните гуми. В този случай гумите трябва да се сменят само по двойки.

Оригиналният текст на статията е достъпен в ресурса bmwman