Uklanjanje vibracija s prednjeg dijela automobila (BMW 7 Series E32)

Vibriranje upravljača pri određenim brzinama obično ukazuje na neuravnoteženost kotača.

Ispitivanje

Provjerite tlak u gumama i po potrebi ga prilagodite.

Odvezite se na probnu vožnju i što točnije odredite uvjete pod kojima je došlo do kvara: raspon brzine, vrsta površine ceste, vožnja u zavoju ili ravnoj liniji.

Podignite i poduprite vozilo.

Provjerite poravnatost diskova. U tom slučaju, glavčina kotača trebala bi stršati iznad rubova diska ili biti u ravnini s njima. Ako to nije slučaj, zamijenite diskove.

Provjerite ovjes kotača, za što provjerite stanje gumeno-metalnih šarki, zglobova, amortizera i opruga.

Skinite kotače i očistite ih, ne zaboravite ukloniti sve kamenčiće s gazne površine gume.

Provjerite tragove klizanja na gumama, tj. područja s manjom dubinom gaznoga sloja koja se pojavljuju zbog kočenja s blokiranim kotačima.

Izmjerite dubinu profila pojedinačnih guma i usporedite rezultate. Ako postoji neuobičajena istrošenost prednjih i/ili stražnjih guma, izmjerite prednji i stražnji prst i izvršite podešavanja ako je potrebno. U tom slučaju podešavanje konvergencije treba osigurati gornju granicu dopuštenih vrijednosti.

Napomena: Za mjerenja je bolje kontaktirati radionicu koja ima potrebnu opremu.

Odvezite vozilo na probnu vožnju i provjerite postoji li problem i dalje.

Provjera bočnog i visinskog odstupanja kotača

S podignutim vozilom postavite pokazivač na brojčanik na radnu površinu i na bočnu stijenku gume. Polako okrećite kotač rukom. Odredite odstupanje pomoću pokazivačke strelice i označite mjesto najvećeg odstupanja po visini kredom. Maksimalno visinsko odstupanje je 0,8 mm, maksimalno bočno odstupanje je 1,2 mm.



Ako se ove vrijednosti ne postignu, uravnotežite kotače na posebnoj instalaciji. U tom slučaju kotači moraju biti centrirani na isti način kao na automobilu. Konusni stezni uređaji za centriranje kotača u središnjoj rupi nisu dopušteni. Dopuštena neravnoteža u obje ravnine nije veća od 5 g.

Uklanjanje visinskog odstupanja

Ispustite zrak iz gume i pritisnite ušice gume u podnožje ruba.

Okrenite gumu na naplatku za 120°.

Napumpajte kotač i ponovno provjerite odstupanje po visini.

Ako je najveća vrijednost odstupanja prekoračena, okrenite gumu za još 120° na naplatku i ponovno provjerite odstupanje po visini. Ako se postigne željena vrijednost, uravnotežite kotač.

Provjera bočnog odstupanja i odstupanja po visini diska

Centrirajte kotač bez gume na stroju za balansiranje ili na vozilu. Ugradite indikator brojčanika.

Izmjerite visinsko odstupanje (H) i bočno odstupanje (S) na disku. Otkucaj visine (odstupanje diska od opsega) mjeri se na ležištu diska, a bočno odstupanje mjeri se na bočnoj površini ruba diska. U tom slučaju možete zanemariti nasumične skokove strelice indikatora, koji su uzrokovani malim izbočinama ili udubljenjima.

Maksimalna visina odstupanja - 0,3 mm; maksimalno bočno odstupanje - 0,3 mm.



Ako su navedene vrijednosti premašene, zamijenite disk.

Ugradnja kotača na automobil

Na podignutom vozilu postavite kotače tako da točka s najvećim visinskim odstupanjem bude na vrhu. U tom položaju, zategnite vijke kotača poprečno na moment od 100 Nm.

Napomena: Ako je razlika u istrošenosti između pojedinačnih guma mala, tada treba ugraditi kotače s minimalnom visinom odstupanja i minimalnim balansnim utezima.

Odvezite se na probnu vožnju. Ako vibracije prednjeg dijela automobila i upravljača i dalje postoje, tada se može govoriti o zaostaloj neravnoteži koja se otklanja balansiranjem automobila.

Balansiranje kotača na automobilu

Kada balansirate pogonske kotače, postavite oba kotača iste osovine na postolje.

Kotače mora pokretati motor automobila tako da se kotači okreću sinkrono.

Odvezite se na probnu vožnju.

Ako postoje bilo kakvi nedostaci, to znači da su radijalna kretanja ili odstupanja jedne ili više guma preveliki. Nemoguće ih je mjeriti pomoću radioničke opreme. U tom slučaju jedina preostala opcija je zamijeniti prednje i/ili stražnje gume. U tom slučaju gume treba mijenjati samo u paru.