Ispitivanje
Provjerite tlak u gumama i po potrebi ga ispravite.
Provedite probnu vožnju i što točnije odredite uvjete za pojavu kvara: raspon brzine, površina ceste, skretanje ili ravno.
Podignite i poduprite vozilo.
Provjerite poravnanje diska. U tom slučaju, glavčina kotača trebala bi stršati iznad rubova diska ili biti u ravnini s njima. Ako to nije slučaj, zamijenite diskove.
Provjerite ovjes kotača, za što provjerite stanje gumeno-metalnih šarki, šarki, amortizera i opruga.
Uklonite kotače i očistite ih, ne zaboravite ukloniti kamenčiće s uzorka gume.
Provjerite tragove kočnica na gumama, tj. mjesta s manjom dubinom uzorka, koja se pojavljuju zbog kočenja s blokiranim kotačima.
Izmjerite dubinu profila pojedinačnih guma i usporedite rezultate. Ako prednje i/ili stražnje gume pokažu nenormalno istrošene, potrebno je izmjeriti i po potrebi prilagoditi prednji i stražnji dodir. U tom slučaju podešavanje konvergencije treba osigurati gornju granicu dopuštenih vrijednosti.
Pažnja: Za mjerenja je bolje kontaktirati radionicu, gdje postoji potrebna oprema.
Odvezite se na probnu vožnju i provjerite postoji li problem još uvijek.
Provjera bočnog odstupanja i odstupanja na visini kotača
S podignutim vozilom postavite mjerač na radnu površinu i na bočnu stijenku gume. Polako okrećite kotač rukom. Na strelici pokazivača odredite otklon i kredom označite mjesto najvećeg odstupanja po visini. Maksimalno odstupanje po visini je 0,8 mm, maksimalno bočno odstupanje je 1,2 mm.
Ako se ove vrijednosti ne postignu, uravnotežite kotače na posebnoj instalaciji. U tom slučaju kotači moraju biti centrirani na isti način kao na automobilu. Konusni stezni uređaji za centriranje kotača u središnjoj rupi nisu dopušteni. Dopuštena neravnoteža u obje ravnine nije veća od 5 g.
Eliminacija odstupanja po visini
Ispustite zrak iz gume i pritisnite jezičke gume u podnožje naplatka.
Okrenite gumu na naplatku za 120°.
Napumpajte kotač i ponovno provjerite odstupanje.
Ako je najveća vrijednost odstupanja prekoračena, ponovno okrenite gumu za 120°na naplatku i ponovno provjerite odstupanje. Ako se postigne željena vrijednost, uravnotežite kotač.
Provjera bočnog odstupanja i odstupanja u visini diska
Centrirajte naplatak bez gume na uređaj za balansiranje kotača ili na vozilo. Ugradite brojčanik.
Izmjerite odstupanje (H) i bočni otkucaj (S) na disku. Visinsko odstupanje (odstupanje diska od opsega) mjeri se na prirubnici diska, a bočno odstupanje mjeri se na bočnoj površini prirubnice diska. U tom slučaju možete zanemariti nasumične skokove u indikatorskoj igli, koji su uzrokovani malim izbočinama ili udubljenjima.
Maksimalno odstupanje u visini - 0,3 mm; maksimalno bočno odstupanje - 0,3 mm.
Ako su navedene vrijednosti premašene, zamijenite pogon.
Ugradnja kotača na automobil
S podignutim vozilom postavite kotače tako da mjesto s najvećim odstupanjem po visini bude na vrhu. U tom položaju, zategnite vijke kotača unakrsno na 100 Nm.
Pažnja: ako je razlika u istrošenosti između pojedinačnih guma mala, tada se moraju ugraditi kotači s minimalnom visinom istrošenosti i minimalnim utezima za uravnoteženje težine.
Krenite na kontrolni izlet. Ako su vibracije prednjeg dijela automobila i upravljača i dalje prisutne, tada možemo govoriti o zaostaloj neravnoteži, koja se uklanja balansiranjem na automobilu.
Balansiranje kotača na automobilu
Prilikom balansiranja pogonskih kotača, postavite oba kotača iste osovine na postolje.
Kotače mora pokretati motor vozila tako da se kotači okreću sinkrono.
Krenite na kontrolni izlet.
Ako postoje nedostaci, to znači da su radijalna kretanja ili odstupanja jedne ili više guma preveliki. Nije ih moguće mjeriti radioničkom opremom. U tom slučaju ostaje samo zamijeniti prednje i/ili stražnje gume. U tom slučaju potrebno je zamijeniti gume samo u paru.