A vibráció kiküszöbölése az autó eleje felől (BMW 7 Series E32)

A kormánykerék rezgése bizonyos sebességeknél általában a kerekek kiegyensúlyozatlanságát jelzi.

Vizsgálat

Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, és szükség esetén állítsa be.

Végezzen próbavezetést, és a lehető legpontosabban határozza meg, hogy milyen körülmények között fordult elő a hiba: sebességtartomány, útfelület típusa, kanyarban vagy egyenesben történő vezetés.

Emelje fel és támassza meg a járművet.

Ellenőrizze a lemezek beállítását. Ebben az esetben a kerékagynak ki kell állnia a tárcsa szélei fölé, vagy egy síkban kell lennie velük. Ha nem ez a helyzet, cserélje ki a lemezeket.

Ellenőrizze a kerékfelfüggesztést, amelyhez ellenőrizze a gumi-fém zsanérok, ízületek, lengéscsillapítók és rugók állapotát.

Távolítsa el a kerekeket és tisztítsa meg őket, ne felejtse el eltávolítani a köveket a gumiabroncs futófelületéről.

Ellenőrizze, hogy vannak-e csúszásnyomok az abroncsokon, pl. kisebb mintázatmélységű területek, amelyek a blokkolt kerekekkel történő fékezés miatt jelennek meg.

Mérje meg az egyes gumiabroncsok profilmélységét, és hasonlítsa össze az eredményeket. Ha az első és/vagy a hátsó abroncsokon rendellenes kopás tapasztalható, mérje meg az első és a hátsó lábujjat, és szükség esetén végezzen beállítást. Ebben az esetben a konvergencia beállításának biztosítania kell a megengedett értékek felső határát.

Megjegyzés: A mérésekhez jobb, ha kapcsolatba lép egy olyan műhellyel, amely rendelkezik a szükséges felszereléssel.

Vigye el a járművet próbaútra, és ellenőrizze, hogy a probléma továbbra is fennáll-e.

A kerekek oldalirányú és magassági kifutásának ellenőrzése

A jármű felemelt állapotában helyezze a mérőórát a munkafelületre és a gumiabroncs oldalfalára. Kézzel lassan forgassa a kereket. Határozza meg a kifutást a jelző nyíl segítségével, és krétával jelölje meg a maximális kifutás helyét magasságban. A maximális magassági kifutás 0,8 mm, a maximális oldalirányú kifutás 1,2 mm.

Ha ezeket az értékeket nem éri el, egyensúlyozza ki a kerekeket egy speciális felszereléssel. Ebben az esetben a kerekeket ugyanúgy kell központosítani, mint az autón. A kereket a középső furatban központosító kúpos rögzítőeszközök nem megengedettek. A megengedett kiegyensúlyozatlanság mindkét síkban nem haladja meg az 5 g-ot.

A magassági kifutás megszüntetése

Engedje ki a levegőt az abroncsból, és nyomja a gumiabroncs füleket a keréktárcsa aljába.

Forgassa el az abroncsot a keréktárcsán 120°-kal.

Fújja fel a kereket, és ellenőrizze újra a magassági lefutást.

Ha túllépi a maximális kifutási értéket, forgassa el a gumiabroncsot további 120°-kal a keréktárcsán, és ellenőrizze újra a magassági kifutást. Ha elérte a kívánt értéket, egyensúlyozza ki a kereket.

Az oldalirányú kifutás és a kifutás ellenőrzése a tárcsa magasságával

Központosítsa a kereket abroncs nélkül egy kiegyensúlyozó gépen vagy a járművön. Szerelje be a tárcsajelzőt.

Mérje meg a magassági kifutást (H) és az oldalirányú kifutást (S) a tárcsán. Magasság ütés (korong eltérése a kerülettől) a lemeztartón, az oldalirányú kifutást pedig a tárcsaél oldalfelületén mérik. Ebben az esetben figyelmen kívül hagyhatja az indikátor nyíl véletlenszerű ugrását, amelyet kis kiemelkedések vagy mélyedések okoznak.



Maximális magassági kifutás - 0,3 mm; maximális oldalirányú kifutás - 0,3 mm.



Ha túllépi a megadott értékeket, cserélje ki a lemezt.

Kerekek felszerelése autóra

Egy megemelt járműre szerelje fel a kerekeket úgy, hogy a legnagyobb magasságú pont felül legyen. Ebben a helyzetben húzza meg keresztben a kerékcsavarokat 100 Nm nyomatékkal.

Megjegyzés: Ha az egyes gumiabroncsok közötti kopáskülönbség kicsi, akkor a minimális magasságú és minimális egyensúlyi súlyú kerekeket kell felszerelni.

Vegyünk egy tesztvezetést. Ha továbbra is fennáll az autó elülső részének és a kormánykerék rezgése, akkor maradvány kiegyensúlyozatlanságról beszélhetünk, amit az autó kiegyensúlyozásával küszöböl ki.

Kerékegyensúlyozás egy autón

A hajtókerekek kiegyensúlyozásakor ugyanazon tengely mindkét kerekét helyezze görgős állványra.

A kerekeket az autó motorjának kell hajtania, hogy a kerekek szinkronban forogjanak.

Vegyünk egy tesztvezetést.

Ha bármilyen hiba van, az azt jelenti, hogy egy vagy több gumiabroncs radiális mozgása vagy kifutása túl nagy. Ezek mérése műhelyberendezéssel lehetetlen. Ebben az esetben csak az első és/vagy a hátsó gumik cseréje marad. Ebben az esetben a gumiabroncsokat csak párban szabad cserélni.

[A cikket egy online forrásból másolták: bmwman.ru]