Ухіленне вібрацыі перадпакоя часткі аўтамабіля (BMW 7 Series E32)

Вібрацыя рулявога кола пры вызначаных хуткасцях паказвае, як правіла, на дысбаланс колаў.

Праверка

Праверце ціск у шынах і, пры неабходнасці, адкарэктуйце яго.

Завяршэце кантрольную паездку і як мага дакладней вызначыце ўмовы ўзнікнення няспраўнасці: дыяпазон хуткасцяў, характар дарожнага пакрыцця, рух у павароце ці па прамой.

Падніміце і падапрэце аўтамабіль.

Праверце цэнтроўку дыскаў. Пры гэтым ступица кола павінна выступаць над бакамі дыска або быць з імі заподлицо. Калі гэта не так, заменіце дыскі.

Праверце падвеску колаў, для чаго праверце стан гумаметалічных шарніраў, шарніраў, амартызатараў і спружын.

Зніміце колы і ачысціце іх, не забываючы выдаляць камяні з малюнка шын.

Праверце наяўнасць слядоў ад тармажэння на шынах, г.зн. месцаў з меншай глыбінёй малюнка, якія з'яўляюцца з-за тармажэння з заблакаванымі коламі.

Вымерайце глыбіню малюнка асобных шын і параўнайце вынікі. Пры ненармальным зносе шын наперадзе і/або ззаду трэба вымераць сыходжанне наперадзе і ззаду і, пры неабходнасці, вырабіць рэгуляванні. Пры гэтым рэгуляванне сыходжання павінна забяспечыць верхнюю мяжу дапушчальных значэнняў.

Увага: Для вымярэнняў лепш звярнуцца ў майстэрню, дзе ёсць неабходнае абсталяванне.

Здзейсніце кантрольную паездку і праверце, ці ёсць яшчэ няспраўнасць.

Праверка бакавога біцця і біцця па вышыні колаў

На паднятым аўтамабілі ўсталюеце стрелочный індыкатар на працоўную паверхню і на бакавіну шыны. Павольна звярніце кола ад рукі. Вызначыце біццё па стрэлцы індыкатара і пазначце мелам месца максімальнага біцця па вышыні. Максімальнае біццё па вышыні - 0,8 мм, максімальнае бакавое біццё - 1,2 мм.



Калі гэтыя велічыні не дасягаюцца, адбалансуйце колы на адмысловай усталёўцы. Пры гэтым колы павінны быць адцэнтраваны таксама, як і на аўтамабілі. Канічныя заціскныя прылады для цэнтроўкі кола ў цэнтральнай адтуліне не дапушчаюцца. Дапушчальны дысбаланс у абедзвюх плоскасцях складае не больш за 5 г.

Устараненне біцця па вышыні

Выпусціце паветра з шыны і ўцісніце выступы шыны ў падмурак дыска.

Павярніце шыну на дыску на 120°.

Напампуйце кола і праверце біццё па вышыні яшчэ раз.

Калі максімальнае значэнне біцця перавышана, правярніце шыну яшчэ раз на 120° на дыску і праверце біццё па вышыні яшчэ раз. Калі дасягнута патрэбнае значэнне, адбалансуйце кола.

Праверка бакавога біцця і біцця па вышыні дыска

Адцэнтруйце дыск без шыны на балансавальным станку або на аўтамабілі. Усталюйце стрелочный індыкатар.

Вымерайце біццё па вышыні (Н) і бакавое біццё (S) на дыску. Біццё па вышыні (адхіленне дыска ад акружнасці) вымяраецца на пасадачнай паліцы дыска, а бакавое біццё - на бакавой паверхні закраіны дыска. Пры гэтым можна не зважаць на выпадковыя скокі стрэлкі індыкатара, якія выкліканыя дробнымі выступамі ці паглыбленнямі.

Максімальнае біццё па вышыні - 0,3 мм; максімальнае бакавое біццё - 0,3 мм.



Калі ўказаныя значэнні перавышаныя, заменіце дыск.

Устаноўка колаў на аўтамабіль

На паднятым аўтамабілі ўсталюеце колы так, каб месца з максімальным біццём па вышыні знаходзілася ўверсе. У такім становішчы зацягніце ніты колаў крыж-накрыж момантам 100 Нм.

Увага: Калі розніца ў зносе паміж асобнымі шынамі малая, то колы з мінімальным біццём па вышыні і мінімальнай вагай балансавальных грузікаў трэба ўсталяваць.

Здзейсніце кантрольную паездку. Калі вібрацыя перадпакоя часткі аўтамабіля і рулявога кола па-ранейшаму ёсць, то можна казаць аб рэшткавым дысбалансе, які ўхіляецца балансаваннем на аўтамабілі.

Балансаванне колаў на аўтамабілі

Пры балансаванні кіроўных колаў усталюеце абодва кола адной восі на ролікавы стэнд.

Прывад колаў павінен ажыццяўляцца ад рухавіка аўтамабіля, каб колы круціліся сінхронна.

Здзейсніце кантрольную паездку.

Калі недахопы ёсць, тое гэта значыць, што радыяльныя перасоўванні або біцці адной або некалькіх шын занадта вялікія. З дапамогай абсталявання майстэрні іх вымераць немагчыма. У гэтым выпадку застаецца толькі замена перадпакояў і/ці задніх шын. Пры гэтым трэба замяняць шыны толькі парамі.