Елиминише вибрације са предњег дела аутомобила (BMW 7 Series Е32)

Вибрација волана при одређеним брзинама обично указује на неуравнотеженост точкова.

Испитивање

Проверите притисак у гумама и прилагодите га ако је потребно.

Урадите пробну вожњу и што прецизније одредите услове под којима је дошло до квара: опсег брзине, тип површине пута, вожња у скретању или праволинијски.

Подигните и подуприте возило.

Проверите поравнање дискова. У овом случају, главчина точка треба да вири изнад ивица диска или да буде у равни са њима. Ако то није случај, замените дискове.

Проверите вешање точкова, за шта проверите стање гумено-металних шарки, спојева, амортизера и опруга.

Уклоните точкове и очистите их, не заборавите да уклоните каменчиће са газећег слоја гуме.

Проверите да ли на гумама има трагова клизања, тј. површине са мањом дубином газећег слоја које се појављују услед кочења са блокираним точковима.

Измерите дубину газећег слоја појединачних гума и упоредите резултате. Ако постоји ненормално хабање предњих и/или задњих гума, измерите предњи и задњи прст и извршите подешавања ако је потребно. У овом случају, подешавање конвергенције треба да обезбеди горњу границу дозвољених вредности.

Напомена: За мерења је боље контактирати радионицу која има неопходну опрему.

Одвезите возило на пробну вожњу и проверите да ли проблем и даље постоји.

Провера бочног искорењивања точкова по висини

Са подигнутим возилом, поставите индикатор на радну површину и на бочни зид гуме. Окрените точак полако руком. Одредите изливање помоћу стрелице индикатора и кредом означите локацију максималног испадања по висини. Максимално одступање по висини је 0,8 мм, максимално бочно одступање је 1,2 мм.



Ако ове вредности нису постигнуте, балансирајте точкове на посебној инсталацији. У овом случају, точкови морају бити центрирани на исти начин као на аутомобилу. Конусни стезни уређаји за центрирање точка у средишњој рупи нису дозвољени. Дозвољена неравнотежа у обе равни није већа од 5 г.

Отклањање висинског одступања

Испустите ваздух из гуме и притисните ушице гуме у подножје наплатка.

Окрените гуму на фелги за 120°.

Надувајте точак и поново проверите отпуштање висине.

Ако се прекорачи максимална вредност бијања, заротирајте гуму за још 120° на ободу и поново проверите висинско одступање. Ако се постигне жељена вредност, избалансирајте точак.

Провера бочног одвајања и одступања по висини диска

Центрирајте точак без гуме на машини за балансирање или на возилу. Инсталирајте индикатор бирања.

Измерите висинско одступање (Х) и бочно одступање (С) на диску. Висинско одступање (одступање диска од обима) мери се на лежишту диска, а бочно одступање се мери на бочној површини ивице диска. У овом случају можете занемарити насумичне скокове стрелице индикатора, који су узроковани малим избочинама или удубљењима.

Максимална висина излаза - 0,3 мм; максимално бочно отпуштање - 0,3 мм.



Ако су наведене вредности прекорачене, замените диск.

Уградња точкова на аутомобил

На подигнутом возилу, поставите точкове тако да тачка са највећим висинским избочењем буде на врху. У овом положају затегните завртње точкова попречно до обртног момента од 100 Нм.

Напомена: Ако је разлика у хабању између појединачних пнеуматика мала, онда треба уградити точкове са минималним висинским истрчавањем и минималним балансним теговима.

Урадите пробну вожњу. Ако вибрација предњег дела аутомобила и волана и даље постоји, онда можемо говорити о заосталом дисбалансу, који се елиминише балансирањем аутомобила.

Балансирање точка на аутомобилу

Када балансирате погонске точкове, поставите оба точка исте осовине на постоље за ваљак.

Точкове мора покретати мотор аутомобила тако да се точкови ротирају синхроно.

Урадите пробну вожњу.

Ако има било каквих недостатака, то значи да су радијални покрети или испадања једне или више гума превелики. Немогуће их је измерити коришћењем радионичке опреме. У овом случају, једина преостала опција је замена предњих и/или задњих гума. У овом случају, гуме треба заменити само у пару.