Преглед
Проверите притисак у гумама и коригујте га ако је потребно.
Извршите пробну вожњу и што је могуће прецизније одредите услове за настанак квара: опсег брзине, површина пута, скретање или право.
Подигните и подуприте возило.
Проверите поравнање диска. У овом случају, главчина точка треба да вири изнад ивица диска или да буде у равни са њима. Ако то није случај, замените дискове.
Проверите вешање точкова, за шта проверите стање гумено-металних шарки, шарки, амортизера и опруга.
Уклоните точкове и очистите их, не заборавите да уклоните каменчиће са шаре гума.
Проверите да ли на гумама има трагова кочница, тј. места са мањом дубином шаре, која се јављају услед кочења са блокираним точковима.
Измерите дубину газећег слоја појединачних гума и упоредите резултате. Ако предњи и/или задњи пнеуматици показују абнормално хабање, предњи и задњи нагиб се морају измерити и подесити ако је потребно. У овом случају, подешавање конвергенције треба да обезбеди горњу границу дозвољених вредности.
Пажња: За мерења је боље контактирати радионицу, где постоји неопходна опрема.
Урадите пробну вожњу и проверите да ли је проблем и даље присутан.
Провера бочног одлетања и залета по висини точкова
Са подигнутим возилом, поставите мерач на радну површину и на бочни зид гуме. Полако окрените точак руком. На показивачкој стрелици одредите изливање и кредом означите место највећег избијања по висини. Максимално одступање по висини је 0,8 мм, максимално бочно одступање је 1,2 мм.
Ако ове вредности нису постигнуте, балансирајте точкове на посебној инсталацији. У овом случају, точкови морају бити центрирани на исти начин као на аутомобилу. Конусни стезни уређаји за центрирање точка у средишњој рупи нису дозвољени. Дозвољена неравнотежа у обе равни није већа од 5 г.
Отклањање елевације
Испустите ваздух из гуме и притисните језичке гуме у подножје фелне.
Окрените гуму на фелги за 120°.
Надувајте точак и поново проверите отпуштање.
Ако се прекорачи максимална вредност отпуштања, поново заротирајте гуму за 120°на наплатци и поново проверите отпуштање. Ако се постигне жељена вредност, избалансирајте точак.
Провера бочног искорењивања по висини диска
Центрирајте наплатак без гуме на баланс точкова или на возило. Инсталирајте мерач.
Измерите истицање нагиба (Х) и бочни откуцај (S) на диску. Елеватион руноут (одступање диска од обима) се мери на прирубници за слетање диска, а бочни одбој се мери на бочној површини прирубнице диска. У овом случају, можете занемарити насумичне скокове у игли индикатора, који су узроковани малим избочинама или удубљењима.
Максимално отпуштање по висини - 0,3 мм; максимално бочно отпуштање - 0,3 мм.
Ако су наведене вредности прекорачене, замените диск јединицу.
Уградња точкова на аутомобил
Са подигнутим возилом подесити точкове тако да место са максималним излазом по висини буде на врху. У овом положају затегните завртње точкова унакрсно на 100 Нм.
Пажња: Ако је разлика у хабању између појединачних пнеуматика мала, онда се морају уградити точкови са минималним испуштањем по висини и минималном тежином за балансирање.
Крените на контролно путовање. Ако је вибрација предњег дела аутомобила и волана и даље присутна, онда можемо говорити о заосталом дисбалансу, који се елиминише балансирањем на аутомобилу.
Балансирање точка на аутомобилу
Приликом балансирања погонских точкова, поставите оба точка исте осовине на постоље за ваљак.
Точкове мора покретати мотор возила тако да се точкови ротирају синхроно.
Крените на контролно путовање.
Ако постоје недостаци, онда то значи да су радијални покрети или испади једне или више гума превелики. Није могуће измерити их радионичком опремом. У овом случају остаје само да се замене предње и / или задње гуме. У овом случају, потребно је заменити гуме само у пару.