Да бисте затегнули завртње за причвршћивање точкова, користите момент кључ да бисте осигурали да су сви завртњи равномерно затегнути.
Отпустите завртње точкова са возилом паркираним на земљи. У исто време повуците паркирну кочницу или укључите прву брзину да спречите кретање аутомобила.
Опрез: Приликом замене или уклањања гума без зрачнице, обавезно замените гумени вентил из безбедносних разлога.
За затворене вијке точкова, скините заштитне капице. Убаците кључ у браву док се не заустави, тако да прорез буде паралелан са овалним удубљењем. Окрените кључ за 90° и извуците га заједно са делом.
Инсталација се врши обрнутим редоследом. Приликом вађења кључа потребно је притиснути чауру на вијак точка. Ставите заштитну капу.
а/b — вијак точка поцинковани/хромирани,
ц - вијак точка који се може закључати, хромиран.
Ако је у опреми, уклоните држач завртња точка на следећи начин: Окрените поклопац (1) мало улево помоћу кључа за завртње точка и уклоните га. Затим уметните адаптер (3) у вијак точка (2) и одврните вијак.
Напомена: Адаптер увек морате носити са собом у колима.
Подигните и подуприте возило.
Окрените точак тако да вентил (стрелица доле) буде усмерен вертикално надоле.
Пре уклањања, означите положај диска у односу на главчину тако да можете да поставите балансирани точак у исти положај.
Напомена: Могу се користити различити завртњи за точкове у зависности од наплатка. Обавезно користите само завртње које је сертификовано од стране компаније.
Када инсталирате неоригиналне точкове од лаких метала, морате користити одговарајуће завртње за точкове уместо претходних оригиналних вијака за точкове. Увек је добра идеја да са собом понесете неколико вијака резервног точка.
Фелне од лаке легуре су пресвучене прозирним заштитним лаком за заштиту од корозије. Када мењате точак, пазите да га не оштетите, а ако се то догоди, вратите слој лака.
Пре уградње точка, очистите седиште за центрирање диска за главчину и контактне површине диска од прљавштине и остатака масти и подмажите их танким слојем заштитне масти.
Очистите прљаве завртње. Замените их ако су навоји оштећени или кородирани. Не подмазујте навоје вијака точкова.
Пре уградње диска, уметните иглу за монтирање у горњи отвор са навојем. Након што завртите неколико вијака за точкове, уклоните клин за лоцирање.
Затегните завртње точкова унакрсно у неколико пролаза до обртног момента од 100 Нм.
Опрез: Једнострано или неравномерно затезање вијака точка може изазвати деформацију диска точка и/или главчине точка. Приликом уградње нових дискова након првих 1000 км, потребно је поново затегнути завртње точкова на потребан обртни момент.
Балансирање точкова
Точкови уграђени на возило су балансирани у фабрици. Балансирање је неопходно да би се компензовала неједнака расподела тежине и хетерогеност материјала диска.
Током вожње, неуравнотежени точкови изазивају подрхтавање и вибрације у возилу. При великој брзини волан почиње да се тресе.
Обично се ово подрхтавање дешава само у оквиру одређеног опсега брзине и нестаје како се брзина повећава или смањује.
Ова неравнотежа може, током времена, да изазове оштећење зглобова вешања, зглобова управљача и амортизера.
Точкове треба балансирати на сваких 20.000 км и након поправке гума, пошто хабање и поправке мењају расподелу тежине на гумама.
(Овај чланак је заснован на информацијама са веб-сајта: «BMWMan»)