Користите момент кључ да притегнете завртње точкова како бисте били сигурни да су сви завртњи равномерно затегнути.
Отпустите завртње точкова са возилом на тлу. Истовремено, повуците паркирну кочницу или укључите прву брзину како се возило не би померило.
Опрез: Када мењате или уклањате гуме без зрачнице, обавезно замените гумени вентил из безбедносних разлога.
За затворене вијке точкова, скините заштитне капице. Убаците кључ у браву док се не заустави, тако да прорез буде паралелан са овалним удубљењем. Окрените кључ за 90°и повуците га заједно са делом.
Инсталација је обрнутим редоследом. Приликом извлачења кључа потребно је притиснути чауру на вијак точка. Ставите заштитну капу.
а / б - вијак точка поцинковани / хромирани,
ц - вијак точка који се може закључати, хромиран.
Ако постоји, уклоните штитник завртња точка на следећи начин: лагано окрените поклопац (1) кључ за завртње точкова на леву страну и уклоните га. Затим уметните адаптер (3) у вијак точка (2) и одврните вијак.
Пажња: Адаптер увек морате носити са собом у колима.
Подигните и подуприте возило.
Окрените точак тако да вентил (доња стрелица) била усмерена вертикално наниже.
Пре уклањања, означите положај диска у односу на главчину тако да се балансирани точак може поставити у исти положај.
Напомена: У зависности од точка, могу се користити различити завртњи за точкове. Обавезно користите само завртње које је сертификовано од стране компаније.
Када инсталирате неоригиналне наплатке од лаких метала, морају се користити одговарајући завртњи за точкове уместо оригиналних оригиналних вијака за точкове. Са собом увек треба да носите неколико вијака резервног точка.
Алуминијумске фелне су премазане провидним заштитним лаком за заштиту од корозије. Приликом замене точка, пазите да га не оштетите, а ако се то догоди, вратите слој лака.
Пре уградње точка, очистите седиште за центрирање диска за главчину и контактне површине диска од прљавштине и остатака масти и подмажите их танким слојем заштитне масти.
Очистите прљаве завртње. Замените их ако су навоји оштећени или кородирани. Не подмазујте навоје вијака точкова.
Пре стављања диска, уметните иглу за лоцирање у горњи отвор са навојем. Након што завртите неколико вијака точка, уклоните клин за подешавање.
Затегните завртње точкова унакрсно у неколико пролаза до 100 Нм.
Пажња: Вијци точкова и/или главчине точкова могу бити деформисани услед једностраног или неравномерног затезања вијака точкова. Приликом уградње нових дискова након првих 1000 км вожње, поново затегните завртње точкова на потребан обртни момент.
Балансирање точкова
Точкови постављени на возило су балансирани у фабрици. Балансирање је неопходно да би се надокнадила неједнака расподела тежине и нехомогеност материјала диска.
У покрету, неуравнотежени точкови су одређени вожњом и вибрацијама аутомобила. При великим брзинама волан почиње да дрхти.
Такво дрхтање се по правилу јавља само у одређеном опсегу брзина, а нестаје када се брзина повећа или смањи.
Ова неравнотежа током времена може довести до оштећења зглобова вешања, управљача и амортизера.
Точкове треба балансирати на сваких 20.000 км и након поправке гума, пошто се распоред тежине на гумама мења због хабања и поправке.