За да затегнете болтовете за закрепване на колелата, използвайте динамометричен ключ, за да сте сигурни, че всички болтове са затегнати равномерно.
Разхлабете болтовете на колелата, докато автомобилът е паркиран на земята. В същото време дръпнете ръчната спирачка или включете първа предавка, за да предотвратите движението на автомобила.
Внимание: Когато сменяте или премахвате безкамерни гуми, не забравяйте да смените гумения вентил от съображения за безопасност.
За затворени болтове на колелата, издърпайте защитните капачки. Поставете ключа в ключалката, докато спре, така че прорезът да е успореден на овалната вдлъбнатина. Завъртете ключа на 90° и го издърпайте заедно с частта.
Монтажът се извършва в обратен ред. Когато изваждате ключа, е необходимо да натиснете втулката към болта на колелото. Поставете предпазната капачка.
a/b — болт на колелото поцинкован/хромиран,
c - заключващ се болт за колело, хромиран.
Ако има такъв, отстранете фиксатора на болта на колелото, както следва: Завъртете капака (1) леко наляво с ключ за болта на колелото и го отстранете. След това поставете адаптера (3) в болта на колелото (2) и развийте болта.
Моля, обърнете внимание: Адаптерът винаги трябва да се носи със себе си в колата.
Повдигнете и поддържайте автомобила.
Завъртете колелото така, че вентилът (долна стрелка) беше насочен вертикално надолу.
Преди да премахнете, маркирайте позицията на диска спрямо главината, така че след това да можете да монтирате балансираното колело в същата позиция.
Забележка: Могат да се използват различни болтове за колела в зависимост от джантата. Уверете се, че използвате само болтове, сертифицирани от компанията.
Когато монтирате неоригинални леки метални колела, трябва да използвате съответните болтове за колела вместо предишните оригинални болтове за колела. Винаги е добра идея да носите няколко болта за резервно колело със себе си.
Джантите от лека сплав са покрити с прозрачен защитен лак за защита от корозия. Когато сменяте колело, внимавайте да не го повредите, а ако това се случи, възстановете лаковия слой.
Преди да монтирате колелото, почистете центриращата опора на диска за главината и контактните повърхности на диска от замърсявания и остатъци от грес и ги смажете с тънък слой защитна грес.
Почистете мръсните болтове. Сменете ги, ако резбите са повредени или корозирали. Не смазвайте резбите на болтовете на колелата.
Преди да инсталирате диска, поставете монтажния щифт в горния отвор с резба. След като завиете няколко болта на колелото, отстранете фиксиращия щифт.
Затегнете болтовете на колелата на кръст в няколко хода до въртящ момент от 100 Nm.
Внимание: Едностранното или неравномерното затягане на болтовете на колелото може да причини деформация на диска на колелото и/или главината на колелото. Когато инсталирате нови дискове след първите 1000 км, трябва отново да затегнете болтовете на колелата до необходимия въртящ момент.
Балансиране на колела
Колелата, монтирани на автомобила, са балансирани фабрично. Балансирането е необходимо, за да се компенсира неравномерното разпределение на теглото и разнородността на материала на диска.
При шофиране небалансираните колела причиняват треперене и вибрации в автомобила. При висока скорост воланът започва да трепери.
Обикновено това треперене се появява само в рамките на определен диапазон на скоростта и изчезва с увеличаване или намаляване на скоростта.
Този дисбаланс може с течение на времето да причини повреда на шарнирите на окачването, кормилните шарнири и амортисьорите.
Колелата трябва да се балансират на всеки 20 000 км и след ремонт на гумите, тъй като износването и ремонтите променят разпределението на теглото върху гумите.