A kerékrögzítő csavarok meghúzásához nyomatékkulcsot használjon, hogy minden csavar egyenletesen meg legyen húzva.
Lazítsa meg a kerékcsavarokat, miközben a jármű a földön parkolt. Ezzel egyidejűleg húzza be a rögzítőféket, vagy kapcsolja be az első fokozatot, hogy megakadályozza az autó elmozdulását.
Figyelem: A tömlő nélküli gumiabroncsok cseréjekor vagy eltávolításakor biztonsági okokból cserélje ki a gumiszelepet.
Zárt kerékcsavarok esetén csavarja le a védőkupakokat. Tolja be a kulcsot ütközésig a zárba úgy, hogy a nyílás párhuzamos legyen az ovális bemélyedéssel. Fordítsa el a kulcsot 90°-kal és húzza le az alkatrészsel együtt.
A telepítés fordított sorrendben történik. A kulcs eltávolításakor a hüvelyt a kerékcsavarhoz kell nyomni. Tegye fel a védőkupakot.
a/b – horganyzott/krómozott kerékcsavar,
c - zárható kerékcsavar, krómozott.
Ha fel van szerelve, távolítsa el a kerékcsavar rögzítőjét az alábbiak szerint: Fordítsa el kissé balra a fedelet (1) egy kerékcsavar-kulccsal, és távolítsa el. Ezután helyezze be az adaptert (3) a kerékcsavarba (2), és csavarja ki a csavart.
Figyelem: Az adaptert mindig magával kell vinnie az autóban.
Emelje fel és támassza meg a járművet.
Forgassa el a kereket úgy, hogy a szelep (alsó nyíl) függőlegesen lefelé irányult.
Eltávolítás előtt jelölje meg a tárcsa helyzetét az agyhoz képest, hogy ezután a kiegyensúlyozott kereket ugyanabba a pozícióba helyezhesse.
Megjegyzés: A felnitől függően különböző kerékcsavarok használhatók. Ügyeljen arra, hogy csak a cég által jóváhagyott csavarokat használjon.
A nem eredeti könnyűfém kerekek felszerelésekor a megfelelő kerékcsavarokat kell használni a korábbi eredeti kerékcsavarok helyett. Mindig célszerű néhány pótkerék csavart magával vinni.
A könnyűfém keréktárcsákat átlátszó védőlakkkal vonják be a korrózió elleni védelem érdekében. Kerékcserekor ügyeljen arra, hogy ne sérüljön meg, és ha ez mégis megtörténik, állítsa helyre a lakkréteget.
A kerék felszerelése előtt tisztítsa meg a tárcsa kerékagy központosító ülékét és a tárcsa érintkezési felületeit a szennyeződéstől és zsírmaradványoktól, és kenje meg őket vékony védőzsírréteggel.
Tisztítsa meg a szennyezett csavarokat. Cserélje ki őket, ha a menetek sérültek vagy korrodáltak. Ne kenje meg a kerékcsavarok meneteit.
A lemez felszerelése előtt helyezze be a rögzítőcsapot a felső menetes furatba. Néhány kerékcsavar becsavarása után távolítsa el a rögzítőcsapot.
Húzza meg keresztben a kerékcsavarokat több lépésben 100 Nm nyomatékkal.
Figyelem: A kerékcsavarok egyoldalú vagy egyenetlen meghúzása a keréktárcsa és/vagy a kerékagy deformálódását okozhatja. Új tárcsák beszerelésekor az első 1000 km megtétele után ismét meg kell húzni a kerékcsavarokat a kívánt nyomatékkal.
Kerékkiegyensúlyozás
A járműre szerelt kerekek gyárilag kiegyensúlyozottak. A kiegyensúlyozás szükséges a súlyeloszlás egyenetlenségének és a tárcsa csavargának heterogenitásának kompenzálásához.
Menet közben a kiegyensúlyozatlan kerekek remegést és vibrációt okoznak a járműben. Nagy sebességnél a kormánykerék remegni kezd.
Ez a remegés általában csak egy bizonyos sebességtartományon belül következik be, és a sebesség növekedésével vagy csökkenésével eltűnik.
Ez az egyensúlyhiány idővel károsíthatja a felfüggesztés ízületeit, a kormánycsuklókat és a lengéscsillapítókat.
A kerekeket 20 000 km-enként és a gumijavítás után ki kell egyensúlyozni, mivel a kopás és javítás megváltoztatja az abroncsok súlyeloszlását.
[A cikket egy online forrásból másolták: BMWman]