Aby dokręcić śruby mocujące koło, użyj klucza dynamometrycznego, aby mieć pewność, że wszystkie śruby zostaną dokręcone równomiernie.
Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Jednocześnie zaciągnij hamulec postojowy lub włącz pierwszy bieg, aby zapobiec poruszaniu się samochodu.
Uwaga: Wymieniając lub zdejmując opony bezdętkowe, należy ze względów bezpieczeństwa wymienić również gumowy zawór.
W przypadku zamkniętych śrub kół należy podważyć zaślepki ochronne. Włóż klucz do zamka aż do oporu, tak aby szczelina była równoległa do owalnego wgłębienia. Przekręć klucz o 90° i wyjmij go razem z częścią.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Przy wyjmowaniu kluczyka konieczne jest dociśnięcie tulei do śruby koła. Załóż czapkę ochronną.
a/b — śruba koła ocynkowana/chromowana,
c - śruba zabezpieczająca koło, chromowana.
Jeżeli jest na wyposażeniu, należy zdjąć zabezpieczenie śruby koła w następujący sposób: Lekko obrócić pokrywę (1) w lewo za pomocą klucza do śrub koła i zdjąć ją. Następnie włóż adapter (3) do śruby koła (2) i odkręć śrubę.
Uwaga: Adapter należy zawsze mieć przy sobie w samochodzie.
Podnieś i podeprzyj pojazd.
Obróć koło tak, aby zawór był (dolna strzałka) była skierowana pionowo w dół.
Przed demontażem należy zaznaczyć położenie tarczy względem piasty, tak aby można było zamontować wyważone koło w tej samej pozycji.
Uwaga: W zależności od felgi mogą być stosowane różne śruby kół. Należy używać wyłącznie śrub certyfikowanych przez firmę.
W przypadku montażu nieoryginalnych felg z lekkiego metalu należy użyć odpowiednich śrub kół, zamiast starych oryginalnych śrub kół. Zawsze warto mieć przy sobie kilka śrub do koła zapasowego.
Felgi aluminiowe pokryte są bezbarwnym lakierem ochronnym, który zabezpiecza je przed korozją. Przy wymianie koła należy zachować ostrożność, aby go nie uszkodzić, a jeśli już się to zdarzy, należy odnowić warstwę lakieru.
Przed montażem koła należy oczyścić miejsce centrowania tarczy na piaście oraz powierzchnie styku tarczy z brudu i resztek smaru, a następnie pokryć je cienką warstwą smaru ochronnego.
Wyczyść brudne śruby. Wymień je, jeśli gwinty są uszkodzone lub skorodowane. Nie należy smarować gwintów śrub kół.
Przed zamontowaniem dysku należy wsunąć kołek montażowy w górny otwór gwintowany. Po wkręceniu kilku śrub koła należy wyjąć kołek ustalający.
Dokręć śruby kół na krzyż w kilku przejściach, stosując moment dokręcania 100 Nm.
Uwaga: Jednostronne lub nierównomierne dokręcenie śrub kół może spowodować odkształcenie tarczy koła i/lub piasty koła. Przy montażu nowych tarcz po przejechaniu pierwszych 1000 km należy ponownie dokręcić śruby kół wymaganym momentem.
Wyważanie kół
Koła zamontowane w pojeździe są wyważane w fabryce. Wyważenie jest konieczne w celu skompensowania nierównomiernego rozłożenia ciężaru i niejednorodności materiału, z którego wykonany jest dysk.
W czasie jazdy niewyważone koła powodują drgania i wibracje pojazdu. Przy dużej prędkości kierownica zaczyna się trząść.
Zazwyczaj drżenie występuje tylko w pewnym zakresie prędkości i zanika wraz ze wzrostem lub spadkiem prędkości.
Ta nierównowaga może z czasem spowodować uszkodzenie połączeń zawieszenia, połączeń układu kierowniczego i amortyzatorów.
Koła należy wyważać co 20 000 km oraz po naprawie opon, gdyż zużycie i naprawy zmieniają rozkład ciężaru na oponach.