Для затягування болтів кріплення коліс потрібно скористатися динамометричним ключем, щоб забезпечити рівномірне затягування всіх болтів.
Послаблюйте болти коліс на автомобілі, що стоїть на землі. При цьому затягніть гальмо стоянки або увімкніть першу передачу, щоб автомобіль не переміщався.
Увага: При заміні та демонтажі безкамерних шин обов'язково замініть гумові вентилі з міркувань безпеки.
У закритих колісних болтів підтягніть захисні ковпачки. Вставте ключ у замок до упору, щоб шліц стояв паралельно до овальної виїмки. Поверніть ключ на 90° та стягніть його разом з деталлю.
Установка здійснюється у зворотному порядку. При витягуванні ключа необхідно притиснути втулку до колісного болта. Надягніть захисний ковпачок.
а/b - колісний болт оцинкований/хромований,
с — колісний болт, що закривається, хромований.
Якщо є, зніміть запобіжний пристрій колісного болта наступним чином: злегка поверніть кришку (1) ключем для колісних болтів вліво та зніміть її. Потім вставте перехідник (3) у колісний болт (2) та відкрутіть болт.
Увага: Перехідник потрібно завжди возити із собою в автомобілі.
Підніміть та підіпріть автомобіль.
Поверніть колесо так, щоб вентиль (нижня стрілка) був спрямований вертикально донизу.
Перед зняттям позначте положення диска щодо маточини, щоб потім можна було встановити відбалансоване колесо в те саме положення.
Увага: Залежно від диска можуть використовуватись різні колісні болти. Обов'язково використовуйте лише болти, сертифіковані фірмою.
При установці неоригінальних легкометалевих дисків потрібно використовувати відповідні колісні болти замість колишніх оригінальних колісних болтів. Завжди потрібно возити із собою кілька запасних колісних болтів.
Легкосплавні диски для захисту від корозії покриті захисним прозорим лаком. При заміні колеса слідкуйте, щоб не пошкодити його, а якщо це все ж таки сталося, то відновіть шар лаку.
Перед встановленням колеса очистіть від бруду та залишків мастила центрирующее гніздо диска для маточини та поверхні прилягання диска та змастіть їх тонким шаром захисного мастила.
Очистіть забруднені болти. Замініть їх, якщо різьблення пошкоджене або корродоване. Різьблення колісних болтів не змащуйте.
Перед надяганням диска вставте палець у верхній різьбовий отвір. Після вкручування кількох колісних болтів приберіть палець.
Затягніть болти колеса хрест-навхрест за кілька проходів моментом 100 Нм.
Увага: за одностороннього або нерівномірного затягування колісних болтів можна деформувати диск і/або маточину колеса. При установці нових дисків після пробігу перших 1000 км потрібно підтягнути болти коліс ще раз необхідним моментом.
Балансування коліс
Колеса, що встановлюються на автомобіль, відбалансовані на заводі. Балансування необхідне для компенсації нерівномірного розподілу ваги та неоднорідності матеріалу диска.
У русі невідбалансовані колеса визначаються підрожі та вібрації автомобіля. При високій швидкості починає тремтіти кермо.
Як правило, таке тремтіння з'являється тільки в певному діапазоні швидкостей, і воно зникає при збільшенні або зменшенні швидкості.
Вказаний дисбаланс з часом може призвести до пошкоджень шарнірів підвіски, кермового керування та амортизаторів.
Колеса слід балансувати кожні 20 тис. км і після ремонту шин, так як із-за зносу і ремонту розподіл ваги на шинах змінюється.