Kako biste zategnuli vijke za pričvršćivanje kotača, upotrijebite moment ključ kako biste bili sigurni da su svi vijci ravnomjerno zategnuti.
Otpustite vijke kotača dok je vozilo parkirano na tlu. U isto vrijeme zategnite parkirnu kočnicu ili uključite prvu brzinu kako biste spriječili pomicanje automobila.
Oprez: Prilikom zamjene ili uklanjanja guma bez zračnica, svakako zamijenite gumeni ventil iz sigurnosnih razloga.
Za zatvorene vijke kotača, skinite zaštitne kapice. Umetnite ključ u bravu dok se ne zaustavi, tako da utor bude paralelan s ovalnim udubljenjem. Okrenite ključ za 90° i izvucite ga zajedno s dijelom.
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Prilikom vađenja ključa potrebno je pritisnuti čahuru na vijak kotača. Stavite zaštitnu kapicu.
a/b — vijak kotača pocinčan/kromiran,
c - vijak kotača koji se može zaključati, kromiran.
Ako je u opremi, uklonite držač vijaka kotača na sljedeći način: Okrenite poklopac (1) lagano ulijevo pomoću ključa za vijak kotača i uklonite ga. Zatim umetnite adapter (3) u vijak kotača (2) i odvrnite vijak.
Imajte na umu: adapter uvijek morate nositi sa sobom u automobilu.
Podignite i poduprite vozilo.
Okrenite kotač tako da ventil (donja strelica) bila usmjerena okomito prema dolje.
Prije uklanjanja označite položaj diska u odnosu na glavčinu kako biste zatim mogli postaviti balansirani kotač na isti položaj.
Napomena: Ovisno o naplatku mogu se koristiti različiti vijci kotača. Obavezno koristite samo vijke koje je ovjerila tvrtka.
Prilikom ugradnje neoriginalnih lakih metalnih kotača, morate koristiti odgovarajuće vijke kotača umjesto prethodnih originalnih vijaka kotača. Uvijek je dobra ideja sa sobom nositi nekoliko vijaka rezervnog kotača.
Kotači od lake legure premazani su prozirnim zaštitnim lakom za zaštitu od korozije. Prilikom zamjene kotača pazite da ga ne oštetite, a ako se to dogodi vratite sloj laka.
Prije ugradnje kotača očistite sjedište za centriranje diska za glavčinu i kontaktne površine diska od prljavštine i ostataka masti te ih namažite tankim slojem zaštitne masti.
Očistite prljave vijke. Zamijenite ih ako su navoji oštećeni ili korodirani. Ne podmazujte navoje vijaka kotača.
Prije ugradnje diska, umetnite klin za montiranje u gornji otvor s navojem. Nakon zavrtanja nekoliko vijaka kotača, uklonite klin za lociranje.
Zategnite vijke kotača unakrsno u nekoliko prolaza do zakretnog momenta od 100 Nm.
Oprez: Jednostrano ili neravnomjerno zatezanje vijaka kotača može uzrokovati deformaciju diska kotača i/ili glavčine kotača. Prilikom ugradnje novih diskova nakon prvih 1000 km, morate ponovno zategnuti vijke kotača na potrebni moment.
Balansiranje kotača
Kotači ugrađeni u vozilo su tvornički balansirani. Balansiranje je potrebno kako bi se kompenzirala neravnomjerna raspodjela težine i heterogenost materijala diska.
Tijekom vožnje, neuravnoteženi kotači uzrokuju podrhtavanje i vibracije u vozilu. Pri velikoj brzini upravljač se počinje tresti.
Obično se ovo podrhtavanje događa samo unutar određenog raspona brzine i nestaje kako se brzina povećava ili smanjuje.
Ova neravnoteža može s vremenom uzrokovati oštećenje zglobova ovjesa, zglobova upravljača i amortizera.
Kotače treba balansirati svakih 20.000 km i nakon popravka guma, jer trošenje i popravci mijenjaju raspodjelu težine na gumama.
[Tekst se temelji na web stranici www.bmwman.ru]