Ukupno stopanje 0°5'+10'.
Nagnutost i bočni nagib osi upravljanja sprječavaju prijenos neravnina na komponente upravljanja i smanjuju trenje u zavojima na najmanju moguću mjeru.
Nagib je kut za koji ravnina kotača odstupa od okomice. Dakle, prednji kotači su pod kutom i, na primjer, s negativnim nagibom, oslonske točke kotača koji stoje na tlu udaljenije su od gornjih točaka.
Nagib osi upravljača je kut između osi upravljanja zgloba upravljača i okomice na kontaktnoj točki gume, gledano u smjeru vožnje vozila.
Zbog nagiba/bočnog nagiba osovine upravljanja, kontaktne točke kotača s cestom nalaze se bliže osi upravljanja zgloba upravljača. U isto vrijeme, takozvano rolling rame se održava malim. Što je manji bočni dio, to je upravljanje lakše. Neravnine na cesti također slabije djeluju na poluge upravljača.
Kut kotača je kut između zakretne osi zgloba upravljača i okomice na mjestu gdje guma dodiruje cestu, gledano okomito na smjer kretanja vozila. Ovaj kut ima značajan utjecaj na stabilnost pravocrtnog kretanja prednjih kotača. Premali kut kotača uzrokuje odnošenje vozila od smjera vožnje na lošoj cesti ili bočnom vjetru i ne dopušta upravljaču da se nakon skretanja dovoljno pouzdano vrati u položaj ravno prema naprijed.
Uvjeti provjere
Upravljanje u ravnom položaju.
Ispravan tlak u gumama.
Vozilo s normalnim opterećenjem: 68 kg tereta na prednjim sjedalima, jedan teret od 68 kg u sredini stražnjeg sjedala, 21 kg tereta u sredini prtljažnika, pun spremnik goriva.
Automobil se prije toga nekoliko puta snažno zaljulja.
Na polugama upravljača nema neprihvatljive zračnosti.
Nema neprihvatljive zračnosti u dijelovima prednjeg ovjesa.
Ispravna razina automobila.