Opća konvergencija 0°5'+10'.
Nagib i bočni nagib upravljačke osovine sprječavaju prijenos neravnina na upravljačke dijelove i smanjuju trenje u zavojima na najmanju moguću mjeru.
Nagib je kut pod kojim ravnina kotača odstupa od okomice. Dakle, prednji kotači su pod kutom, a, na primjer, u negativnom nagibu, točke oslonca na tlu kotača udaljenije su od gornjih točaka.
Bočni nagib osovine upravljača je kut između osi rotacije zgloba upravljača i okomice na mjestu kontakta gume s cestom, gledano u smjeru kretanja vozila.
Zbog osi nagiba/prevrtanja, kontaktne točke kotača bliže su cesti na osi upravljača zgloba upravljača. U ovom slučaju, takozvano uhodno rame je malo. Što je krak za probijanje manji, upravljanje je lakše. Neravnine na cesti također imaju slabiji učinak na spone.
Kut kotača je kut između osi upravljača zgloba upravljača i okomice gdje guma dodiruje cestu, gledano okomito na smjer kretanja vozila. Ovaj kut uvelike utječe na stabilnost pravocrtnog kretanja prednjih kotača. Premali kut kotača doprinosi skretanju na lošim uvjetima na cesti ili bočnim vjetrovima i sprječava da se upravljač dovoljno pouzdano vrati u pravocrtni položaj nakon skretanja.
Uvjeti provjere
Upravljač u položaju ravno naprijed.
Ispravan tlak u gumama.
Auto s normalnim opterećenjem: utezi od 68 kg na prednjim sjedalima, jedan uteg od 68 kg u sredini stražnjeg sjedala, uteg od 21 kg u sredini prtljažnika, pun rezervoar goriva.
Automobil je prethodno nekoliko puta zaljuljan.
Na polugama upravljača nema neprihvatljive zračnosti.
Nema neprihvatljive zračnosti u dijelovima prednjeg ovjesa.
Ispravna razina vozila.