Celková zbiehavosť 0°5'+10'.
Odklon a bočný náklon osi riadenia zabraňujú prenosu nerovností na komponenty riadenia a znižujú trenie v zákrutách na minimum.
Odklon je uhol, o ktorý sa rovina kolesa odchyľuje od vertikály. Predné kolesá sú teda pod uhlom a napríklad pri negatívnom odklone sú oporné body kolies stojacich na zemi ďalej od seba ako horné body.
Sklon osi riadenia je uhol medzi osou riadenia čapu riadenia a vertikálou v bode kontaktu pneumatiky pri pohľade v smere jazdy vozidla.
V dôsledku odklonu/bočného sklonu osi riadenia sú kontaktné body kolies s vozovkou umiestnené bližšie k osi riadenia čapu riadenia. Takzvané rolovacie rameno je zároveň udržiavané malé. Čím menšie je valivé rameno, tým ľahšie funguje riadenie. Nerovnosti vozovky majú slabší vplyv aj na tyče riadenia.
Uhol natočenia je uhol medzi osou otáčania otočného čapu a vertikálou v bode, kde sa pneumatika dotýka vozovky, pri pohľade kolmo na smer jazdy vozidla. Tento uhol má výrazný vplyv na stabilitu priamočiareho pohybu predných kolies. Príliš malý uhol záklonu spôsobuje na zlej ceste alebo pri bočnom vetre odklon vozidla od smeru jazdy a neumožňuje riadeniu vrátiť sa po zatočení do priamej polohy s dostatočnou istotou.
Podmienky overovania
Riadenie v priamom smere.
Správny tlak v pneumatikách.
Vozidlo s normálnym zaťažením: 68 kg zaťaženie na predných sedadlách, jedno 68 kg zaťaženie v strede zadného sedadla, 21 kg zaťaženie v strede kufra, plná palivová nádrž.
Autom sa predtým niekoľkokrát energicky rozkýva.
V tyčiach riadenia nie sú žiadne neprijateľné vôle.
V častiach predného zavesenia nie sú žiadne neprijateľné vôle.
Správna úroveň auta.
(Tento článok je založený na informáciách z webovej stránky BMWman.ru)