Meranie podvozku je možné vykonať len pomocou vhodného meracieho systému. Preto sa tu obmedzujem na popis hlavných parametrov stanovených pri meraní.
Zarovnanie kolies a odklon / priečny a pozdĺžny sklon čapu
Zbiehavosť kolies je rozdiel medzi vzdialenosťami nameranými pred a za riadenými kolesami vo výške ich osi otáčania od vozovky. Pri kladnom súbehu kolies je vzdialenosť medzi kolesami vpredu menšia ako vzdialenosť vzadu. Naopak pri zápornej zbiehavosti bude menšia vzdialenosť kolies vzadu.
Všeobecná kladná konvergencia kolies 0°5'± 10'.
Odklon a bočný náklon čapu znižujú prenos rázových zaťažení z vozovky na riadenie a minimalizujú moment trenia kolies o vozovku pri prejazde zákrutou.
Odklon je charakterizovaný uhlom sklonu roviny predného kolesa voči vertikálnej rovine (obrázok znázorňuje kladný odklon s rovinou kolesa naklonenou pod uhlom α). Vozidlá BMW majú negatívny odklon.
Priečny sklon návesu je charakterizovaný uhlom p medzi osou návesu a vertikálou prechádzajúcou bodom kontaktu pneumatiky s vozovkou pri pohľade v smere vozidla.
Uhol odklonu kolies a uhol priečneho sklonu čapu majú spoločný vplyv na takzvané nájazdové rameno - vzdialenosť medzi stredom nosnej plochy pneumatiky riadeného kolesa a bodom priesečník osi panovníka s cestou. Čím väčší je uhol priečneho sklonu čapu a uhol odklonu, tým menšie je nábehové rameno. Vďaka tomu sa dosiahne ľahké riadenie a výrazne sa zníži vplyv rázových zaťažení z povrchu vozovky na tyče riadenia.
Pozdĺžny sklon návesu je charakterizovaný uhlom medzi osou návesu a vertikálou prechádzajúcou bodom kontaktu pneumatiky s vozovkou pri pohľade v smere kolmom na smer vozidla. Pozdĺžny sklon čapu má úmerný vplyv na priamosť pohybu predných kolies. Mierny pozdĺžny sklon čapu spôsobuje na zlej ceste alebo pri bočnom vetre odchýlku od priameho pohybu a tiež núti riadenie, aby sa po zákrute úplne nevrátilo do neutrálnej polohy.
Predpoklady na overenie
- Riadenie v priamom smere.
- Tlak v pneumatikách zodpovedá predpísanej hodnote.
- Auto v normálnom stave: 2 x 68 kg vpredu, 1 x 68 kg vzadu uprostred, 1 x 21 kg v strede batožinového priestoru a plná palivová nádrž.
- Závesy vozidiel sú predbežne silne elasticky deformované.
- Riadenie je správne nastavené.
- Žiadne neprijateľné vôle v tyčiach riadenia.
- Žiadne neprípustné medzery v závesoch kolies.
- Náčrt auta je správny.