Definícia parametrov podvozku (BMW 5 Series E39)

Optimálnu jazdnú dynamiku a minimálne opotrebovanie dosiahnete len s dokonalým zladením kolies. V prípade abnormálneho opotrebovania pneumatík, ako aj nevyhovujúcej jazdnej stability - slabá stabilizácia pri jazde rovno a zlé vlastnosti riadenia pri zatáčaní - je potrebné kontaktovať servis pre optické určenie parametrov podvozku.

Meranie podvozku je možné vykonať len pomocou vhodného meracieho zariadenia. Preto sa tu obmedzím na popis hlavných parametrov stanovených pri meraní.

Zarovnanie kolies / odklon čapu a kolieska

Súososť kolies je rozdiel vo vzdialenostiach meraných pred a za riadenými kolesami vo výške ich osi otáčania od vozovky. Pri kladnej zbiehavosti je vzdialenosť medzi prednými kolesami menšia ako vzdialenosť medzi zadnými kolesami. Pri negatívnom súbehu kolies bude naopak menšia vzdialenosť medzi kolesami vzadu.

Celková kladná geometria kolies 0°5'± 10'.

Odklon kolies a sklon čapu znižujú prenos rázových zaťažení z vozovky na riadenie a zachovávajú minimálny trecí moment medzi kolesami a vozovkou pri zatáčaní.

Odklon kolies je charakterizovaný uhlom sklonu roviny predného kolesa vzhľadom na vertikálnu rovinu (obrázok ukazuje kladný odklon so sklonom roviny kolesa pod uhlom α). Automobily BMW majú negatívny uhol odklonu.

Priečny sklon čapu je charakterizovaný uhlom p medzi osou čapu a vertikálou prechádzajúcou bodom kontaktu pneumatiky s vozovkou, pri pohľade v smere jazdy vozidla.

Uhol odklonu kolies a uhol priečneho sklonu čapu majú kombinovaný vplyv na takzvané valivé rameno - vzdialenosť medzi stredom nosnej plochy pneumatiky volantu a priesečníkom osi čapu s vozovkou. Čím väčší je uhol čapu a uhol odklonu, tým menšie je valivé rameno. To zaisťuje ľahké riadenie a výrazne znižuje dopad nárazových zaťažení z povrchu vozovky na riadiace tyče.



Pozdĺžny sklon čapu je charakterizovaný uhlom medzi osou čapu a zvislou čiarou prechádzajúcou bodom kontaktu pneumatiky s vozovkou pri pohľade v smere kolmom na smer jazdy vozidla. Pozdĺžny sklon čapu má úmerný vplyv na priamosť predných kolies. Mierne pozdĺžne naklonenie čapu spôsobuje na zlej ceste alebo pri bočnom vetre odchýlku od priameho pohybu a tiež núti riadenie, aby sa po zákrute nevrátilo úplne do neutrálnej polohy.

Predpoklady na overenie

• Riadenie v lineárnej poloha.
• Tlak v pneumatikách je v rámci špecifikovanej hodnoty.
• Auto v normálnom stave: 2 x 68 kg vpredu, 1 x 68 kg vzadu uprostred, 1 x 21 kg v strede batožinového priestoru a plne naplnená palivová nádrž.
• Závesy vozidla sú vopred deformované vysoko elastickým spôsobom.
• Riadenie je nastavené správne.
• Žiadne neprijateľné medzery v tyčiach riadenia.
• Žiadne neprijateľné medzery v závesoch kolies.
• Postoj auta je správny.