Alvázmérések csak megfelelő mérőrendszerrel végezhetők el. Ezért itt a mérés során meghatározott főbb paraméterek ismertetésére szorítkozom.
Kerékbeállítás és dőlés / a királycsap keresztirányú és hosszirányú dőlése
A kerék behajlása a kormányzott kerekek előtt és mögött mért távolságok különbsége a forgástengelyük magasságában az úttól. Pozitív kerékbeállítás esetén az elöl lévő kerekek közötti távolság kisebb, mint a hátsó. Negatív toe-in esetén ezzel szemben a kerekek közötti kisebb távolság hátul lesz.
A kerekek általános pozitív konvergenciája 0°5'± 10'.
A királycsap dőlése és oldalirányú dőlése csökkenti a lökésterhelések átadását az útról a kormányra, és minimálisra csökkenti a kerekek súrlódási nyomatékát az úton kanyarodáskor.
A dőlést az első kerék síkjának a függőleges síkhoz viszonyított dőlésszöge jellemzi (az ábrán egy pozitív dőlésszög látható, ahol a keréksík α szögben meg van döntve). A BMW járművek dőlésszöge negatív.
A királycsap keresztirányú dőlését a királycsap tengelye és a gumiabroncs úttal való érintkezési pontján áthaladó függőleges p szög jellemzi, ha a jármű irányába nézzük.
A kerekek dőlésszöge és a királycsap keresztirányú dőlésszöge együttesen hat az úgynevezett bejárató vállra - a kormányzott kerék abroncsának felfekvési felületének középpontja és a kerékcsap pontja közötti távolságra. a királycsap tengelyének metszéspontja az úttal. Minél nagyobb a királycsap keresztirányú dőlésszöge és a dőlésszög, annál kisebb a befutó kar. Ennek köszönhetően könnyebb a kormányzás, és jelentősen csökken az útfelületről érkező lökésterhelések hatása a kormányrudakra.
A királycsap hosszirányú dőlését a királycsap tengelye és a gumiabroncs úttal való érintkezési pontján áthaladó függőleges közötti szög jellemzi, ha a jármű irányára merőleges irányba nézzük. A királycsap hosszirányú dőlése arányosan befolyásolja az első kerekek mozgásának egyenességét. A királycsap enyhe hosszirányú dőlése rossz úton vagy oldalszél esetén eltérést okoz az egyenes mozgástól, és arra is kényszeríti a kormányt, hogy kanyar után ne térjen vissza teljesen a semleges helyzetbe.
Az ellenőrzés előfeltételei
- Kormányzás egyenes előreállásban.
- A gumiabroncs nyomása megfelel az előírt értéknek.
- Normál állapotú autó: 2 x 68 kg elöl, 1 x 68 kg hátul középen, 1 x 21 kg középen a csomagtérben és teli tankkal.
- A járműfelfüggesztések előzetesen erősen rugalmasan deformálódnak.
- A kormánymű megfelelően be van állítva.
- Nincsenek elfogadhatatlan hézagok a kormányrudakon.
- Nincsenek megengedhetetlen hézagok a kerékfelfüggesztéseken.
- Az autó huzata megfelelő.