Definicija parametara šasije (BMW 5 Series E39)

Optimalna dinamika vožnje i minimalno trošenje mogu se postići samo savršenom centriranošću kotača. U slučaju neuobičajene istrošenosti guma, kao i nezadovoljavajuće stabilnosti u vožnji - slaba stabilizacija pri vožnji ravno i loša upravljivost pri skretanju - potrebno je kontaktirati radionicu za optičko određivanje parametara šasije.

Mjerenje šasije može se provesti samo pomoću odgovarajućeg mjernog uređaja. Stoga se ovdje ograničavam na opis glavnih parametara utvrđenih tijekom mjerenja.

Poravnanje kotača / nagib i kotačić osovine

Poravnanje kotača je razlika u udaljenostima izmjerenim ispred i iza upravljanih kotača u visini njihove osi rotacije od ceste. S pozitivnim dodirom, razmak između prednjih kotača manji je od razmaka između stražnjih kotača. S negativnim poravnanjem kotača, naprotiv, manji razmak između kotača bit će straga.

Ukupno pozitivno poravnanje kotača 0°5'± 10'.

Nagib kotača i nagib osovine smanjuju prijenos udarnog opterećenja s ceste na upravljač i održavaju minimalni moment trenja između kotača i ceste pri skretanju.

Nagib kotača karakterizira kut nagiba ravnine prednjeg kotača u odnosu na okomitu ravninu (slika prikazuje pozitivan nagib s nagibom ravnine kotača pod kutom α). BMW automobili imaju negativan kut nagiba.

Poprečni nagib klina karakterizira kut p između osi klina i okomice koja prolazi kroz točku kontakta gume s cestom, gledano u smjeru kretanja vozila.

Kut nagiba kotača i kut poprečnog nagiba osovine imaju kombinirani učinak na takozvano kotrljanje - udaljenost između središta potporne površine gume kola upravljača i točke presjeka osi osovine osovine s cestom. Što je veći kut osovine i kut nagiba, manja je kotrljajuća izbočina. To osigurava jednostavno upravljanje i značajno smanjuje utjecaj udarnih opterećenja s površine ceste na poluge upravljača.



Uzdužni nagib klina karakterizira kut između osi klina i okomite linije koja prolazi kroz točku kontakta gume s cestom, gledano u smjeru okomitom na smjer kretanja vozila. Uzdužni nagib osovine ima razmjeran učinak na ravnost prednjih kotača. Lagani uzdužni nagib osovine uzrokuje odstupanje od pravocrtnog gibanja na lošoj cesti ili pri bočnom vjetru te također prisiljava upravljač da se ne vrati u potpunosti u neutralni položaj nakon skretanja.

Preduvjeti za provjeru

• Upravljanje u ravnom položaju.
• Tlak u gumama je unutar navedene vrijednosti.
• Automobil u normalnom stanju: 2 x 68 kg naprijed, 1 x 68 kg straga u sredini, 1 x 21 kg u sredini prtljažnika i potpuno napunjen spremnik goriva.
• Ovjesi vozila su prethodno deformirani na visoko elastičan način.
• Upravljač je ispravno podešen.
• Nema neprihvatljivih razmaka u polugama upravljača.
• Nema neprihvatljivih praznina u ovjesima kotača.
• Stav auta je ispravan.

Ova publikacija je posuđena s online izvora: «BMWman.ru»