- Gödör vagy hidraulikus emelő támasztékokkal.
- Benzines motorhoz: Speciális szerszám olajszűrő lecsavarásához (fogó vagy villáskulcs repülõbilincssel vagy HAZET 2169 szerszámmal).
- 17 vagy 19 mm-es csavarkulcsfej és 5-8 literes olajleeresztő edény (ha az olajat nem szivattyúzzák ki).
A következő kopó alkatrészekre van szükség:
- Olaj kiszivattyúzásakor: alumínium tömítőgyűrű a leeresztő csavarhoz. Az olajleeresztő csavar 12 mm-es külső menettel rendelkezik, a tömítőgyűrű A12x15,5, és néha az olajszűrővel együtt szállítják.
- Olajszűrő patron.
- Dízelmotorokon és négyszelepes benzinmotorokon (520i/525i 1990 májusa óta gyártják.) a burkolat tömítését is ki kell cserélni (o-gyűrű) és a visszatérő cső tömítését.
A töltési kapacitás a motor típusától függően 4,25 és 6 liter között mozog. Csak a BMW által javasolt olajat használjon.
1. táblázat: Motorolaj töltési kapacitás
Az olajnívópálcán lévő MIN és MAX jelzések közötti különbség 1 liter.
Az olajcsere a szervizintervallum-jelző jelzései szerint történik, vagy benzinmotoron 10 000 km-enként, dízelmotoron 7 500 km-enként. Ha az éves futásteljesítmény alacsony, az olajat évente egyszer cserélik. Ezzel egyidejűleg az olajszűrő patront is cserélik.
Súlyos üzemi körülmények között, mint például rövid távolságok, gyakori hideg motorindítások és nagyon poros utak, az olajat és az olajszűrőt gyakrabban kell cserélni.
Az olaj szonda segítségével is kiszivattyúzható (a benzinkútnál) az olajszintmérő pálca csövén keresztül. Ugyanakkor ugyanazon a benzinkútnál új olajat is vásárolhat.
Figyelem: A régi olajat speciális hulladékgyűjtő helyekre kell vinni. Az olajértékesítő helyeken bizonyos mennyiségű régi olajat az új olaj vásárlására fordítanak. Ezért ne dobja ki a nyugtát és a kannát a későbbi visszaküldéshez! A legközelebbi pont címe a városi vagy községigazgatásban található. Soha ne öntse ki a régi olajat, és ne dobja ki a háztartási hulladékkal együtt. Ez helyrehozhatatlan károkat okoz a környezetnek, például a víztestek szennyezését.