Uklanjanje vibracija s prednje strane automobila (BMW 5 Series E39)

Vibriranje upravljača pri određenoj brzini obično ukazuje na neuravnoteženost kotača.

Ispitivanje

Provjerite tlak u gumama i po potrebi ga prilagodite.

Odvezite se na probnu vožnju. Koliko točno možete odrediti granice neispravnosti: raspon brzine, stanje na cesti, vožnju na zavojima i u ravnoj liniji.

Podignite auto.

Provjerite centriranje središnjeg dijela ruba. U tom slučaju, glavčina kotača bi trebala stršati iznad konzole disk kotača ili, barem, završiti zajedno s njim. U suprotnom, zamijenite obruč.

Provjerite ovjese kotača. Da biste to učinili, provjerite jesu li gumeno-metalni ležajevi, zglobovi, amortizeri i naplatci u savršenom stanju.

Uklonite i očistite kotače. Istodobno uklonite i kamenčiće s gazišta.

Provjerite ima li na gumama mjesta istrošenosti. To su područja s malom dubinom gaznoga sloja koja se mogu pojaviti kao posljedica blokiranja kotača tijekom kočenja.

Provjerite dubinu profila pojedinih guma i međusobno ih usporedite. U slučaju neuobičajene istrošenosti prednjih i/ili stražnjih guma, potrebno je utvrditi parametre šasije vozila sprijeda i straga te ih po potrebi prilagoditi. U tom slučaju poravnanje kotača mora biti podešeno na gornju granicu tolerancije.

Napomena: Za određivanje parametara šasije potrebna je odgovarajuća mjerna oprema, koja je obično dostupna samo u specijaliziranoj radionici.

Izvedite probnu vožnju i provjerite ima li još kakvih kvarova.

Provjera radijalnog i bočnog odstupanja kotača

Dok je vozilo podignuto, postavite indikator linearnog kretanja prvo na gazni sloj, a zatim na bočnu stijenku gume. Polako okrećite kotačić rukom i očitajte očitanja sa skale indikatora. Kredom označite mjesto najvećeg radijalnog odstupanja na gumi.



Propisane vrijednosti odstupanja kotača: maksimalno radijalno odstupanje je 0,8 mm; maksimalno bočno odstupanje je 1,2 mm.

Ako se ove vrijednosti ne održe, izvedite balansiranje kotača na stacionarnom stroju za balansiranje. U ovom slučaju, kotači, kao na automobilu, trebaju biti centrirani u središnjem dijelu. Konusni stezni elementi koji centriraju kotač u odnosu na središnju rupu nisu dopušteni. Dopuštena zaostala neravnoteža u obje ravnotežne ravnine je 5 grama.

Uklanjanje radijalnog odstupanja

Ispustite zrak iz gume i pritisnite rub gume uz podnožje obruča.

Okrenite gumu na naplatku za 120°.

Napumpajte gumu i ponovno provjerite radijalno odstupanje.

Ako izmjerena vrijednost premaši navedenu vrijednost, okrenite gumu na naplatku za još 120° i provjerite radijalno odstupanje,

Ako se poštuje propisana najveća vrijednost, izvršite balansiranje kotača.

Provjera radijalnog i bočnog odstupanja ruba

Naplatak bez gume treba centrirati u središnji dio na stroju za balansiranje ili montirati na glavčinu kotača. Provedite mjerenja pomoću indikatora linearnog pomaka.



Provjerite radijalno odstupanje na mjestima "H" i bočno odstupanje na mjestima "S". U tom se slučaju ne uzimaju u obzir lokalna odstupanja u očitanjima pokazivača brojčanika uzrokovana povišenjima ili udubljenjima u materijalu ruba.



Propisane vrijednosti odstupanja naplatka: maksimalno radijalno odstupanje je 0,3 mm; maksimalno bočno odstupanje je 0,3 mm.

Ako izmjerene vrijednosti odstupanja premašuju navedene vrijednosti, zamijenite naplatak.

Montaža kotača na auto

Na podignutom vozilu postavite kotače tako da točka najvećeg radijalnog odstupanja bude na vrhu. U tom položaju, zategnite vijke kotača unakrsno moment ključem na 100 Nm.

Napomena: Ako je razlika u istrošenosti između pojedinačnih guma beznačajna, ugradite kotače s najmanjim radijalnim odstupanjem i minimalnom neravnotežom na prednju osovinu.

Odvezite se na probnu vožnju. Ako se i dalje pojavljuju vibracije s prednjeg dijela vozila ili upravljača, to može biti posljedica zaostale neravnoteže, koja se može ispraviti naknadnim balansiranjem na vozilu.

Naknadno balansiranje ili ekvilibriranje kotača na automobilu

Prilikom balansiranja pogonskih kotača potrebno je rotirati obje gume jedne osovine.

Kotače mora pokretati motor automobila tako da se kotači okreću sinkrono. Kod vozila s pogonom na sve kotače obje osovine moraju biti podignute.

Odvezite se na probnu vožnju.

Ako se kvarovi i dalje pojavljuju, radijalno ili bočno odstupanje jedne ili više guma je preveliko. To se ne može izmjeriti pomoću radioničkih alata. U tom slučaju preostaje samo zamijeniti prednje i/ili stražnje gume. U tom slučaju potrebno je zamijeniti gume u paru, odnosno za cijeli most u isto vrijeme.