Провера стања гума и њиховог притиска. Ознака гума и фелни (BMW 3 Series E46)

Једном у шест месеци, или сваких 15.000 км.

Испитивање

1. BMW у зависности од модела и опреме, може имати гуме и фелне различитих величина. Сви дискови имају дубину пресовања од 45 мм. Дубина утискивања је растојање од центра наплатка до потисне површине точка на кочионом диску или бубњу.

Вијци за челичне и алу фелне су исте величине.

Технологија се стално развија. Може бити да старији модели имају различите прихватљиве притиске у гумама. Одлучујући фактори су димензије наведене у документима возила.

2. За спортску вожњу, препоручује се повећање притиска у предњим и задњим гумама за 0,2 бара. При повећању притиска треба поћи од основне вредности за различите услове оптерећења.

3. Зимске гуме обично имају притисак за 0,2 бара већи од летњих гума. Треба узети у обзир препоруке произвођача зимских гума.

4. Пошто зимске гуме имају ограничење брзине, знак који означава максималну брзину мора бити постављен у видном пољу возача.

Ознака диска

Пример: 6 J x 15:

6 ширина обода у инчима.

J словна ознака висине и контуре прирубнице обода.



кс ознака једноделног дубоког обода.

15 пречник диска у инчима.

BMW могу бити опремљени гумама и точковима различитих величина. Међутим, дозвољена је употреба дискова са дубином пресовања од само 45 мм. Дубина утискивања је растојање од центра наплатка до потисне површине точка на кочионом диску или бубњу.

Дозвољено бочно одступање на прирубници обода: 1,2 мм.

Дозвољено вертикално отпуштање на седишту ивице: 0,8 мм.

Ознака гуме

Пример: 195/70 R14 89H

195 ширина гуме у мм.

/70 однос висине и ширине (висина попречног пресека гуме је 70% њене ширине).

Ако не постоје одређене информације о односу ширине и висине (на пример, 175 Р 14), онда говоримо о "нормалном" односу. То чини 82%.

R радијални дизајн.

14 величина наплатка у инчима.

89 параметар носивости.

Н класа брзине, Х: до 210 км/х (не даје се увек за нове гуме).

Слово о брзини прати величину гуме. Симболи брзине важе и за летње и за зимске гуме, погледајте спецификације.

Датум производње гуме

Датум производње гуме је наведен на гуми у коду произвођача

Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

DOT Departament of Transporation (УС Департмент оф Транспортатион).

CU скраћеница назива произвођача.

L2 величина гуме.

UM8 перформансе гума.

01 датум производње - 01. радна недеља 1999. године.

TUBELESS без цеви (TUBETYPE - гума са зрачницом).

5. Редовна провера стања ваших гума помоћи ће вам да избегнете муку заустављања на путу због пробушене гуме. Поред тога, ове провере пружају драгоцене информације о потенцијалним проблемима са управљањем и вешањем пре него што дође до озбиљних оштећења.





6. Гуме су опремљене са уграђеним тракама за индикатор истрошености газећег слоја, које постају видљиве када се дубина газећег слоја смањи на 1,6 мм, након чега се гуме сматрају истрошеним. Ова вредност представља минималну дозвољену дубину газећег слоја; у већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја од 2 мм или мање. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја.

7. Пазите на било какво необично хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на кршење углова поравнања предњих точкова и/или балансирања точкова. Ако се открије било који од наведених кварова, требало би да се обратите сервису за гуме да их исправи.

8. Пажљиво проверите да ли гума има посекотине, убоде и заглављене ексере или квачице. Понекад након што се гума пробуши ексером, она и даље држи притисак неко време или се веома споро испушта.

Ако сумњате да имате тако "спору пункцију", прво проверите заптивеност брадавице вентила за надувавање. Затим проверите газећи слој да ли су у њему заглављени страни предмети или претходно поправљене убоде које су поново почеле да пуштају ваздух. Ако сумњате да постоји убод, можете да проверите њено присуство тако што ћете навлажити сумњиво место водом са сапуном. Ако дође до цурења, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се обично може поправити у било којој продавници гума.



9. Пажљиво прегледајте унутрашње бочне стране пнеуматика да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако их има, одмах проверите кочиони систем.

10. Одржавање исправног притиска у гумама продужава век трајања пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава удобност вожње. За проверу притиска потребан је посебан манометар.

Увек држите тачан манометар у претинцу за рукавице. Манометри уграђени у млазнице црева за ваздух на бензинским станицама често су нетачни.

11. Увек проверите притисак на хладним гумама (тј. пре вожње). Провера притиска на топлим или врућим гумама ће довести до прецењивања очитавања мерача притиска због термичког ширења пнеуматика. У овом случају никада не треба отпуштати притисак, јер након што се гума охлади, биће испод нормалног.

12. Одврните заштитни поклопац са вентила за надувавање који вири из диска точка или са поклопца главчине, а затим чврсто притисните млазницу мерача притиска на вентил. Прочитајте очитавања инструмента и упоредите их са онима препорученим у спецификацијама. Обавезно замените заштитни поклопац како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у механизам вентила. Проверите притисак у сва четири пнеуматика и по потреби их надувајте до препорученог притиска.



13. Не заборавите да одржавате потребан притисак у резервној гуми.

Провера притиска ваздуха у гумама

14. Проверу притиска ваздуха треба вршити само на хладним гумама.

15. Одврните поклопац вентила.

16. Притисак ваздуха у гумама се проверава једном месечно, као и током одржавања (укључујући и резервну гуму).

17. Поред тога, треба проверити притисак ваздуха пре сваког дужег путовања, јер у овом случају се повећава температурно оптерећење гума.

18. Потребан притисак ваздуха у гумама је назначен на налепници која се налази на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво.

Када користите зимске гуме, притисак ваздуха треба повећати за 0,2 бара у односу на подешену вредност.

19. Притисак ваздуха уских резервних гума је назначен на бочној страни диска.

20. Аутомобил се може опремити систем за праћење притиска у гумама (RDC - Reifen-Druck-Control). Систем прати притисак ваздуха и када возило мирује и када се креће, узимајући у обзир брзину и спољашњу температуру. Да би се то постигло, сваки точак, укључујући и резервни, опремљен је предајном јединицом са сензором притиска и температуре, коју напаја литијумска батерија са животним веком од пет година. Предајник шаље сигнал пријемној антени у луку точка, која је повезана са уграђеним процесором. Захваљујући присуству RDC, посебно се могу елиминисати опасни пуцања пнеуматика који настају као последица деформације пнеуматика услед ниског ваздушног притиска.

Провера вентила гуме

Коришћени наставци вентила морају се проверити на оштећења и контаминацију која може довести до цурења. Ако је потребно, продужне каблове треба заменити.

21. Одврните заштитни поклопац и продужетак.

22. Нанесите малу количину раствора сапуна или пљувачке на вентил. Ако се формира ваздушни мехур, затегните уметак 3 заштитним поклопцем 2.

За затезање вентила користите само заштитни поклопац 2. 1 гумени заштитни поклопац, 4 вентил.

23. Поново проверите вентил. Ако се појаве мехурићи и вентил се не може затегнути, треба га заменити (рад на сервису).

24. Обавезно поново поставите заштитни поклопац.

Примери типичног хабања газећег слоја гума

Недовољно надувавање пнеуматика доводи до прегревања пнеуматика током вожње услед превеликог угиба, што резултира недовољно притискањем газећег слоја на површину пута. Ово доводи до губитка вучне силе и прекомерног хабања газећег слоја, а да не помињемо ризик од квара пнеуматика услед прегревања.

Проверите и подесите притисак.

Неправилно поравнање точкова (хабање на једној страни) - Поправите или замените компоненте вешања.

Превише оштри скретања - Смањите брзину!

Претерани притисак

Пренадувавање пнеуматика доводи до убрзаног хабања средишњег газећег слоја, смањеног приањања, оштрије вожње и повећаног ризика од фаталног оштећења пнеуматика.

Проверите и подесите притисак.

Ако сте морали да надувате своје гуме до притиска који је за ову сврху наведен у Спецификацијама за транспорт тешких терета, обавезно их надувајте када се вратите у нормалан рад.

Неравномерно хабање

Предње гуме се могу неравномерно хабати због неправилног поравнања точкова. Већина продавница гума може проверити и подесити углове поравнања за разумну накнаду.

Неисправан нагиб или избочење - Поправите или замените компоненте вешања.

Дефект вешања - Поправите или замените делове вешања.

Точкови су ван равнотеже - Балансирајте точкове.

Поравнање предњих точкова није правилно подешено - Подесите углове предњих точкова.

(Информације преузете из овог ресурса «BMWMAN.RU»)