Једном у шест месеци, или сваких 15.000 км.
Вентил за гуме
1 и 2 - гумене и металне капице
3 - вентил
4 - тело вентила
Преглед
1. БМВ, у зависности од модела и опреме, може имати гуме и фелне различитих величина. Сви дискови имају дубину пресовања од 45 мм. Дубина притиска је растојање од центра наплатка до граничника точка на кочионом диску или бубњу.
Вијци точкова за челичне и алуминијумске фелне су исте величине.
Технологија се стално развија. Може бити да старији модели имају другачији притисак у гумама. Димензије наведене у документима за аутомобил су одлучујуће.
2. Код спортског стила вожње, препоручује се повећање притиска у предњим и задњим гумама за 0,2 бара. Приликом повећања притиска мора се узети у обзир основна вредност за различите услове оптерећења.
3. Зимске гуме обично имају 0,2 бара већи притисак од летњих гума. Препоруке произвођача зимских гума морају се поштовати.
4. Пошто зимске гуме имају ограничење брзине, знак који означава максималну брзину мора бити постављен у видном пољу возача.
Ознака диска
Пример: 6 Ј к 15:
6 ширина обода у инчима.
Ј словна ознака висине и контуре прирубнице обода.
к ознака за једноделни дубоки обод.
15 пречник точка у инчима.
БМВ може бити опремљен гумама и точковима различитих величина. Међутим, могу се користити само дискови са дубином пресовања од 45 мм. Дубина притиска је растојање од центра наплатка до граничника точка на кочионом диску или бубњу.
Дозвољено бочно одступање на прирубници обода: 1,2 мм.
Дозвољено вертикално одступање на прирубници обода: 0,8 мм.
Ознака гуме
Пример: 195/70 Р14 89Х
195 ширина гуме у мм.
/70 однос висине и ширине (висина попречног пресека гуме је 70% ширине).
Ако не постоји посебна информација о односу ширине и висине (нпр. 175 Р 14), дакле говоримо о "нормалном" односу. То је 82%.
Р радијална конструкција.
14 величина наплатка у инчима.
89 параметар тежине.
Н класа брзине, Н: до 210 км/х (на новим гумама се не даје увек).
Слово о брзини налази се иза величине гуме. Симболи брзине важе и за летње и за зимске гуме, погледајте Спецификације.
Датум производње гуме
Датум производње гуме је наведен на гуми у коду произвођача
Пример: ТАЧКА ЦУЛ2 УМ8 019 ЦЕВИ
DOT Departament of Transporation (Министарство саобраћаја САД).
ЦУ скраћеница за назив произвођача.
Величина гуме Л2.
Верзија гуме УМ8.
01 датум производње - 01. радна недеља 1999.
ЦЕВИ без цеви (ТУБЕТИПЕ - цевна гума).
5. Редовна провера стања ваших гума помоћи ће вам да избегнете муку заустављања на путу због пробушене гуме. Поред тога, такве провере пружају вредне информације о могућим проблемима са управљачем и вешањем пре него што се на њима појаве озбиљна оштећења.
6. Гуме су опремљене уграђеним тракама за индикатор истрошености газећег слоја, које су изложене када дубина газећег слоја падне на 1,6 мм, након чега се гуме сматрају истрошеним. Ова вредност представља минималну дозвољену дубину газећег слоја; У већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја од 2 мм или мање. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја.
7. Обратите пажњу на било какво неуобичајено хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на неусклађеност предњих точкова и/или баланс точкова. Ако се открије било који од наведених недостатака, треба да се обратите продавници гума ради њиховог отклањања.
8. Пажљиво проверите да ли гума има посекотине, убоде и заглављене ексере или дугмад. Понекад, након пробијања гуме ексером, она држи притисак неко време или се веома споро испухује.
Ако се сумња на такву "спору пункцију", прво проверите заптивеност брадавице вентила за надувавање. Затим прегледајте газећи слој да ли у њему има заглављених страних предмета или претходно запечаћених убода који су поново почели да пропуштају ваздух. Ако постоји сумња да постоји убод, можете проверити његово присуство тако што ћете навлажити сумњиво место сапуном. Ако дође до цурења, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се обично може поправити у било којој продавници гума.
9. Пажљиво прегледајте унутрашње бочне стране пнеуматика да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако постоји, одмах проверите кочиони систем.
10. Одржавање исправног притиска у гумама продужава век трајања пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава удобност вожње. За проверу притиска потребан је манометар.
Увек држите тачан манометар у претинцу за рукавице. Манометри уграђени у млазнице ваздушних црева на бензинским станицама често су нетачни.
11. Увек проверавајте притисак на хладним гумама (оне. пре вожње). Ако проверите притисак на топлим или врућим гумама, то ће довести до прецењивања мерача притиска због топлотног ширења гума. У овом случају, притисак никада не би требало да се отпушта, као након што се гума охлади, биће испод нормалног.
12. Одврните заштитни поклопац са вентила за надувавање који вири из диска точка или са поклопца главчине, а затим чврсто притисните млазницу манометра на вентил. Прочитајте очитавања инструмента и упоредите их са онима препорученим у спецификацијама. Не заборавите да замените заштитну капицу како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у механизам брадавице. Проверите притисак у сва четири пнеуматика и, ако је потребно, надувајте их до препорученог притиска.
13. Не заборавите да одржавате потребан притисак у резервном точку.
Провера притиска у гумама
14. Проверу притиска ваздуха треба вршити само на хладним гумама.
15. Одврните поклопац вентила.
16. Притисак у гумама се проверава једном месечно, као и током одржавања (укључујући резервни точак).
17. Поред тога, ваздушни притисци се морају проверити пре сваког дужег путовања, као у овом случају се повећава температурно оптерећење гума.
18. Потребан притисак ваздуха у гумама је дат на налепници која се налази на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво.
Приликом коришћења зимских пнеуматика, притисак ваздуха се мора повећати за 0,2 бара у односу на подешену вредност.
19. Притисак ваздуха уских резервних гума је назначен на бочној страни наплатка.
20. Возило може бити опремљено системом за праћење притиска у гумама (RDC - Reifen-Druck-Control). Систем прати притисак ваздуха, како у возилу које мирује, тако и током вожње, и узима у обзир брзину и спољашњу температуру. Да би се то урадило, сваки точак, укључујући резервни, има преносну јединицу са сензором притиска и температуре, коју напаја литијумска батерија са петогодишњим радним веком. Предајник преноси сигнал на пријемну антену у луку точка, која је повезана са уграђеним процесором. Због присуства РДЦ-а, нарочито, могу се избећи опасна пуцања пнеуматика до којих долази услед рада деформације пнеуматика као последица ниског ваздушног притиска.
Провера вентила гума
Коришћени наставци вентила морају се проверити да ли постоје оштећења и контаминација која доводи до цурења. Продужне каблове треба заменити ако је потребно.
21. Одврните заштитни поклопац и продужетак.
22. Нанесите малу количину воде са сапуном или пљувачке на вентил. Ако се формира ваздушни мехур, затегните уметак 3 заштитним поклопцем 2.
За затезање вентила користите само заштитни поклопац 2. 1 гумени заштитни поклопац, 4 вентил.
23. Поново проверите вентил. Ако се појаве мехурићи и вентил се не може затегнути, мора се заменити (рад на сервису).
24. Обавезно поново поставите заштитни поклопац.
Примери типичног хабања газећег слоја гума
Бочна одећа
Недовољан притисак у пнеуматицима доводи до прегревања пнеуматика током вожње услед прекомерног угиба, што доводи до тога да газећи слој не притиска довољно на површину пута. Ово доводи до губитка вучне силе и прекомерног хабања газећег слоја, а да не помињемо ризик од квара пнеуматика услед прегревања.
Проверите и подесите притисак.
Погрешан нагиб (носити на једној страни) - Поправите или замените делове вешања.
Превише оштри скретања - Успорите!
Централна одећа
Надпритисак
Превелик притисак у гумама доводи до убрзаног хабања централног дела газећег слоја, смањене вучне силе, теже вожње и повећаног ризика од фаталног оштећења пнеуматика.
Проверите и подесите притисак.
Ако морате да надувате гуме за тешке услове рада до притиска који је за ову сврху наведен у Спецификацијама, обавезно га одзрачите након тога када прелазите у нормалан рад.
Неравномерно хабање
Предње гуме се могу неравномерно хабати као резултат неусклађености точкова. Углови гума се могу проверити и подесити за скромну накнаду у већини продавница гума.
Неправилан нагиб или избочење - Поправите или замените делове вешања.
Дефект суспензије - Поправите или замените делове вешања.
Точкови су ван равнотеже - Балансирајте точкове.
Предњи точак је погрешно подешен - Подесите поравнање предњих точкова.