Прашина која настаје због хабања облога и накупља се на компонентама кочнице може садржати азбест који је опасан по здравље. Не издувавајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине. Прашину треба испрати посебним средством за чишћење кочионог система или метил алкохолом у контејнеру за одвод. Након брисања компоненти кочионог система влажном крпом, држите крпу и садржај одводне посуде у затвореној и означеној посуди. У будућности, ако је могуће, покушајте да користите компоненте без азбеста.
Поред провера у редовним интервалима, стање кочионих механизама треба вршити сваки пут када се точкови скидају или када се појаве знаци квара у систему. Да бисте осигурали безбедност вожње, процедуре провере кочница које су описане у наставку су најважније од свих процедура одржавања возила које обављате.
Знаци проблема у кочионом систему
1. Диск кочнице могу имати уграђене индикаторе истрошености облога који указују да је хабање облоге достигло критичну вредност. У том случају, плочице треба одмах заменити, иначе ће се кочиони дискови оштетити и захтеваће скупе поправке.
2. Било који од следећих симптома може указивати на потенцијални квар у кочионом систему:
- a) Притиском на папучицу кочнице аутомобил се "управља" на једну страну
- b) Кочнице стварају шкрипу или шкрипу приликом кочења
- c) Педала кочнице има превелик ход
- d) Пулсира педала кочнице (ово је нормално само када АБС систем ради)
- e) Цурење кочионе течности (обично на унутрашњој страни гуме или точка)
3. Ако се пронађе бар један од ових знакова, одмах прегледајте кочиони систем.
Кочиони водови и црева
Кочиони систем углавном користи челичне кочионе цеви, са изузетком флексибилних ојачаних црева на предњим точковима и као спојеве на задњој осовини. Редовна контрола свих ових линија је веома важна.
4. Паркирајте своје возило на равном терену и угасите мотор. Скините поклопце точкова. Отпустите, али не уклањајте сва четири завртња точка.
5. Подигните возило и безбедно га поставите на постоље дизалице.
6. Скините точкове (погледајте одељак Ротација и замена точкова).
7. Проверите све кочионе водове и црева да ли има пукотина и огреботина на њиховом спољашњем премазу, цурења, отока и деформација. Проверите кочиона црева на предњем и задњем делу возила да ли има знакова омекшавања, пуцања, деформације или хабања услед трљања о друге компоненте. Проверите све прикључке да ли постоје знакови цурења и уверите се да су сви завртњи и стезаљке кочионог црева учвршћене.
8. Савијте кочионо црево напред-назад рукама да проверите да ли има оштећења. Црева се не смеју увијати. Пратите правац обојене линије означене на цреву.
9. Окрените волан удесно и улево до граничника. Црева не смеју да додирују конструктивне елементе возила.
10. Ако се открије цурење течности или оштећења, одмах их поправите. За детаљнији опис поступка поправке кочионог система погледајте Поглавље Кочиони систем.
Провера дебљине кочионих плочица
Када су кочионе плочице предње и задње кочнице истрошене, индикатор на инструмент табли светли. У овом случају, потребно је хитно заменити кочионе плочице.
Операција подизања и постављања возила на постоље је опасна! Стога, пре извођења операције, прочитајте одељак Дизање и вуча
11. Означите бојом положај точкова у односу на главчину. Ово ће омогућити да се балансирани точкови врате у првобитни положај током поновног састављања. Отпустите завртње точкова са возилом на тлу. Подигните аутомобил, ставите га на постоље и уклоните точкове.
Диск кочнице
12. Визуелно проверите дебљину јастучића без металне плоче, гледајући одозго кроз чељуст.
13. Поред тога, проверите дебљину спољне ципеле са стране. Граница хабања предњих и задњих кочионих плочица је достигнута када је дебљина плочице 3 мм.
14. У сумњивим случајевима уклоните јастучиће и измерите дебљину калипером. Када се достигне граница хабања, јастучићи треба заменити. У том случају треба заменити све четири плочице једне осовине, чак и ако је само једна плочица достигла границу хабања.
На основу искуства, познато је да 1 мм хабања плочице диск кочнице одговара 1000 км вожње. Ово одговара неповољним условима рада. Током нормалне употребе аутомобила, век трајања јастучића је много дужи. Са дебљином подлоге од 5,0 мм (без подложне плоче) блок се и даље може користити за трчање од 2000 км.
15. Проверите да ли носач има трагове цурења кочионе течности. Ако дође до цурења, одмах предајте чељуст на поправку.
16. Визуелно проверите кочионе дискове са унутрашње и спољашње стране на огреботине, оштећења од корозије и пукотине. Замените дискове ако је потребно.
Ручна кочница
17. Плочице паркирних кочница могу се визуелно прегледати након уклањања диска радне кочнице. Граница хабања је достигнута када је дебљина јастучића на најтањој тачки 1,5 мм.
18. Ако се достигне граница хабања, јастучићи се морају заменити. Обавезно замените све плочице једне осовине, погледајте одељак Уклањање и уградња плочица паркирних кочница.
19. Поставите точкове тако да се ознаке постављене при уклањању поклапају. Претходно подмажите танким слојем мазива за лежајеве каиш за центрирање диска точка на главчини. Не подмазујте завртње точкова. Зарђали вијци морају бити замењени. Поставите точкове и затегните монтажне завртње. Спустите возило на точкове и затегните завртње унакрсно на 100 Нм.
Провера функционисања паркирне кочнице
Паркирна кочница је добош кочница са каблом. Бубањ је уграђен у задње кочионе дискове. Пошто је хабање плочица паркирне кочнице занемарљиво, може доћи до оштећења од корозије или контаминације кочионих плочица. Стога, пре него што проверите паркирну кочницу, препоручује се да је укључите на следећи начин:
20. Лагано повуците паркирну кочницу од 40 км/х на оваквој напуштеној улици или паркингу. Без промене брзине, повући паркирну кочницу још један зуб и возити још 400 м. Отпустити кочницу и оставити да се охлади.
Операција подизања и постављања возила на постоље је опасна! Стога, пре извођења операције, прочитајте одељак Дизање и вуча.
21. Подигните и поставите задњи део возила на постоље. Точкови морају бити изнад земље на висини од најмање 2 цм.
22. Подесите паркирну кочницу једним кликом и окрените задње точкове. Точкови треба да се окрећу слободно, кочнице не би требало да раде.
23. Приликом нагиба кочнице на 10 кликова, точкови треба кочити у потпуности.
24. У супротном, подесите паркирну кочницу, погледајте одељак Подешавање паркирне кочнице.
25. Спустите аутомобил на точкове.