Wycofanie
Zdejmij miskę olejową (Patrz sekcja Demontaż i montaż miski olejowej).
Silniki M10, M20 i M30
1. W silnikach M10 i M30 wykręć trzy śruby mocujące mechanizm pompy z przodu pompy.
Niektóre modele mają tylko jedną środkową nakrętkę mocującą mechanizm do pompy olejowej.
2. Odkręć pompę oleju od bloku cylindrów i wyjmij ją. W silnikach M20 pompa olejowa jest przykręcona w poprzek bloku cylindrów po obu stronach w kierunku przodu silnika
3. W silnikach M10 i M30 pompa oleju jest przykręcona do przedniej i środkowej części bloku cylindrów
4. W silnikach M20 wałek pośredni napędza wał napędowy pompy olejowej, który z kolei napędza pompę. Aby wyjąć wał napędowy, zdejmij płytkę mocującą z bloku i wyjmij zaślepkę. Sprawdź stan o-ringu i wymień go w razie potrzeby. Zdejmij wał napędowy i sprawdź oba koła zębate pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń, w razie potrzeby wymień je. Koło zębate wałka pośredniego w bloku cylindrów jest oznaczone strzałką.
5. Jeśli koło zębate wałka pośredniego jest zużyte lub łożysko wałka pośredniego jest zużyte lub uszkodzone, należy zdemontować wał. Wyjmij silnik (zobacz część Procedury remontu podzespołów silnika), następnie zdejmij pasek rozrządu, koła zębate wału korbowego i wałka pośredniego (Patrz sekcja Demontaż, kontrola i montaż paska rozrządu i kół zębatych jego napinacza), a także przednią osłonę silnika (Patrz sekcja Wymiana przednich uszczelek). Wał pośredni można wyjąć z przodu silnika.
Silniki M40
1. Zdejmij pasek rozrządu, jak opisano w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż paska rozrządu i kół zębatych jego napinacza.
2. Zdejmij głowicę cylindrów zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż i montaż głowicy cylindrów.
3. Poluzuj nakrętkę i zdejmij napinacz paska rozrządu z przedniej zaślepki.
4. W razie potrzeby podać śruby regulacji luzów z bloku cylindrów.
5. Poluzuj śrubę piasty wału korbowego, trzymając wał korbowy nieruchomo. Ta śruba jest bardzo dokręcona i dlatego ważne jest, aby wał korbowy się nie obracał. Najlepiej przykręcić metalową bramkę do zębatki, można też wyjąć rozrusznik i przytrzymać koło zamachowe śrubokrętem szerokokątnym. Korzystając z improwizowanych metod utrzymywania wału korbowego w bezruchu, należy pamiętać, że istnieje ryzyko uszkodzenia otaczających elementów.
6. Zdejmij koło zębate i element dystansowy, zwracając uwagę, aby kołnierz elementu dystansowego był skierowany do wewnątrz.
7. Podaj śruby i wyjmij stabilizator...
...i rolki prowadzące z przedniej zaślepki.
8. Za pomocą małego śrubokręta lub podobnego narzędzia wyjmij klin z rowka w czopie wału korbowego.
9. Zdejmij pierścień dystansowy z wału korbowego.
10. Podaj śruby mocujące i zdejmij przednią osłonę oraz pompę olejową z bloku cylindrów.
11. Zanotuj położenie śrub przedniej pokrywy. różnią się wielkością. Po zdjęciu osłony wyjąć gumowy o-ring z rowka w czopie wału korbowego.
12. Zanotować prawidłowe położenie dławnicy, a następnie wyjąć ją z obudowy.
Sprawdzenie stanu
Biorąc pod uwagę, że awaria pompy olejowej może spowodować poważne uszkodzenie silnika, zalecamy jej wymianę przy każdym przeglądzie silnika, chyba że jest ona w doskonałym stanie.
Silniki M10, M20 i M30
1. Zdejmij pokrywę i sprawdź obudowę, koła zębate lub wirniki oraz pokrywę pod kątem pęknięć i oznak zużycia (zwłaszcza tam, gdzie koło zębate lub wirnik styka się z innymi elementami).
2. Sprawdź filtr, aby upewnić się, że nie jest zatkany lub uszkodzony.
3. Nasmaruj przekładnie czystym olejem silnikowym, następnie załóż pokrywę pompy na obudowę i równomiernie dokręć śruby.
4. Przed zamontowaniem pompy - nowej, remontowanej lub starej - sprawdź jej działanie na silniku. Napełnij czysty pojemnik świeżym olejem silnikowym o zalecanej lepkości do około 2,5 - 3 cm.
5. Zanurzyć wlot pompy olejowej w oleju i ręcznie obrócić wał napędowy pompy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Podczas obracania wału olej powinien wypływać z wylotu pompy.
Silniki M40
1. Po umieszczeniu przedniej pokrywy na stole warsztatowym poluzuj śruby i zdejmij pokrywę, aby były widoczne wirniki pompy olejowej.
2. Zanotuj położenie wirników, a następnie wyjmij wirnik wewnętrzny z obudowy...
...i zewnętrzny wirnik pompy olejowej.
3. Dokładnie wyczyść wirniki i osłonę, a następnie zainstaluj wirniki we wcześniej zaznaczonej pozycji. Wirnik wewnętrzny należy zamontować z prowadnicą skierowaną w stronę korpusu.
4. Za pomocą szczelinomierza zmierz prześwit między obudową pompy olejowej a wirnikiem zewnętrznym,...
...następnie sprawdź luz między zewnętrznym a wewnętrznym wirnikiem.
5. Jeśli luz nie jest taki sam, jak określono w Tabela rozmiarów i dane dotyczące regulacji na końcu instrukcji należy wymienić całą pompę oleju oraz przednią zaślepkę. Jeśli szczelina mieści się w tolerancji, zdejmij wirniki, a następnie wlej trochę oleju silnikowego do obudowy. Zamontuj wirniki i obracaj je, aby rozprowadzić olej po ich powierzchni.
6. Zamontować pokrywę i dokręcić śruby zgodnie ze specyfikacją.
7. Aby sprawdzić zawór bezpieczeństwa, zdejmij pierścień zabezpieczający...
...i wyjmij tuleję...
...wiosna...
...i tłok...
8. Sprawdź, czy długość sprężyny odpowiada wartości podanej w Tabela rozmiarów i dane dotyczące regulacji na końcu Przewodnika.
9. Zamontuj ponownie zawór nadmiarowy w kolejności odwrotnej do demontażu.
Instalacja
Silniki M10, M20 i M30
1. Upewnij się, że powierzchnie montażowe są czyste i włóż pompę do specjalnego wgłębienia na bloku cylindrów. Założyć śruby i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
2. Zainstaluj w odwrotnej kolejności
Silniki M40
1. Oczyść powierzchnie współpracujące, a następnie zamontuj przednią zaślepkę i pompę olejową wraz z nową uszczelką na bloku cylindrów.
2. Dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym. Należy pamiętać, że zastosowano tutaj dwa różne rozmiary śrub o różnych momentach dokręcania.
3. Zamontować pierścień dystansowy z przodu wału korbowego.
4. Nałóż olej silnikowy na wargi nowej uszczelki olejowej, a następnie wciśnij uszczelkę olejową do obudowy we wcześniej zaznaczonym miejscu. Użyj dużej głowicy ścieralnej i śruby koła pasowego wału korbowego, aby równomiernie założyć uszczelkę olejową na miejsce.
5. Włóż klin w rowek w końcówce wału korbowego.
6. Załóż rolkę stabilizującą na przednią zaślepkę i dokręć śrubę.
7. Zamontować koło zębate, przekładkę i śrubę koła pasowego wału korbowego. Dokręć śrubę odpowiednim momentem obrotowym, trzymając wał korbowy nieruchomo, stosując jedną z powyższych metod.
8. Zamontować napinacz paska rozrządu, ale jeszcze nie dokręcać śruby.
9. Zamontować głowicę cylindrów zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż i montaż głowicy cylindrów.
10. Zamontować pas rozdzielający zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż paska rozrządu i kół zębatych jego napinacza.
11. Zamontować miskę olejową (Patrz sekcja Demontaż i montaż miski olejowej).