Wymontowanie, kontrola i montaż pompy olejowej (BMW 5 Series E28)

Wyjmowanie

Wyjmij miskę olejową (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej).

Silniki M10, M20 i M30

1. W silnikach M10 i M30 poluzuj trzy śruby mocujące mechanizm pompy do przedniej części pompy.

Niektóre modele posiadają tylko jedną centralną nakrętkę mocującą mechanizm do pompy oleju.

2. Odkręcić pompę oleju od bloku cylindrów i wyjąć ją. W silnikach M20 pompa oleju przykręcona jest do bloku cylindrów po obu stronach w przedniej części silnika



3. W silnikach M10 i M30 pompa oleju przykręcona jest do przedniej, środkowej części bloku cylindrów





4. W silnikach M20 wałek pośredni napędza wałek napędowy pompy olejowej, który z kolei napędza pompę. Aby wyjąć wał napędowy, należy zdjąć płytkę mocującą z bloku i wyjąć korek. Sprawdź stan pierścienia uszczelniającego i w razie konieczności wymień go. Wyjmij wał napędowy i sprawdź, czy oba koła zębate nie mają śladów zużycia lub uszkodzenia; w razie konieczności wymień je. Koło zębate wału pośredniego w bloku cylindrów jest oznaczone strzałką.

5. Jeżeli koło zębate wału pośredniego jest zużyte lub łożysko tego wału jest zużyte lub uszkodzone, wał należy zdemontować. Wyjmij silnik (patrz część Procedury remontu podzespołów silnika), a następnie zdejmij pasek rozrządu, wał korbowy i koła zębate wału pośredniego (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska rozrządu oraz jego kół zębatych napinacza), a także przednią pokrywę silnika (patrz rozdział Wymiana przednich uszczelek olejowych). Wał pośredni można zdemontować z przodu silnika.

Silniki M40

1. Zdejmij pasek rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska rozrządu oraz jego kół zębatych napinacza.



2. Zdejmij głowicę cylindra zgodnie z opisem w rozdziale Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra.



3. Odkręć nakrętkę i zdejmij napinacz paska rozrządu z przedniej pokrywy.

4. W razie potrzeby wykręć śruby regulacji luzu z bloku cylindrów.

5. Odkręć śrubę mocującą piastę wału korbowego, przytrzymując jednocześnie wał korbowy nieruchomo. Ta śruba jest dokręcona bardzo mocno, dlatego ważne jest, aby nie dopuścić do obrotu wału korbowego. Najlepszym rozwiązaniem będzie przykręcenie metalowego kołnierza do zębatki, można też wyjąć rozrusznik i przytrzymać koło zamachowe szerokim śrubokrętem. Stosując improwizowane metody unieruchomienia wału korbowego, należy pamiętać o możliwości uszkodzenia sąsiednich elementów.

6. Zdejmij zębatkę i podkładkę, zwracając uwagę na to, aby kołnierz podkładki był skierowany do wewnątrz.



7. Odkręć śruby i zdejmij stabilizator...





...i rolki prowadzące z przedniej pokrywy.



8. Używając małego śrubokręta lub podobnego narzędzia, wyjmij klucz z rowka w czopie wału korbowego.



9. Zdejmij pierścień dystansowy z wału korbowego.



10. Odkręć śruby mocujące i zdejmij przednią pokrywę oraz pompę oleju z bloku cylindrów.



11. Zwróć uwagę na położenie śrub pokrywy przedniej, ponieważ Różnią się wielkością. Po zdjęciu pokrywy należy wyjąć gumowy pierścień uszczelniający z rowka w czopie wału korbowego.



12. Zapamiętaj prawidłowe położenie uszczelki olejowej, a następnie wyjmij ją z obudowy.

Sprawdzanie statusu

Ponieważ uszkodzona pompa olejowa może spowodować poważne uszkodzenie silnika, zalecamy jej wymianę przy każdym remoncie silnika, chyba że jest w doskonałym stanie.

Silniki M10, M20 i M30

1. Zdejmij pokrywę i sprawdź obudowę, koła zębate lub wirniki oraz pokrywę pod kątem pęknięć i oznak zużycia (szczególnie w miejscach, gdzie koło zębate lub wirnik styka się z innymi elementami).

2. Sprawdź filtr, aby upewnić się, że nie jest zatkany lub uszkodzony.

3. Nasmaruj koła zębate czystym olejem silnikowym, następnie zamontuj pokrywę pompy na obudowie i równomiernie i mocno dokręć śruby.

4. Przed zamontowaniem pompy - nowej, regenerowanej lub starej - należy sprawdzić jej działanie w silniku. Napełnij czyste naczynie świeżym olejem silnikowym o zalecanej lepkości do wysokości około 2,5 - 3 cm.

5. Zanurz wlot pompy olejowej w oleju i ręcznie obróć wałek napędowy pompy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Podczas obrotu wału olej powinien wypływać z wylotu pompy.

Silniki M40

1. Po umieszczeniu przedniej pokrywy na stole warsztatowym poluzuj śruby i zdejmij płytę osłonową, aby odsłonić wirniki pompy oleju.





2. Zanotuj położenie wirników, a następnie wyjmij wewnętrzny wirnik z obudowy...



...i zewnętrzny wirnik pompy olejowej.

3. Dokładnie wyczyść wirniki i obudowę, a następnie zamontuj wirniki w poprzednio zaznaczonej pozycji. Wirnik wewnętrzny należy zamontować prowadnicą skierowaną w stronę obudowy.



4. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między obudową pompy olejowej a zewnętrznym wirnikiem.



...następnie sprawdź luz pomiędzy wirnikiem zewnętrznym i wewnętrznym.

5. Jeżeli rozmiar odstępu nie odpowiada podanemu w Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych po zakończeniu instrukcji należy wymienić całą pompę olejową i przednią pokrywę. Jeżeli luz mieści się w dopuszczalnym zakresie, należy zdemontować wirniki, a następnie wlać trochę oleju silnikowego do obudowy. Zamontuj wirniki i obracaj nimi, aby rozprowadzić olej na ich powierzchniach.

6. Zamontuj płytę osłonową i dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.



7. Aby sprawdzić zawór bezpieczeństwa, należy zdjąć pierścień ustalający...



...i wyjmij tuleję,..



...wiosna...



...i tłok...



8. Sprawdź, czy długość sprężyny odpowiada wartości określonej w Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu przewodnika.

9. Zamontuj zawór bezpieczeństwa w kolejności odwrotnej do demontażu.

Instalacja

Silniki M10, M20 i M30

1. Upewnij się, że powierzchnie montażowe są czyste i włóż pompę do specjalnego wgłębienia w bloku cylindrów. Zamontuj śruby i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.

2. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności

Silniki M40

1. Wyczyść powierzchnie styku, a następnie zamontuj przednią pokrywę i pompę oleju wraz z nową uszczelką na bloku cylindrów.



2. Dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym. Należy pamiętać, że w tym przypadku zastosowano dwa różne rozmiary śrub, z których każdy ma inny moment dokręcania.

3. Zamontuj pierścień dystansowy z przodu wału korbowego.

4. Nałóż olej silnikowy na krawędzie nowej uszczelki, a następnie wciśnij uszczelkę do obudowy w uprzednio zaznaczonym miejscu. Aby mieć pewność, że uszczelka zostanie zamontowana równomiernie, należy użyć dużego klucza nasadowego i śruby koła pasowego wału korbowego, aby ją zamontować.



5. Umieść klucz w rowku w nosie wału korbowego.

6. Zamontuj rolkę stabilizatora na przedniej pokrywie i dokręć śrubę.

7. Zamontuj koło zębate, podkładkę i śrubę koła pasowego wału korbowego. Dokręć śrubę do określonego momentu obrotowego, przytrzymując wał korbowy nieruchomo, stosując jedną z metod opisanych powyżej.

8. Zamontuj rolkę napinacza paska rozrządu, ale nie dokręcaj jeszcze śruby.

9. Zamontuj głowicę cylindra zgodnie z opisem w rozdziale Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra.

10. Zamontuj pasek rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska rozrządu oraz jego kół zębatych napinacza.

11. Zamontuj miskę olejową (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej).