Wymiana przednich uszczelek olejowych (BMW 5 Series E28)

Wszystkie uszczelki należy montować wargami skierowanymi do wewnątrz (do silnika).

Silniki M10 i M30 (z łańcuchem dystrybucyjnym)

Przedni uszczelniacz wałka rozrządu (tylko dla silników M30)

1. Zdjąć tylko górną osłonę łańcucha rozrządu (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie osłon łańcucha rozrządu).

2. Podeprzyj pokrywę dwoma drewnianymi klockami i wybij uszczelkę z tylnej strony za pomocą młotka i śrubokręta. Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić otworu uszczelniającego w trakcie tego procesu.

3. Posmaruj zewnętrzną średnicę i krawędzie nowej uszczelki smarem uniwersalnym, a następnie zamontuj uszczelkę w pokrywie za pomocą młotka i klucza nasadowego o średnicy nieznacznie mniejszej od zewnętrznej średnicy uszczelki.

4. Resztę czynności montażowych wykonaj w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.

Przedni uszczelniacz wału korbowego (silniki M10 i M30)

1. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i tłumik drgań (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie osłon łańcucha rozrządu).

2. Ostrożnie podważ starą uszczelkę z pokrywy za pomocą dużego śrubokręta. Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić śrubokrętem otworu uszczelniającego lub wału korbowego. Owiń końcówkę śrubokręta taśmą izolacyjną, aby zapobiec ewentualnym uszkodzeniom.

3. Wyczyść otwór uszczelki w pokrywie, posmaruj zewnętrzną krawędź nowej uszczelki olejem silnikowym lub smarem uniwersalnym. Nasmaruj również krawędzie uszczelek smarem uniwersalnym. Używając klucza nasadowego o średnicy nieco mniejszej od zewnętrznej średnicy uszczelki, ostrożnie wbij nową uszczelkę na miejsce za pomocą młotka.





4. Jeśli nie masz w posiadaniu odpowiedniej głowicy zamiennej, wystarczy krótki kawałek rury o większej średnicy.

5. Po zamontowaniu sprawdź uszczelkę, aby upewnić się, że sprężyna wokół wewnętrznej strony krawędzi uszczelki nie wyskoczyła.

6. Resztę czynności montażowych wykonaj w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.

Silniki M20 i M40 (z paskiem rozrządu)

Przedni uszczelniacz wałka rozrządu (silniki M20 i M40)

1. Zdejmij pasek rozrządu i koło zębate wałka rozrządu (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska rozrządu oraz jego kół zębatych napinacza).

2. Tylko w przypadku silnika M20: poluzuj dwie śruby i wyjmij obudowę uszczelniacza wałka rozrządu z głowicy cylindra, pociągając ją i jednocześnie obracając w tę i z powrotem.

3. Tylko w przypadku silników M20, podeprzyj obudowę dwoma drewnianymi klockami i za pomocą młotka i śrubokręta usuń z niej uszczelkę. Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić obudowy uszczelki olejowej.

4. W silnikach M40 wyjmij uszczelkę olejową z głowicy cylindra za pomocą śrubokręta, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni wałka rozrządu ani otworu uszczelki olejowej.



5. Posmaruj krawędzie i zewnętrzną powierzchnię nowego uszczelnienia smarem uniwersalnym.

6. W przypadku silników M40 owiń taśmą koniec wałka rozrządu, aby zabezpieczyć nowy uszczelniacz przed uszkodzeniem przez rowek montażowy podczas montażu.



7. Ostrożnie umieść nową uszczelkę na miejscu i najpierw dociśnij ją ręką, aby dopasować do otworu. Zamontuj uszczelkę olejową w obudowie lub głowicy cylindra (co jest zapewnione) przy użyciu młotka i wymiennej głowicy o średnicy nieznacznie mniejszej od średnicy zewnętrznej uszczelki. W silnikach M40 należy zdjąć taśmę z końca wałka rozrządu.

8. W silnikach M20 należy wymienić pierścień uszczelniający z tyłu obudowy uszczelnienia i nasunąć krawędzie uszczelnienia na koniec wałka rozrządu. Zamontuj śruby i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.

9. Resztę czynności montażowych wykonaj w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.

Przednie uszczelki wału korbowego i wału pośredniego (silniki M20)

1. Zdejmij pasek rozrządu oraz koła pasowe wału korbowego i wału pośredniego, jeżeli są na wyposażeniu (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska rozrządu oraz jego kół zębatych napinacza).

Zalecamy wymianę paska rozrządu po każdym jego demontażu.

2. Odkręć śruby i nakrętki mocujące przednią pokrywę do bloku cylindrów. Nie zapomnij odkręcić trzech śrub na spodzie, które mocują przód miski olejowej do dolnej części przedniej pokrywy.

3. Wsuń cienki, ostry nóż pomiędzy uszczelkę miski olejowej i przednią pokrywę, oddzielając w ten sposób uszczelkę od pokrywy. Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić ani nie poplamić uszczelki, dzięki czemu będzie można jej później ponownie użyć.

4. Usuń uszczelniacz pomiędzy przednią pokrywą a blokiem cylindra, uderzając w pokrywę gumowym młotkiem lub zwykłym młotkiem, używając jako mocowania drewnianego klocka. Aby uniknąć uszkodzenia powierzchni uszczelek, nie należy niczego wkładać pomiędzy pokrywę i blok.

5. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady starego materiału uszczelkowego z powierzchni styku pokryw i bloku cylindrów.

Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić ani nie zarysować miękkich powierzchni aluminiowych. Należy również uważać, aby nie uszkodzić ani nie poplamić uszczelki miski olejowej. Dostępne są specjalne rozpuszczalniki, które mogą być przydatne do usuwania uszczelek. Po całkowitym usunięciu materiału uszczelki, powierzchnie uszczelek można odtłuścić, przecierając je szmatką nasączoną odpowiednim rozpuszczalnikiem.

6. Podeprzyj pokrywę dwoma drewnianymi klockami i wybij uszczelkę z tylnej strony za pomocą młotka i śrubokręta. Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić otworu uszczelniającego w trakcie tego procesu.



7. Posmaruj zewnętrzną średnicę i krawędzie nowej uszczelki smarem uniwersalnym, a następnie zamontuj uszczelkę w pokrywie za pomocą młotka i klucza nasadowego o średnicy nieznacznie mniejszej od zewnętrznej średnicy uszczelki.

8. Nanieść cienką warstwę uszczelniacza typu RTV na powierzchnię uszczelki miski olejowej stykającą się z przednią pokrywą. Nanieś więcej środka uszczelniającego na krawędzie, w których uszczelka styka się z blokiem silnika.

Jeśli uszczelka miski olejowej jest uszkodzona, zamiast wymieniać całą uszczelkę, możesz spróbować odciąć jej przód w miejscu, gdzie styka się z blokiem silnika, a następnie odciąć przód nowej uszczelki, tak aby miała dokładnie taki sam rozmiar. Przykryj wewnętrzną powierzchnię miski kawałkiem szmatki, a następnie wyczyść wszystkie ślady starego materiału uszczelki z powierzchni styku. Przymocuj kawałek nowej uszczelki do miski olejowej za pomocą specjalnego kleju, a następnie nałóż uszczelniacz RTV, jak opisano na początku tego akapitu.

9. Nasmaruj obie strony nowej uszczelki uszczelniaczem RTV, zamontuj przednią pokrywę z przodu silnika, ostrożnie dociskając uszczelki do wału korbowego i wału pośredniego. Zamontuj śruby i dokręć je wymaganym momentem obrotowym. Dokręcaj śruby jedną po drugiej, na krzyż, aby zapewnić równomierne dokręcenie.

Najpierw dokręć śruby mocujące przednią pokrywę do bloku cylindrów, następnie śruby mocujące miskę olejową do pokrywy. Jeżeli uszczelka wystaje ponad połączenie pokrywy z blokiem lub tworzy zagięcia na połączeniu pokrywy z miską, należy ją przyciąć, aby odpowiednio pasowała.

Po nałożeniu uszczelniacza RTV montaż należy zakończyć w ciągu 10 minut, aby umożliwić uszczelniaczowi stwardnienie.

10. Resztę czynności montażowych wykonaj w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.

Przedni uszczelniacz wału korbowego (silniki M40)

1. Zdejmij pasek rozrządu i koło zębate wału korbowego (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska rozrządu oraz jego kół zębatych napinacza).

2. Wyjmij klin czółenkowy z rowka na końcu wału korbowego.

3. Zwróć uwagę na położenie uszczelki olejowej, a następnie wyjmij ją z przedniej pokrywy za pomocą śrubokręta. Uważaj jednak, aby nie uszkodzić otworu uszczelki olejowej ani powierzchni wału korbowego. Jeśli uszczelka jest zablokowana, wywierć dwa małe otwory w metalowej części uszczelki i za pomocą dwóch śrub usuń uszczelkę. Należy pamiętać o usunięciu wszelkich wiórów metalowych.

4. Posmaruj zewnętrzną średnicę i krawędzie nowej uszczelki smarem uniwersalnym, a następnie zamontuj uszczelkę w pokrywie za pomocą młotka i klucza nasadowego o średnicy nieznacznie mniejszej od zewnętrznej średnicy uszczelki. Sprawdź, czy uszczelka jest prawidłowo zamocowana.

5. Resztę czynności instalacyjnych wykonaj w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Pamiętaj, że zaleca się wymianę paska rozrządu - patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska rozrządu oraz jego kół zębatych napinacza.