Wszystkie uszczelnienia są instalowane szczękami do wewnątrz (do silnika).
Silniki M10 i M30 (z łańcuchem dystrybucji)
Uszczelniacz olejowy przedniego wałka rozrządu (tylko dla silników M30)
1. Zdejmij tylko górną pokrywę łańcucha rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłon łańcucha rozdzielczego).
2. Podeprzyj pokrywę dwoma kawałkami drewna i wybij uszczelkę olejową od tyłu młotkiem i śrubokrętem. Uważaj, aby nie uszkodzić otworu dławika podczas pracy.
3. Posmaruj średnicę zewnętrzną i szczęki nowego uszczelnienia olejowego smarem uniwersalnym i zamontuj uszczelkę olejową w pokrywie za pomocą młotka i nasadki nieco mniejszej niż średnica zewnętrzna uszczelnienia olejowego.
4. Wykonaj resztę instalacji w odwrotnej kolejności do demontażu.
Uszczelniacz olejowy przedniego wału korbowego (Silniki M10 i M30)
1. Zdemontować koło pasowe wału korbowego i tłumik drgań (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłon łańcucha rozdzielczego).
2. Ostrożnie zdejmij starą uszczelkę olejową z pokrywy za pomocą dużego śrubokręta. Zachowaj szczególną ostrożność, aby śrubokrętem nie uszkodzić otworu uszczelki olejowej lub wału korbowego. Owiń końcówkę śrubokręta taśmą klejącą, aby zapobiec możliwym uszkodzeniom.
3. Oczyścić otwór na uszczelkę olejową w pokrywie, posmarować zewnętrzną krawędź nowej uszczelki olejem silnikowym lub smarem uniwersalnym. Nasmaruj również wargi uszczelnienia smarem uniwersalnym. Używając zamiennej głowicy o średnicy nieco mniejszej niż zewnętrzna średnica uszczelki olejowej, ostrożnie wbij nową uszczelkę olejową na miejsce za pomocą młotka.
4. Jeśli odpowiednia głowica zamienna nie jest dostępna, wystarczy krótki kawałek rury o dużej średnicy.
5. Po zamontowaniu sprawdzić dławnicę, aby upewnić się, że sprężyna wokół wewnętrznej krawędzi dławnicy nie wyskoczyła.
6. Wykonaj resztę instalacji w odwrotnej kolejności do demontażu.
Silniki M20 i M40 (z paskiem rozrządu)
Uszczelniacz olejowy przedniego wałka rozrządu (Silniki M20 i M40)
1. Zdejmij pasek rozrządu i koło zębate wałka rozrządu (Patrz sekcja Demontaż, kontrola i montaż paska rozrządu i kół zębatych jego napinacza).
2. Tylko w przypadku silnika M20 odkręć dwie śruby i zdejmij obudowę uszczelnienia olejowego wałka rozrządu z głowicy cylindrów, pociągając i jednocześnie obracając ją w przód iw tył.
3. Tylko w przypadku silników M20, podeprzyj obudowę dwoma drewnianymi klockami i użyj młotka i śrubokręta, aby zdjąć z niej uszczelkę olejową. Należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić obudowy dławika.
4. W silnikach M40 zdejmij uszczelkę olejową z głowicy cylindrów za pomocą śrubokręta, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni wałka rozrządu ani otworu uszczelki olejowej.
5. Posmarować wargi i zewnętrzną średnicę nowego uszczelnienia olejowego smarem uniwersalnym.
6. W silnikach M40 owiń taśmą koniec wałka rozrządu, aby zabezpieczyć nowy uszczelniacz olejowy przed uszkodzeniem przez rowek podczas montażu.
7. Ostrożnie umieść nowy uszczelniacz olejowy na miejscu i najpierw wepchnij go ręką, aż wpasuje się w otwór. Zamontować uszczelnienie olejowe w obudowie lub głowicy cylindrów (co jest zapewnione) przy pomocy młotka i wymiennej głowicy o średnicy nieco mniejszej niż zewnętrzna średnica dławnicy. W silnikach M40 usuń taśmę samoprzylepną z końca wałka rozrządu.
8. W silnikach M20 wymienić pierścień uszczelniający typu "O" z tyłu komory dławnicy i założyć występy komory dławnicy na koniec wałka rozrządu. Zamontować śruby i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
9. Resztę instalacji wykonaj w odwrotnej kolejności do demontażu.
Uszczelnienia przedniego wału korbowego i wału pośredniego (Silniki M20)
1. Zdemontować pasek rozrządu oraz koła pasowe wału korbowego i pośredniego, jeśli są (Patrz sekcja Demontaż, kontrola i montaż paska rozrządu i kół zębatych jego napinacza).
Zalecamy wymianę paska rozrządu po każdym zdjęciu.
2. Podaj śruby i nakrętki mocujące przednią osłonę do bloku cylindrów. Nie zapomnij odkręcić trzech śrub mocujących przednią część miski olejowej do dolnej części przedniej pokrywy.
3. Wsunąć cienki, ostry nóż między uszczelkę miski olejowej a przednią pokrywę, oddzielając w ten sposób uszczelkę od pokrywy. Należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić ani nie zabrudzić uszczelki, aby można było jej później użyć ponownie.
4. Zniszcz uszczelkę między przednią pokrywą a blokiem cylindrów, uderzając w pokrywę gumowym młotkiem lub zwykłym młotkiem drewnianym klockiem. Nie wkładaj niczego między pokrywę a blok, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni uszczelki.
5. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady starego materiału uszczelki z powierzchni współpracujących pokryw i bloku cylindrów.
Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić ani nie zarysować miękkich aluminiowych powierzchni. Należy również uważać, aby nie uszkodzić ani nie zabrudzić uszczelki miski olejowej. W handlu dostępne są i mogą być przydatne specjalne rozpuszczalniki do usuwania uszczelek. Po całkowitym usunięciu materiału uszczelki, powierzchnie uszczelek można odtłuścić przecierając je szmatką nasączoną odpowiednim rozpuszczalnikiem.
6. Podeprzyj pokrywę dwoma kawałkami drewna i młotkiem i śrubokrętem wybij uszczelkę olejową od tyłu. Uważaj, aby nie uszkodzić otworu dławika podczas pracy.
7. Posmarować zewnętrzną średnicę i szczęki nowego uszczelnienia olejowego smarem uniwersalnym i zamontować uszczelnienie w pokrywie za pomocą młotka i nasadki nieco mniejszej niż zewnętrzna średnica uszczelnienia.
8. Nałożyć cienką warstwę szczeliwa typu RTV na powierzchnię uszczelki miski olejowej stykającą się z przednią pokrywą. Nałóż więcej szczeliwa na krawędzie, w których uszczelka styka się z blokiem cylindrów.
Jeśli uszczelka miski olejowej jest uszkodzona, to zamiast całkowicie wymieniać uszczelkę, możesz spróbować odciąć przód uszczelki w miejscu styku z blokiem cylindrów, a następnie odciąć przód nowej uszczelki, aby był dokładnie tego samego rozmiaru. Przykryj wnętrze studzienki kawałkiem szmaty, a następnie zeskrob wszelkie ślady starego materiału uszczelniającego z współpracujących powierzchni. Przymocuj kawałek nowej uszczelki do miski specjalnym klejem, a następnie nałóż uszczelniacz RTV zgodnie z opisem na początku tego paragrafu.
9. Nasmarować obie strony nowej uszczelki szczeliwem RTV, założyć przednią osłonę z przodu silnika, ostrożnie wciskając uszczelnienia olejowe na wał korbowy i wałek pośredni. Założyć śruby i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym. Dokręcaj śruby jedna po drugiej na krzyż, aby zrobić to równomiernie.
Najpierw dokręć śruby mocujące przednią pokrywę do bloku cylindrów, a następnie śruby mocujące miskę olejową do pokrywy. Jeśli uszczelka wystaje ponad połączenie pokrywa-blok lub marszczy się na połączeniu pokrywa-miska, przytnij ją, aby dobrze pasowała.
Po nałożeniu szczeliwa RTV montaż należy zakończyć w ciągu 10 minut, aby umożliwić utwardzenie szczeliwa.
10. Resztę instalacji wykonaj w odwrotnej kolejności do demontażu.
Uszczelniacz olejowy przedniego wału korbowego (Silniki M40)
1. Zdejmij pasek rozrządu i koło zębate wału korbowego (Patrz sekcja Demontaż, kontrola i montaż paska rozrządu i kół zębatych jego napinacza).
2. Wyjmij klucz z rowka na końcu wału korbowego.
3. Zanotuj położenie uszczelki olejowej, a następnie zdejmij ją z przedniej pokrywy za pomocą śrubokręta, uważając, aby nie uszkodzić otworu uszczelki olejowej lub powierzchni wału korbowego. Jeśli dławnica jest zablokowana, wywierć dwa małe otwory w metalowej części dławnicy i użyj dwóch wkrętów samogwintujących, aby wyjąć dławnicę. Pamiętaj, aby usunąć wszystkie opiłki metalu.
4. Posmarować zewnętrzną średnicę i szczęki nowego uszczelnienia olejowego smarem uniwersalnym i zamontować uszczelnienie w pokrywie za pomocą młotka i nasadki o średnicy nieco mniejszej niż zewnętrzna średnica uszczelnienia olejowego. Upewnij się, że uszczelka jest osadzona prosto.
5. Wykonaj resztę instalacji w odwrotnej kolejności do demontażu. Nie zapominaj, że zaleca się wymianę paska rozrządu - patrz rozdział Demontaż, kontrola i montaż paska rozrządu i kół zębatych jego napinacza.