Wymiana uszczelek głównego koła zębatego (BMW 3 Series E21)

Wyjmowanie

Zdejmij tylną oś, spuść olej ze skrzyni korbowej i zamontuj oś na stanowisku naprawczym.

W zależności od wersji należy usunąć płytkę blokującą zamontowaną na środku kołnierza.

Zmierz całkowity moment obrotowy łożysk koła napędowego i napędzanego za pomocą dynamometru i tulei o średnicy 30 mm.



Za pomocą punktaka zaznacz względne położenie kołnierza, nakrętki mocującej i końca koła napędowego.



Przytrzymując kołnierz koła napędowego za pomocą ogranicznika 33 1 100, odkręcić nakrętkę mocującą kołnierz.



Zdejmij kołnierz z koła napędowego za pomocą ściągacza 33 1 150. Po zdjęciu kołnierza nie obracaj przekładni osi tylnej.





Za pomocą ściągacza 00 5 000 wyjmij uszczelniacz olejowy z gniazda obudowy tylnej osi.

Instalacja

Napełnij krawędzie robocze nowego uszczelniacza olejowego smarem o jednolitym stężeniu i wciśnij uszczelniacz olejowy do gniazda obudowy osi do oporu, używając trzpienia 31 2 040 i ściągacza 00 5 000.

Za pomocą narzędzia 23 1 300 dociśnij kołnierz na koniec koła napędowego zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu i zablokuj kołnierz.



Nakręć nakrętkę mocującą kołnierz i dokręć ją momentem obrotowym co najmniej 15 kgf·m tak, aby oznaczenie na nakrętce było przesunięte o 2 mm w stosunku do oznaczenia na końcu koła napędowego. Jeżeli nie udało się osiągnąć określonego momentu dokręcania nakrętki mocującej kołnierz, a także w przypadku dokręcania nakrętki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, (podczas dokręcania zabrania się odkręcania nakrętki), po wyjęciu koła zębatego należy ponownie założyć tuleję dociskową.



Zablokuj nakrętkę mocującą kołnierz, wyginając wypustki nowej podkładki zabezpieczającej.

Zmierz całkowity moment obrotowy łożysk koła napędowego i napędzanego. Powinien on być o 50–70 N·cm wyższy od wartości uzyskanej przed wymianą uszczelnienia.

(Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej «www.bmwman.ru»)