Nasmaruj wszystkie powierzchnie cierne części mechanizmu różnicowego smarem Molycote G lub LM 48.
Włóż tarczę i podkładki oporowe do obudowy mechanizmu różnicowego rowkami smarowymi skierowanymi do góry, czyli w stronę tarcz.
Zmontuj mechanizm różnicowy w kolejności odwrotnej do demontażu przed zamontowaniem podkładki oporowej.
Włożyć tarczę i podkładki oporowe w pokrywę skrzynki mechanizmu różnicowego kierując rowki smarowe do góry, czyli w stronę tarcz.
Zamontować pokrywę na skrzynce mechanizmu różnicowego i dokręcić osiem śrub mocujących pokrywę, uprzednio je przepłukując i nakładając na gwint specjalny klej, taki jak Loctite.
Włóż wały wyjściowe do skrzynki mechanizmu różnicowego.
Zacisnąć kołnierz wału wyjściowego w imadle i zmierzyć kluczem dynamometrycznym moment oporu przy obracaniu się łożysk mechanizmu różnicowego, który powinien mieścić się w granicach 30-50 Nm. W przypadku odchylenia od normy należy ponownie zdemontować mechanizm różnicowy i zamontować tarcze o żądanej grubości.
Zmontować mechanizm różnicowy i ponownie sprawdzić moment oporu na obrót łożysk mechanizmu różnicowego.