Zdejmij koło zębate napędzane.
Wypchnij osie satelitarne za pomocą narzędzia.
Odkręcić satelity od kołnierza wału napędowego.
Zdejmij koła zębate wału napędowego ze sprężynami talerzowymi i podkładkami.
Zamontuj nowe koła zębate osi ze sprężynami talerzowymi i podkładkami. Wewnętrzna wypukłość sprężyny talerzowej zwrócona jest w stronę obudowy mechanizmu różnicowego.
Wyrównaj koła zębate wału napędowego z kołnierzem wału napędowego.
Włóż ogranicznik do koła zębatego wału napędowego.
Przykręć płytkę gwintowaną za pomocą wrzeciona.
Podczas dokręcania wrzeciona należy poluzować koła zębate osi, aż kołnierz napędzany zacznie się obracać
Umieść satelity dokładnie naprzeciw siebie.
Obracając kołnierz wału napędowego należy ustawić satelity w pozycji montażowej.
Zdejmij ogranicznik, płytkę gwintowaną i wrzeciono.
Dalsze prace należy wykonywać przy użyciu prasy hydraulicznej.
Sprawdź, czy pierścień ustalający (A) znajduje się we właściwej pozycji.
Włóż narzędzie od strony, gdzie nie ma pierścienia ustalającego.
Umieść oś satelitarną z dużym wgłębieniem na narzędziu i wciśnij.
Uwaga: Jeśli pierścień osadczy pęknie, siła nacisku znacznie wzrośnie.
Natychmiast przestań naciskać, ponieważ... w przeciwnym razie pierścień zabezpieczający ulegnie pęknięciu.
Aby zmierzyć napięcie sprężyn talerzowych, zamontuj płytkę gwintowaną (2) i śrubę (1), a następnie wkręć śrubę ręcznie.
Przymocuj urządzenie pomiarowe wraz z uchwytem do obudowy mechanizmu różnicowego.
Ustaw przyrząd na zero przy zablokowanym kole zębatym.
Dokręć wrzeciono, aż sprężyna talerzowa (1) znajdzie się na bloku.
Odczytuj dane z urządzenia.
Poluzuj wrzeciono, obróć koło zębate wału i powtórz pomiar w kilku innych miejscach.
Odstęp między sprężynami powinien wynosić 0,03-0,1 mm.
Powtórz pomiary na przeciwległym wałku zębatym.
Wyregulować luz za pomocą podkładek kompensacyjnych (2).
[Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: «BMWMAN.ru»]