Spuść olej, zdejmij pokrywę.
Za pomocą łomu podważ kołnierz wału napędowego.
Oznacz obie pokrywy łożysk punktakiem.
Zdejmij pokrywy łożysk.
Uwaga: Nie należy mylić pokryw łożysk z podkładkami. Przymocuj dystanse do nasadek za pomocą drutu.
Za pomocą podkładek kompensacyjnych ustala się położenie mechanizmu różnicowego oraz luz boczny w miejscu załączania biegów. W przypadku uszkodzenia pierścień należy wymienić.
Wyjmij cały mechanizm różnicowy.
Zdejmij płytkę ochronną kołnierza wału napędowego zębatki.
Zmierz siłę oporu skrętu za pomocą specjalnego urządzenia.
Zmierzona siła (20 Nm) musi zostać osiągnięta podczas montażu, ale nie może zostać przekroczona.
Przytrzymując kołnierz wału napędowego kluczem, odkręć nakrętkę kołnierza.
Zdjąć kołnierz za pomocą ściągacza.
Zdejmij uszczelkę olejową.
Posmaruj nową uszczelkę olejem i wciśnij ją.
Za pomocą narzędzia wciśnij nowy kołnierz na wał napędowy, ale nie dokręcaj go.
Uwaga: Przy wymianie kołnierza wału napędowego nie ma konieczności wymiany tulei dystansowej.
Dokręć łożysko stożkowe zmierzonym wcześniej momentem obrotowym +20 Nm.
Jeżeli siła oporu przy obracaniu zostanie przekroczona, tuleja dystansowa musi zostać wymieniona.
Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: bmwman