Изцедете маслото, свалете капака.
Използвайте лост, за да отделите фланеца на задвижващия вал.
Маркирайте двете лагерни капачки с централен перфоратор.
Свалете капачките на лагерите.
Внимание: Не бъркайте капачки на лагери с дистанционни елементи. Прикрепете разделителите към капачките с тел.
С помощта на компенсационни шайби се настройва положението на диференциалната кутия и страничната хлабина в предавката. Ако е повреден, сменете пръстена.
Премахнете диференциалната кутия като цялостна единица.
Отстранете защитната плоча на фланеца на задвижващия вал на зъбното колело.
Измерете силата на съпротивление при завъртане с помощта на специално устройство.
Измерената сила (20 Nm) трябва да бъде постигната по време на монтажа, но не и надвишена.
Докато държите фланеца на задвижващия вал с гаечен ключ, развийте гайката на фланеца.
Отстранете фланеца с теглич.
Свалете семеринга.
Намажете новото уплътнение с масло и го натиснете.
Натиснете новия фланец върху задвижващия вал с помощта на инструмента, но не го затягайте.
Забележка: Когато сменяте фланеца на задвижващия вал, дистанционната втулка не трябва да се сменя.
Затегнете коничния лагер до предварително измерения въртящ момент +20 Nm.
Ако съпротивителната сила на въртене е превишена, дистанционната втулка трябва да се смени.
(Оригиналният текст може да бъде прочетен на уебсайта «www.bmwman.ru»)