Натиснете задвижващото конусно зъбно колело.
Отстранете предния лагерен пръстен с помощта на инструмента.
Отстранете пръстена на задния лагер с помощта на инструмента.
Забележка: Има регулираща шайба (X), разположена под задния външен лагерен пръстен, за да регулирате правилната позиция на предавката.
Натиснете нов лагерен пръстен с помощта на инструмента. Отстранете коничния ролков лагер от зъбното колело с помощта на инструмента.
Натиснете нов конусен ролков лагер.
За да се определи размерът на регулиращата шайба, задвижващото зъбно колело е монтирано без дистанционна втулка.
Монтирайте предния конусовиден ролков лагер с помощта на приспособлението.
Монтирайте и затегнете фланеца на задвижващия вал с въртящ момент от 250 Nm.
Сглобете и калибрирайте измервателния уред.
Прикрепете устройството към приспособлението. Задайте нула.
Поставете измервателния диск върху конусното зъбно колело и монтирайте измервателния блок в корпуса.
Използвайте диаграмата, за да определите размера на регулиращата шайба.
Компенсационният размер "e" е отбелязан върху двойката зъбни колела.
Отстранете задвижващата конична предавка.
Поставете регулиращата шайба с необходимия размер.
Монтирайте задвижващото зъбно колело с дистанционната втулка.
Натиснете добре смазано уплътнение.
Монтирайте фланеца на задвижващия вал без затягане. Напрежението от 5000 Nm се задава чрез регулиране на съпротивлението на завъртане.
Затегнете гайката на фланеца на задвижващия вал, като проверите устойчивостта на завъртане.
Затегнете до определения въртящ момент от таблицата плюс 20 Nm за нов O-пръстен.
Почукайте новата предпазна пластина с инструмента.
Монтирайте диференциала, проверете и регулирайте схемата на зацепване на предавките и междината на зацепване, както е описано.
Монтирайте напълно скоростната кутия на крайното задвижване и я напълнете с масло. Същата процедура трябва да се следва при смяна на чифт зъбни колела.
(Оригиналната версия е на портала BMWMAN.ru)