Оттегляне
Разхлабете гайката на колелото
Предупреждение: Гайката е прекалено затегната. Следователно, от съображения за безопасност, превозното средство трябва да е на колелата си, когато гайката е разхлабена.
Маркирайте позицията на задните колела върху главините, така че балансираните колела да могат да бъдат монтирани отново. Разхлабете болтовете на колелата, докато автомобилът е на земята. Повдигнете и поддържайте автомобила отзад и свалете задните колела.
Разкачете карданния вал от главното зъбно колело на задния мост.
Отстранете задната стабилизираща щанга. За да направите това, развийте гайките, закрепващи прътите му отляво и отдясно. Свалете гумените стойки от гредата на задния мост и ги свалете заедно със стабилизатора. Отстранете болтовете, разкачете двата задвижващи вала от крайното задвижване и ги окачете на тел.
Внимание: Задвижващите валове не трябва да висят надолу, в противен случай външният CV шарнир ще бъде претоварен.
Подпрете основното зъбно колело с крик, като поставите дървен блок под главата му.
Разхлабете гайката.
Отстранете крайния ауспух на изпускателната система.
Разхлабете гайките отляво и отдясно.
Спуснете основната предавка и я разкачете от фланеца на задвижващия вал.
Натиснете задвижващия вал от главината на колелото.
Забележка: Това изисква подходящ теглич. Затегнете опората на инструмента с две гайки на колелата и завийте шпиндела по протежение на резбите, като го притиснете към вала. Шпинделът трябва да приляга плътно към вала и да върви гладко по резбата.
Извадете полуоската.
Инсталиране
Монтирайте задвижващия вал и го прикрепете с тел.
Поставете вала с помощта на специалния инструмент. За да направите това, първо завийте напълно шпиндела в опората. Завийте гнездото с резба върху шпиндела и вала. От другата страна завийте гайката върху шпиндела и ги затегнете към опората. Това ще издърпа задвижващия вал в главината. Уверете се, че шлиците на задвижващия вал и главината са подравнени преди инсталиране.
Леко смажете новата гайка и я разхлабете леко.
Изрежете яката на капака на вътрешната панта със странични ножове.
Поставете крайната предавка и затегнете новите самозаключващи се гайки.
Моменти на затягане:
- Окачване на крайната предавка на гредата на задния мост отпред (болтът е затегнат) - 180 Nm.
- Окачвания на крайната предавка на гредата на задния мост отзад - 105 Nm.
Натиснете капака от пръстена на пантата с перфоратор.
Монтирайте крайния шумозаглушител.
Монтирайте карданния вал към главното зъбно колело.
Монтирайте задвижващите валове към крайната предавка и затегнете болтовете с динамометричен ключ. Поставете шайби.
Моментът на затягане зависи от диаметъра на резбата и типа на болта
- Болтове с вътрешни шлици (звездичка) и резба M10 - 85 Nm
- M10 болтове с фиксиране (заменете болтовете и шайбите) - 95Nm.
- Болтове с резба M12 - 110 Nm.
- Болтове с глава TORX и резба M10 - 85 Nm.
- Болтове с оребрени шлици M8 - 65Nm.
- Оребрени болтове M10 - 100 Nm.
- Оребрени болтове M12 - 160 Nm.
Разкачете жицата от задвижващия вал.
Монтирайте стабилизатора, затегнете гайките на прътите до въртящ момент от 40 Nm.
Поставете задните колела според маркировките, направени по време на отстраняването. Не смазвайте болтовете на колелата. Спуснете колата.
Затегнете гайката с фланец до 300 Nm.
Затегнете гайката на главината към задвижващия вал, като за целта забийте втулката на гайката с перфоратор във вдлъбнатината на вала.
Затегнете болтовете на колелата на кръст до 100 Nm.
Проверете нивото на маслото в крайната предавка и долейте, ако е необходимо.