Полуоски — премахване и монтиране (BMW 7 Series E32)

Премахване

Развийте гайката на главината на колелото

Внимание: Гайката е затегната твърде много. От съображения за безопасност превозното средство трябва да стои на колелата си, когато гайката е разхлабена.

Маркирайте позицията на задните колела върху главините, така че по-късно да можете да монтирате балансираните колела в първоначалните им позиции. Разхлабете болтовете на колелата, докато автомобилът е на земята. Повдигнете и поддържайте автомобила отзад и свалете задните колела.

Разкачете карданния вал от крайното задвижване на задния мост.

Свалете задната стабилизираща щанга. За да направите това, развийте гайките, закрепващи прътите му отляво и отдясно. Свалете гумените стойки от гредата на задния мост и ги свалете заедно със стабилизатора. Отстранете болтовете, разкачете двата задвижващи вала от крайното задвижване и ги окачете на тел.

Внимание: Задвижващите валове не трябва да висят надолу, в противен случай външният CV шарнир ще бъде претоварен.

Подпрете крайното задвижване с крик, като поставите дървен блок под главата му.

Развийте гайката.

Отстранете ауспуха от края на изпускателната система.



Развийте гайките отляво и отдясно.



Спуснете крайната предавка и я разкачете от фланеца на карданния вал.

Натиснете задвижващия вал от главината на колелото.

Забележка: Това изисква подходящ теглич. Закрепете опората на приспособлението с две гайки на колелата и затегнете шпиндела по резбата, като го притискате към вала. Шпинделът трябва да приляга плътно към вала и да се движи гладко по резбата.

Отстранете полуоската.

Монтиране

Поставете задвижващия вал и го закрепете с тел.

Поставете вала с помощта на специален инструмент. За да направите това, първо завийте напълно шпиндела в опората. Завийте съединителя с резба върху шпиндела и вала. От другата страна завийте гайката върху шпиндела и ги издърпайте към опората. Това ще доведе до издърпване на задвижващия вал в главината. Уверете се, че шлиците на задвижващия вал и главината са подравнени преди инсталиране



Смажете леко новата гайка на фланеца и я затегнете леко.

Използвайте странични ножове, за да отрежете скобата на багажника на вътрешната панта.

Поставете крайната предавка и затегнете новите самозаключващи се гайки.

Моменти на затягане:

• Главната предавка се монтира на гредата на задния мост отпред (болтът е затегнат) - 180 Нм.
• Основната предавка се монтира на гредата на задния мост отзад - 105 Nm.

Използвайте перфоратор, за да отделите капака от пръстена на пантата.

Монтирайте крайния ауспух.

Монтирайте карданния вал върху крайното задвижване.

Монтирайте задвижващите валове върху крайното задвижване и затегнете болтовете с динамометричен ключ. Монтирайте шайбите.

Моментът на затягане зависи от диаметъра на резбата и вида на болтовете

• Вътрешни шлицови болтове (със звездичка)и резба M10 - 85 Nm
• M10 болтове със заключване (сменете болтове и шайби) - 95 Нм.
• Болтове с резба М12 - 110 Nm.
• Болтове с глава TORX и резба M10 - 85 Nm.
• Болтове с оребрени шлици M8 - 65Nm.
• Болтове с оребрени шлици M10 - 100 Nm.
• М12 оребрени болтове - 160 Nm.

Разкачете жицата от задвижващия вал.

Монтирайте стабилизатора, затегнете гайките на пръта с въртящ момент от 40 Nm.

Поставете задните колела според маркировките, направени по време на отстраняването. Не смазвайте болтовете на колелата. Спуснете колата.

Затегнете гайката на фланеца с въртящ момент от 300 Nm.

Закрепете гайката на главината към задвижващия вал, като забиете фланеца на гайката във вдлъбнатината на вала с перфоратор.

Затегнете болтовете на колелата на кръст до 100 Nm.



Проверете нивото на маслото в крайната предавка и долейте, ако е необходимо.