Приводні вали — зняття та встановлення (BMW 7 Series E32)

Зняття

Відкрутіть гайку маточини колеса

Увага: Гайка дуже сильно затягнута. У зв'язку з цим з міркувань безпеки автомобіль повинен стояти на колесах під час відкручування гайки.

Позначте положення задніх коліс на маточях, щоб потім встановити відбалансовані колеса в попередні положення. Відкручуйте болти коліс, коли автомобіль стоїть на землі. Підніміть та підіпріть автомобіль ззаду та зніміть задні колеса.

Від'єднайте карданний вал від головної передачі заднього моста.

Зніміть задній стабілізатор поперечної стійкості. Для цього відкрутіть гайки кріплення його штанг ліворуч та праворуч. Зніміть гумові опори з балки заднього моста та зніміть їх разом із стабілізатором. Відкрутіть болти, від'єднайте обидва приводні вали від головної передачі і підвісте їх на дроті.

Увага: Приводні вали не повинні звисати донизу, інакше зовнішній ШРУС буде перевантажений.

Підіпріть головну передачу домкратом, підклавши під його голівку дерев'яний брусок.

Відкрутіть гайку.

Зніміть кінцевий глушник випускної системи.

Відкрутіть гайки зліва та справа.



Опустіть головну передачу та від'єднайте її від фланця карданного валу.



Видавіть приводний вал із маточини колеса.

Увага: Для цього потрібен відповідний знімач. Закріпіть опору пристрою двома гайками коліс і закручуйте шпиндель по різьбленню, притиснувши його до валу. Шпиндель повинен щільно прилягати до валу і ходити по різьбленні.

Вийміть піввісь.

Встановлення

Поставте приводний вал і причепи його дротом.

Вставте вал за допомогою спеціального пристрою. Для цього спочатку вкрутіть шпиндель повністю в опору. Накрутіть різьбову муфту на шпиндель та вал. З іншого боку накрутіть гайку на шпиндель і притягніть їх до опори. Завдяки цьому приводний вал втягнеться в маточину. Слідкуйте потім, щоб шліци приводного валу і маточини поєдналися перед установкою

Злегка змастіть нову гайку з буртиком та злегка наживіть її.

Розріжте бокорізами хомут чохла внутрішнього шарніру.

Вставте головну передачу і затягніть нові гайки, що самоконтрятся.

Моменти затягування:

• Кріплення головної передачі на балці заднього моста попереду (затягується болт) - 180 Нм.
• Кріплення головної передачі на балці заднього моста ззаду - 105 Нм.

Відіжміть кришку з кільця шарніра пробійником.

Встановіть кінцевий глушник.



Встановіть карданний вал на головну передачу.

Встановіть вали на головну передачу і затягніть болти динамометричним ключем. Встановіть підкладні шайби.

Момент затягування залежить від діаметра різьблення та типу болтів

• Болти з внутрішніми шліцями (зірочкою)і різьбленням М10 - 85 Нм
• Болти М10 з фіксацією (замінити болти та підкладкові шайби) - 95Нм.
• Болти з різьбленням М12 - 110 Нм.
• Болти з головкою TORX і різьбою М10 - 85 Нм.
• Болти з ребристими шліцями М8 - 65Нм.
• Болти з ребристими шліцами М10 - 100 Нм.
• Болти з ребристими шліцями М12 - 160 Нм.

Відчепіть дріт від приводного валу.

Встановіть стабілізатор, затягніть гайки штанг моментом 40 Нм.

Встановіть задні колеса відповідно до нанесених при знятті міток. Болти коліс не змащуйте. Опустіть автомобіль.

Гайку із буртиком затягніть моментом 300 Нм.

Закріпіть гайку маточини на приводному валі, для чого буртик гайки забіть пробійником у виїмку на валі.

Затягніть болти коліс хрест-навхрест моментом 100 Нм.

Перевірте рівень олії в головній передачі і, при необхідності, долийте.