Випресуйте провідну конічну шестірню.
Зніміть передню обойму підшипника пристроєм.
Зніміть задню обойму підшипника пристроєм.
Увага: Під задньою зовнішньою обоймою підшипника знаходиться регулювальна шайба (X) для регулювання правильного положення шестерні.
Запресуйте нову обойму підшипника, використовуючи пристрій. Зніміть конічний роликовий підшипник із ведучої шестерні за допомогою пристосування.
Запресуйте новий конічний роликовий підшипник.
Для визначення розміру регулювальної шайби провідна шестерня встановлюється без розпірної втулки.
Встановіть передній конічний роликовий підшипник за допомогою пристрою.
Встановіть та затягніть фланець ведучого валу до зусилля опору 250 Н·м.
Зберіть та відградуюйте вимірювальний блок.
Закріпіть прилад на пристрої. Встановіть на нуль.
Покладіть вимірювальний диск на конічну шестерню та встановіть вимірювальний блок у корпусі.
За схемою визначте розмір шайби.
Компенсаційний розмір "e" позначений на парі шестерень.
Зніміть провідну конічну шестірню.
Встановіть шайбу потрібного розміру.
Встановіть провідну шестірню із розпірною втулкою.
Впресуйте добре змащений сальник.
Встановіть фланець ведучого валу, не затягуючи. Напруга 5000 Н·м встановлюється при регулюванні опору прокручування.
Затягніть гайку з буртиком фланця ведучого валу, контролюючи опір прокручування.
Затягніть до припису опору провертання з таблиці плюс 20 Н·м для нового кільця ущільнювача.
Вбийте нову запобіжну пластину пристроєм.
Встановіть диференціал, перевірте та виставте, як було описано, картину зачеплення шестерень та зазор у зачепленні.
Повністю встановіть редуктор головної передачі та наповніть олією. Також слід надходити під час заміни пари шестерень.
[Стаття скопійована з онлайн-ресурсу «BMWman.ru»]