Apăsați roata dințată conică de antrenare.
Scoateți calea rulmentului frontal folosind unealta.
Scoateți calea rulmentului din spate folosind unealta.
Notă: Există o șaibă de reglare (X) situată sub calea rulmentului exterioară din spate pentru a regla poziția corectă a vitezei.
Apăsați o nouă cale de rulment folosind unealta. Scoateți rulmentul cu role conice din pinion folosind unealta.
Apăsați un nou rulment cu role conice.
Pentru a determina dimensiunea șaibei de reglare, angrenajul de antrenare este instalat fără un manșon distanțier.
Instalați rulmentul cu role conice din față folosind dispozitivul de fixare.
Montați și strângeți flanșa arborelui de antrenare la un cuplu de 250 Nm.
Asamblați și calibrați unitatea de măsură.
Atașați dispozitivul la dispozitiv. Setați la zero.
Așezați discul de măsurare pe angrenajul conic și instalați blocul de măsurare în carcasă.
Utilizați diagrama pentru a determina dimensiunea șaibei de reglare.
Dimensiunea de compensare "e" este marcată pe perechea de viteze.
Scoateți angrenajul conic de antrenare.
Instalați șaiba de reglare de dimensiunea necesară.
Instalați angrenajul de antrenare cu manșonul distanțier.
Apăsați într-o garnitură bine lubrifiată.
Montați flanșa arborelui de antrenare fără a o strânge. Tensiunea de 5000 Nm se setează prin reglarea rezistenței la rotire.
Strângeți piulița cu flanșă a arborelui de antrenare, verificând rezistența la rotire.
Strângeți la cuplul specificat din tabel plus 20 Nm pentru un nou inel O.
Atingeți noua placă de siguranță cu unealta.
Instalați diferențialul, verificați și reglați modelul de cuplare a treptei de viteză și spațiul de cuplare așa cum este descris.
Instalați complet cutia de viteze cu transmisie finală și umpleți cu ulei. Aceeași procedură trebuie urmată la înlocuirea unei perechi de angrenaje.
[Textul original este disponibil pe site: BMWman]