Apăsați roata dințată conică de antrenare.
Scoateți calea rulmentului din față cu o unealtă.
Scoateți calea rulmentului din spate cu o unealtă.
Notă: Există o lame sub bucla exterioară din spate a rulmentului (X) pentru a regla poziția corectă a angrenajului.
Apăsați o nouă cale de rulment folosind unealta. Scoateți rulmentul cu role conice din angrenajul de antrenare folosind o unealtă.
Apăsați rulmentul cu role conice nou.
Pentru a determina dimensiunea lamei, angrenajul pinionului este instalat fără distanțier.
Instalați rulmentul cu role conice din față folosind unealta.
Montați și strângeți flanșa arborelui de transmisie la o rezistență la cuplu de 250 Nm.
Asamblați și calibrați blocul de măsurare.
Atașați dispozitivul la dispozitiv. Setați la zero.
Așezați discul de măsurare pe angrenajul conic și instalați unitatea de măsurare în carcasă.
Conform diagramei, determinați dimensiunea șaibei de reglare.
Dimensiunea de compensare e este marcată pe o pereche de viteze.
Scoateți angrenajul conic de antrenare.
Instalați dimensiunea corectă.
Montați pinionul cu distanțier.
Apăsați o garnitură de ulei bine lubrifiată.
Montați flanșa arborelui de antrenare fără a o strânge. La reglarea rezistenței la rotire este setată o tensiune de 5000 Nm.
Strângeți piulița de guler a flanșei arborelui de intrare în timp ce controlați rezistența la rotire.
Strângeți la rezistența de cuplu specificată din tabel plus 20 Nm pentru un nou inel O.
Conduceți o nouă placă de siguranță cu o unealtă.
Instalați diferențialul, verificați și setați, așa cum este descris, modelul de cuplare a treptei și jocul de cuplare.
Montați complet transmisia finală și umpleți cu ulei. Același lucru trebuie făcut și atunci când înlocuiți o pereche de angrenaje.