Adăugați măsurătorile și scădeți suma din înălțimea rulmentului din spate al arborelui secundar pentru a determina grosimea inelului de reglare care urmează să fie instalat.
Avertizare. Roțile de viteză sunt potrivite în perechi, așa că dacă una dintre ele este deteriorată, acea pereche de angrenaje este înlocuită.
Montați piesele pe arborele secundar în următoarea ordine: pinionul treptei a 2-a, rulmentul, inelul de blocare al sincronizatorului, manșonul de alunecare al sincronizatorului treptei 1 și 2 (cu o canelură inelară spre treapta I), inel de blocare sincronizator (încălzind-o și apăsând-o până se oprește), pinionul treptei 1, rulmentul cu ace al pinionului treptei 1, pinionul treptei marşarier (direcţionarea suprafeţei largi de lubrifiere către pinionul treptei 1), bucșă de rulment și lamele de reglare (folosind un dorn de 38x45 mm), inel de reglare, pinion de antrenare vitezometru (încălzind-o și apăsând-o până se oprește), rulment al pinionului treptei a 3-a, pinion al treptei a 3-a cu inel de blocare sincronizator, butuc al ambreiajului de alunecare al sincronizatorului treptelor a 3-a și a 5-a, inel de reajustare și cu inel de topor (asigurând instalarea lor fără goluri), rulment al pinionului din treapta a patra, al pinionului din treapta a patra și al arborelui primar cu inel de blocare sincronizator.
Instalați un șurub fără cap pentru a centra grupurile de viteze.
Se încălzește cavitatea interioară a capacului din spate la o temperatură de 80-100°C pentru a facilita presarea în lagărele din spate ai arborilor secundari și intermediari.
Avertizare. La încălzire, direcționați flacăra arzătorului astfel încât să nu atingă angrenajul condus de plastic al vitezometrului.
Instalați flanșa arborelui secundar cu un adeziv de blocare, cum ar fi Loctite, ungeți filetul piuliței sale de montare cu același adeziv și strângeți-l la un cuplu de 11 kgf·m.
Instalați tija și furca pentru schimbarea treptelor de viteză 1 și 2.
Montați furca și tija treptei de marșarier, puneți arcul și bila de blocare la loc.
Instalați bilele de blocare ale treptelor de viteză 1 și a 2-a și de blocare a vitezei de marșarier, apoi introduceți tija.
Introduceți știftul în furca schimbătorului de viteze a 1-a și a 2-a.
Poziționați maneta de marșarier paralel cu carcasa cutiei de viteze și mutați maneta în locaș până când se oprește.
Montați tija și furca pentru schimbarea vitezelor III și IV și tija de selecție a vitezelor. Îndepărtați lesa și mutați tija furcii pentru a schimba treptele III și IV mai înainte.
Introduceți bilele de blocare și bilele de blocare și împingeți tijele selectorului de viteze până la capăt, cu orificiul de la capătul tijei selectorului de viteze în poziție verticală.
Introduceți știfturile de blocare în arborii furcii de schimbare, introduceți știftul cel mai lung în arborele selectorului de viteze.
Instalați dopurile tijei.
Strângeți șuruburile capacului cu cap hexagonal al capacului rulmentului din spate a arborelui secundar.
Conectați carcasa cutiei de viteze la capacul din spate și strângeți șuruburile de montare.
Apăsați mai întâi lagărul din față al arborelui intermediar în soclul carterului, apoi rulmentul din spate al arborelui primar cu o șaibă de reglare de aceeași dimensiune până se oprește de inelul de reținere.
Folosind un dispozitiv special, verificați dacă inelul de blocare al sincronizatorului treptei a 4-a (vezi fotografia) este în starea necuplată.
Montați inelul de reglare și inelul de montare al rulmentului din spate al arborelui principal.
Determinați grosimea inelelor de reglare ale rulmentului din spate al arborelui primar și al lagărului frontal al arborelui intermediar ca diferență între proeminența rulmenților față de planul carcasei cutiei de viteze și adâncimea scaunului rulmentului din capacul frontal al carcasei.
Montați capacul carcasei cutiei de viteze față și inelele de reglare cu grosimea determinată în modul specificat. Rețineți că cele trei șuruburi de fixare a capacului frontal de sus sunt mai lungi decât celelalte.
Originalul se află pe portalul de internet: «www.bmwman.ru»