Складіть результати вимірювань і відніміть суму з висоти заднього підшипника вторинного валу, визначивши таким чином товщину кільця, що встановлюється.
Попередження. Шестерні підібрані попарно, тому при пошкодженні однієї з них замінюється пара шестерень.
Встановіть деталі на вторинний вал у наступному порядку: шестерня II передачі, підшипник, блокуюче кільце синхронізатора, ковзна муфта синхронізатора I та II передач (кільцевою виточкою у бік шестерні I передачі), блокуюче кільце синхронізатора (нагрівши його і напресувавши до упору), шестерня I передачі, голчастий підшипник шестерні I передачі, шестерня заднього ходу (направивши широку змащувану поверхню у бік шестерні I передачі), втулка підшипника та регулювальні прокладки (за допомогою оправлення 38x45 мм), регулювальне кільце, провідна шестерня приводу спідометра (нагрів її і запресувавши до упору), підшипник шестерні III передачі, шестерня III передачі з блокуючим кільцем синхронізатора, маточина ковзної муфти синхронізатора III і V передач, ретулювальне кільце і з незграбне кільце (забезпечивши їх беззору установку), підшипник шестерні IV передачі, шестерня IV передачі та первинний вал з блокуючим кільцем синхронієатора.
Вкрутіть болт без головки для центрування блоків шестерень.
Нагрійте і температури 80-100°C внутрішню порожнину задньої кришки для полегшення запресування задніх підшипників вторинного та проміжного валів.
Попередження. При нагріванні направляйте полум'я пальника так, щоб воно не торкалося пластикової шестерні ведучої приводу спідометра.
Встановіть фланець вторинного валу на контровочний клей типу Loctite, змастіть тим самим клеєм різьблення гайки його кріплення та затягніть його моментом 11 кгс·м.
Встановіть шток та вилку перемикання I та II передач.
Встановіть вилку та шток включення заднього ходу, поставте на місце пружину та кульку фіксатора.
Встановіть запірні кульки замків I та II передач та заднього ходу, потім вставте шток.
Вставте штифт у вилку перемикання I та II передач.
Встановіть важіль увімкнення заднього ходу, розташувавши його паралельно картеру коробки передач, і перемістіть важіль у виточку до упору.
Встановіть шток та вилку перемикання III та IV передач та шток вибору передач. Відведіть повідець і посуньте далі вперед шток вилки перемикання III і IV передач.
Вставте кульки фіксаторів і кульки замків і вставте до упору штоки перемикання передач, отвір на кінці штока вибору передач повинен бути у вертикальному положенні.
Вставте стопорні штифти в штоки вилок перемикання передач, вставте найдовший штифт у шток вибору передач.
Встановіть заглушки штоків.
Затягніть болти із шестигранним заглибленням під ключ кріплення кришки заднього підшипника вторинного валу.
З'єднайте картер коробки передач із задньою кришкою та затягніть болти кріплення.
Запресуйте в гніздо картера спочатку передній підшипник проміжного валу, потім задній підшипник первинного валу з регулювальною шайбою незмінної величини до упору стопорне кільце.
За допомогою спеціального пристрою перевірте, що блокуюче кільце синхронізатора IV передачі (див. фото) знаходиться в незачепленом стані.
Встановіть регулювальне кільце та кільце заднього підшипника первинного валу.
Визначте товщину регулювальних кілець заднього підшипника первинного валу та переднього підшипника проміжного валу як різницю між виступом підшипників щодо площини картера коробки передач та глибиною гнізда під підшипник у передній кришці картера.
Встановіть передню кришку картера коробки передач та регулювальні кільця завтовшки, визначеної вказаним способом. Три верхніх болта кріплення передньої кришки довші за інші.