Добавете измерванията заедно и извадете сумата от височината на задния лагер на вторичния вал, за да определите дебелината на регулиращия пръстен, който трябва да се монтира.
Предупреждение. Зъбните колела са съчетани по двойки, така че ако една от тях е повредена, тази двойка зъбни колела се заменя.
Монтирайте частите на вторичния вал в следния ред: пиньон на 2-ра предавка, лагер, заключващ пръстен на синхронизатора, плъзгаща втулка на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка (с пръстеновиден жлеб към 1-ва предавка), заключващ пръстен на синхронизатора (загрейте го и го натиснете, докато спре), пиньон за 1-ва скорост, иглен лагер на пиньон за 1-ва предавка, пиньон за заден ход (насочвайки широката смазана повърхност към пиньона на 1-ва предавка), лагерна втулка и регулиращи подложки (с помощта на дорник 38x45 mm), регулиращ пръстен, задвижващо зъбно колело на скоростомера (загрейте го и го натиснете, докато спре), лагер на зъбно колело на 3-та предавка, зъбно колело на 3-та предавка с блокиращ пръстен на синхронизатора, главина на плъзгащия съединител на синхронизатора на 3-та и 5-та предавки, пръстен за пренастройване и с пръстен на ос (осигурявайки монтажа им без пролуки), лагер на пиньон на четвърта предавка, пиньон на четвърта предавка и първичен вал със заключващ пръстен на синхронизатора.
Инсталирайте болт без глава, за да центрирате зъбните колела.
Загрейте вътрешната кухина на задния капак до температура 80-100°C, за да улесните натискането на задните лагери на вторичния и междинния вал.
Предупреждение. При нагряване насочете пламъка на горелката така, че да не докосва пластмасовото задвижвано зъбно колело на задвижването на скоростомера.
Монтирайте фланеца на вторичния вал със заключващо лепило като Loctite, смажете резбата на монтажната му гайка със същото лепило и го затегнете до въртящ момент от 11 kgf·m.
Монтирайте пръта и вилицата за превключване на 1-ва и 2-ра предавка.
Монтирайте вилицата и пръта за заден ход, поставете пружината и заключващата топка на място.
Монтирайте заключващите топки на 1-ва и 2-ра предавка и ключалки на задна предавка, след което поставете пръта.
Поставете щифта във вилката за превключване на 1-ва и 2-ра предавка.
Позиционирайте лоста за заден ход успоредно на корпуса на скоростната кутия и преместете лоста във вдлъбнатината, докато спре.
Монтирайте пръта и вилицата за превключване на III и IV предавки и пръта за избор на предавка. Преместете каишката и преместете вилката за превключване на III и IV предавки по-напред.
Поставете фиксиращите топки и заключващите топки и натиснете лостовете за превключване на предавките докрай, като дупката в края на лоста за превключване на предавките е във вертикално положение.
Поставете заключващите щифтове в валовете на вилката за превключване, поставете най-дългия щифт в вала на предавката.
Монтирайте тапите на стъблото.
Затегнете капачните болтове с вътрешен шестостен на капака на задния лагер на вторичния вал.
Свържете корпуса на скоростната кутия към задния капак и затегнете монтажните болтове.
Натиснете първо предния лагер на междинния вал в гнездото на картера, след това задния лагер на първичния вал с регулираща шайба със същия размер, докато спре срещу задържащия пръстен.
С помощта на специално устройство проверете дали заключващият пръстен на синхронизатора на 4-та предавка (вижте снимката) е в незацепено състояние.
Монтирайте регулиращия пръстен и монтажния пръстен на задния лагер на първичния вал.
Определете дебелината на регулиращите пръстени на задния лагер на първичния вал и предния лагер на междинния вал като разликата между изпъкналостта на лагерите спрямо равнината на корпуса на скоростната кутия и дълбочината на лагера на лагера в предния капак на корпуса.
Монтирайте капака на корпуса на предната скоростна кутия и регулиращите пръстени с дебелина, определена по посочения начин. Имайте предвид, че горните три монтажни болта на предния капак са по-дълги от останалите.
Оригиналната статия се намира на «BMWMAN»