Apăsați, dacă este necesar, pinionul senzorului de puls.
Scoateți rulmentul cu role conice cu un extractor.
Scoateți angrenajul conic antrenat.
Apăsați noul rulment cu role conice cu bucșa.
Scoateți garniturile de la ambele capace ale rulmenților.
Apăsați canalele exterioare ale rulmenților cu o unealtă și un pinion detașabil.
Atenție: pinionul detașabil trebuie să se blocheze în rulment.
Apăsați noile piste exterioare ale rulmentului cu unealta.
Dacă numai rulmenții diferențialului sunt înlocuiți, angrenajul conic poate rămâne instalat și cutia diferențialului poate fi introdusă fără angrenajul conic antrenat pentru a determina dimensiunea șaibelor de uzură.
Ungeți bine rulmenții cu ulei și lăsați-i să se scurgă.
Montați capacele lagărelor laterale cu șaibe de uzură, dar mai întâi fără inele.
Strângeți șuruburile capacului rulmentului de pe partea angrenajului condus. Observați poziția de instalare a capacului.
Orificiul de expansiune din poziția de instalare trebuie să fie întotdeauna orientat în sus.
Tensiunea axială a casetei diferențiale (5000 N) poate fi determinată din punct de vedere al forței de rezistență a cuplului.
Strângeți șuruburile celui de-al doilea capac al rulmentului, astfel încât diferențialul să se poată roti ușor.
Pe partea strânsă cu o anumită forță, puneți flanșa și fixați-o cu un suport cu o piuliță sudata. Utilizați un dinamometru pentru a măsura rezistența cuplului la 50 rpm.
Forța de rotire depinde de rulment (producător) și este de 1,24-2,8 Nm.
Dacă, în ciuda montării capacelor, forța necesară nu este atinsă, trebuie instalate șaibe de uzură mai subțiri împotriva angrenajului diferențial până la atingerea forței prescrise.
Opusul trebuie făcut dacă forța este deja atinsă cu capacele slăbite.
Scoateți cutia diferențialului, poziționați capacele laterale și șaibe de uzură potrivite.
Instalați angrenajul conic condus.
Introduceți doi știfturi de ghidare filetate în diagonală în filetele angrenajului condus.
Încălziți angrenajul antrenat la 100°C și verificați cu un termocuplu.
Instalați angrenajul condus, introduceți șuruburile. Respectați cuplul de strângere.
Strângeți șuruburile în cruce.
Instalați diferenţialul transmisiei antrenate.
Montați capacul lateral așa cum este indicat cu șurubul corespunzător.
Reglați jocul în angrenarea angrenajelor folosind unealta. Ar trebui să fie 0,06-0,13.
Verificați modelul de angrenare al dinților angrenajului principal. Pentru a face acest lucru, lubrifiați angrenajul conic condus cu oxid de plumb pentru a determina contactul și rotiți în ambele direcții sub sarcină.
Determinarea angrenării angrenajelor de transmisie finală de către plasturele de contact
1 - inaltimea dintilor pe diametrul exterior este mai mare decat pe cel interior (săgeți);
2 - tipul spotului - sarcina;
3 - autorizare în angajare;
4 - tipul spotului;
5 - sensul de rotație;
6 - fără sarcină;
7 - cu sarcină;
8 - fără sarcină;
9 - foarte mic;
10 - corect;
11 - corect;
12 - greșit;
13 - spate.
Distanța laterală poate fi reglată prin modificarea grosimii ambelor șaibe de uzură.
Grosimea totală a șaibelor de uzură nu poate fi modificată. Dacă o șaibă este mai subțire, atunci cealaltă ar trebui să devină în aceeași cantitate mai groasă.
O deplasare axială a angrenajului conic antrenat cu 0,01 mm înseamnă o modificare a jocului cu 0,0076 mm.
Introduceți garniturile și inelele O în capacele laterale așa cum este descris mai devreme.
Elemente ale angrenajului principal al punții din spate
1 - axa diferenţialului;
2 - sateliți conici;
3 - angrenaje ale semiaxelor;
4 - inel de presiune;
5 - lamele interne;
6 - lamele exterioare 1,9 mm, 2,0 mm, 2,1 mm;
7 - arc disc;
8 - saiba de reglare;
9 - izvorul Belleville;
10 - bolț cilindric;
11 - capac carcasa;
12 - carcasa diferential;
13 - diferenţial cu alunecare limitată.