Ha szükséges, nyomja meg az impulzusérzékelő lánckerekét.
Távolítsa el a kúpgörgős csapágyat egy húzóval.
Távolítsa el a hajtott kúpkereket.
Nyomjon be egy új kúpgörgős csapágyat egy persely segítségével.
Távolítsa el a tömítéseket mindkét csapágysapkáról.
Nyomja ki a külső csapágygyűrűket egy szerszámmal és egy lehúzó lánckerékkel.
Figyelem: A kivehető lánckeréknek rögzítve kell lennie a csapágyban.
A szerszám segítségével nyomja be az új csapágy külső gyűrűket.
Ha csak a differenciálmű csapágyait cserélik ki, a kúpkerék fogaskerék beépítve maradhat, a differenciálmű háza pedig a hajtott kúpkerék nélkül behelyezve a kompenzáló alátétek méretének meghatározásához.
A csapágyakat jól kenje meg olajjal, és hagyja lefolyni.
Szerelje fel az oldalsó csapágyfedeleket a kompenzáló alátétekkel, de előbb a gyűrűk nélkül.
Húzza meg a csapágyfedél csavarjait a hajtott fogaskerék oldalon. Vegye figyelembe a burkolat felszerelési helyzetét.
A beépítési helyzetben lévő kompenzációs furatnak mindig felfelé kell néznie.
A differenciálmű doboz tengelyirányú feszültsége (5000 N) az elfordulási ellenállási erőn keresztül határozható meg.
Húzza meg a második csapágyfedél csavarokat, hogy a differenciálmű könnyen el tudjon forogni.
Helyezze a karimát egy bizonyos erővel meghúzott oldalra, és rögzítse bilinccsel és hegesztett anyával. Fékpad segítségével mérje meg az ellenállási erőt 50 ford./percnél.
A forgóerő a csapágytól függ (gyártó) és 1,24-2,8 Nm.
Ha a burkolatok felszerelése ellenére sem éri el a szükséges erőt, vékonyabb kiegyenlítő alátéteket kell a differenciálműre szerelni, amíg el nem éri a megadott erőt.
Ennek az ellenkezőjét kell tenni, ha az erőt akkor is elérik, ha a kupakok nincsenek meghúzva.
Távolítsa el a differenciálmű dobozát, helyezze el az oldalsó burkolatokat és a kiválasztott kompenzációs alátéteket.
Szerelje be a hajtott kúpkereket.
Helyezzen be két menetes vezetőcsapot átlósan a hajtott fogaskerék meneteibe.
Melegítsük fel a hajtott fogaskereket 100°C-ra, és ellenőrizzük termoelemmel.
Szerelje be a hajtott fogaskereket, helyezze be a csavarokat. Ügyeljen a meghúzási nyomatékra.
Húzza meg a csavarokat keresztben.
Szerelje be a differenciálművet a hajtott fogaskerékkel.
Szerelje fel az oldalsó fedelet a megfelelő csavarral jelzett módon.
Állítsa be az oldalirányú hézagot a sebességfokozatban egy eszköz segítségével. 0,06-0,13-nak kell lennie.
Ellenőrizze a fő fogaskerék fogainak kapcsolódási mintáját. Ehhez kenje meg a hajtott kúpkereket ólom-oxiddal az érintkezés meghatározásához, és terhelés alatt fordítsa el mindkét irányba.
A fő erőátviteli fogaskerekek kapcsolódásának meghatározása az érintkezési folttal
1 - a fogak magassága a külső átmérőn nagyobb, mint a belsőn (nyilak);
2 - pont típusa - terhelés;
3 - engedély a bekapcsolódásban;
4 - folt típusa;
5 - forgásirány;
6 - nincs terhelés;
7 - terheléssel;
8 - nincs terhelés;
9 - nagyon kicsi;
10 - helyes;
11 - helyes;
12 - helytelen;
13 — vissza.
Az oldalsó hézag beállítása mindkét kompenzáló alátét vastagságának változtatásával lehetséges.
A kompenzáló alátétek teljes vastagsága nem változtatható meg. Ha az egyik alátétet vékonyabbá teszik, akkor a másiknak ugyanannyival vastagabbá kell válnia.
A hajtott kúpkerék tengelyirányú eltolása 0,01 mm-rel 0,0076 mm-es oldalirányú hézagváltozást jelent.
Helyezze be a tömítéseket és a gyűrűket az oldalsó burkolatokba a korábban leírtak szerint.
A hátsó tengely fő erőátvitelének elemei
1 — differenciálmű tengely;
2 - kúpos műholdak;
3 - tengelytengely fogaskerekek;
4 - nyomógyűrű;
5 - belső lécek;
6 - külső lécek 1,9 mm, 2,0 mm, 2,1 mm;
7 - tárcsarugó;
8 - beállító alátét;
9 - tárcsarugó;
10 - hengeres csavar;
11 — tokborító;
12 — differenciálház;
13 - korlátozott szlip differenciálmű.
[Ez a cikk a weboldal információin alapul: BMWMAN]