Ha szükséges, nyomja meg az impulzusérzékelő lánckerekét.
Távolítsa el a kúpgörgős csapágyat egy húzóval.
Távolítsa el a hajtott kúpkereket.
Nyomja be az új kúpgörgős csapágyat a persellyel együtt.
Távolítsa el a tömítéseket mindkét csapágysapkáról.
Szerszámmal és kivehető lánckerékkel nyomja ki a csapágyak külső gyűrűit.
Figyelem: A levehető lánckeréknek a csapágyba kell rögzülnie.
Nyomja be az új külső csapágygyűrűket a szerszámmal.
Ha csak a differenciálmű csapágyait cserélik ki, a kúpkerék beépítve maradhat, a differenciálmű doboz pedig a hajtott kúpkerék nélkül behelyezve a kopó alátétek méretének meghatározásához.
A csapágyakat jól kenje meg olajjal, és hagyja lefolyni.
Szerelje fel az oldalsó csapágyfedeleket a kopó alátétekkel, de először a gyűrűk nélkül.
Húzza meg a csapágyfedél csavarjait a hajtott fogaskerék oldalon. Ügyeljen a burkolat felszerelési helyzetére.
A beépítési helyzetben a tágulási furatnak mindig felfelé kell mutatnia.
A differenciálmű doboz tengelyirányú feszültsége (5000 N) nyomatékellenállási erővel határozható meg.
Húzza meg a második csapágyfedél csavarokat, hogy a differenciálmű könnyen el tudjon forogni.
A bizonyos erővel meghúzott oldalon helyezze fel a karimát, és rögzítse egy hegesztett anyával ellátott konzollal. Használjon dinamométert a nyomatékellenállás mérésére 50 ford./percnél.
A forgási erő a csapágytól függ (gyártó) és 1,24-2,8 Nm.
Ha a sapkák felszerelése ellenére sem éri el a szükséges erőt, vékonyabb kopóalátéteket kell a differenciálműre szerelni az előírt erő eléréséig.
Ennek az ellenkezőjét kell tenni, ha az erőt a kupakok meglazulásával már elérte.
Távolítsa el a differenciálmű dobozát, helyezze el az oldalsó burkolatokat és a hozzáillő kopó alátéteket.
Szerelje be a hajtott kúpkereket.
Helyezzen be két menetes vezetőcsapot átlósan a hajtott fogaskerék meneteibe.
Melegítsük fel a hajtott fogaskereket 100°C-ra, és ellenőrizzük termoelemmel.
Szerelje be a hajtott fogaskereket, helyezze be a csavarokat. Ügyeljen a meghúzási nyomatékra.
Húzza meg keresztben a csavarokat.
Szerelje be a hajtott sebességváltó differenciálművet.
Szerelje fel az oldalsó fedelet a jelzett módon a megfelelő csavarral.
Állítsa be a holtjátékot a fogaskerekek hálójában a szerszám segítségével. 0,06-0,13-nak kell lennie.
Ellenőrizze a fő fogaskerekek fogainak illeszkedési mintáját. Ehhez kenje meg a hajtott kúpkereket ólom-oxiddal az érintkezés meghatározásához, és forgassa el mindkét irányba terhelés alatt.
A végső meghajtó fogaskerekek kapcsolódásának meghatározása az érintkezési folt által
1 - a fogak magassága a külső átmérőn nagyobb, mint a belsőn (nyilak);
2 - a pont típusa - terhelés;
3 - engedély az elköteleződésben;
4 - folt típusa;
5 - forgásirány;
6 - nincs terhelés;
7 - terheléssel;
8 - nincs terhelés;
9 - nagyon kicsi;
10 - helyes;
11 - helyes;
12 - rossz;
13 - hátul.
Az oldalsó hézag mindkét kopóalátét vastagságának változtatásával állítható.
A kopó alátétek teljes vastagsága nem változtatható meg. Ha az egyik alátét vékonyabb, akkor a másiknak ugyanannyival vastagabbnak kell lennie.
A hajtott kúpkerék tengelyirányú eltolása 0,01 mm-rel a holtjáték 0,0076 mm-es változását jelenti.
Helyezze be a tömítéseket és az O-gyűrűket az oldalsó burkolatokba a korábban leírtak szerint.
A hátsó tengely fő fogaskerekének elemei
1 - a differenciálmű tengelye;
2 - kúpos műholdak;
3 - féltengelyek fogaskerekei;
4 - nyomógyűrű;
5 - belső lamellák;
6 - külső lamellák 1,9 mm, 2,0 mm, 2,1 mm;
7 - tárcsarugó;
8 - beállító alátét;
9 - Belleville rugó;
10 - hengeres csavar;
11 - házfedél;
12 - differenciálmű;
13 - korlátozott szlip differenciálmű.