V prípade potreby stlačte ozubené koleso snímača pulzu.
Odstráňte kuželíkové ložisko pomocou sťahováka.
Odstráňte hnané kužeľové koleso.
Zatlačte nové kuželíkové ložisko s puzdrom.
Odstráňte tesnenia z oboch uzáverov ložísk.
Vytlačte vonkajšie dráhy ložísk pomocou nástroja a odnímateľného ozubeného kolesa.
Pozor: Odnímateľné ozubené koleso musí zapadnúť do ložiska.
Pomocou nástroja zatlačte nové vonkajšie ložiskové krúžky.
Ak sa vymieňajú iba ložiská diferenciálu, kužeľové koleso môže zostať namontované a skriňa diferenciálu vložená bez hnaného kužeľového kolesa, aby sa určila veľkosť opotrebovaných podložiek.
Ložiská dobre namažte olejom a nechajte vytiecť.
Nasaďte kryty bočných ložísk s opotrebiteľnými podložkami, ale najskôr bez krúžkov.
Utiahnite skrutky veka ložiska na strane hnaného prevodu. Dodržujte montážnu polohu krytu.
Rozširovací otvor v montážnej polohe musí vždy smerovať nahor.
Axiálne napätie skrine diferenciálu (5000 N) možno určiť z hľadiska sily odporu krútiaceho momentu.
Utiahnite skrutky veka druhého ložiska tak, aby sa diferenciál mohol ľahko otáčať.
Na strane utiahnutej určitou silou nasaďte prírubu a upevnite ju konzolou s privarenou maticou. Použite dynamometer na meranie odporu krútiaceho momentu pri 50 ot./min.
Otočná sila závisí od ložiska (výrobca) a je 1,24-2,8 Nm.
Ak sa napriek namontovaným uzáverom nedosiahne požadovaná sila, musia sa na diferenciál namontovať tenšie opotrebované podložky, kým sa nedosiahne predpísaná sila.
Ak je sila už dosiahnutá s uvoľnenými uzávermi, treba to urobiť naopak.
Odstráňte skriňu diferenciálu, umiestnite bočné kryty a zodpovedajúce opotrebované podložky.
Nainštalujte hnané kužeľové koleso.
Vložte dva vodiace čapy so závitom diagonálne do závitov hnaného kolesa.
Zahrejte hnané koleso na 100°C a skontrolujte pomocou termočlánku.
Nainštalujte hnané koleso, vložte skrutky. Dodržujte uťahovací moment.
Utiahnite skrutky krížom.
Namontujte diferenciál hnaného ozubeného kolesa.
Nainštalujte bočný kryt, ako je naznačené pomocou príslušnej skrutky.
Pomocou nástroja nastavte vôľu v zábere ozubených kolies. Malo by to byť 0,06-0,13.
Skontrolujte vzor záberu zubov hlavného ozubeného kolesa. Za týmto účelom namažte hnané kužeľové ozubené koleso oxidom olova, aby ste určili kontakt, a pri zaťažení otáčajte v oboch smeroch.
Určenie záberu ozubených kolies koncového prevodu pomocou kontaktnej plochy
1 - výška zubov na vonkajšom priemere je väčšia ako na vnútornom (šípky);
2 - typ miesta - zaťaženie;
3 - vôľa v zábere;
4 - typ škvrny;
5 - smer otáčania;
6 - bez zaťaženia;
7 - so zaťažením;
8 - bez zaťaženia;
9 - veľmi malý;
10 - správne;
11 - správne;
12 - nesprávne;
13 - späť.
Bočnú vôľu je možné nastaviť zmenou hrúbky oboch opotrebovaných podložiek.
Celková hrúbka opotrebovaných podložiek sa nedá zmeniť. Ak je jedna podložka tenšia, druhá by mala byť o rovnaké množstvo hrubšia.
Axiálny posun hnaného kužeľového kolesa o 0,01 mm znamená zmenu vôle o 0,0076 mm.
Vložte tesnenia a tesniace krúžky do bočných krytov, ako je popísané vyššie.
Prvky hlavného prevodu zadnej nápravy
1 - os diferenciálu;
2 - kužeľové satelity;
3 - ozubené kolesá poloosí;
4 - prítlačný krúžok;
5 - vnútorné lamely;
6 - vonkajšie lamely 1,9 mm, 2,0 mm, 2,1 mm;
7 - tanierová pružina;
8 - nastavovacia podložka;
9 - prameň Belleville;
10 - valcová skrutka;
11 - kryt puzdra;
12 - kryt diferenciálu;
13 - samosvorný diferenciál.