2. Отстранете задържащата плоча, която държи гайката на задвижващия фланец. С помощта на лост повдигнете ръба на заключващата лента и я издърпайте с помощта на чифт клещи с игла.
3. Спуснете автомобила на земята и разхлабете гайката на задвижващия фланец, но все още не я отстранявайте. Ще ви трябва дълъг лост.
Не се опитвайте да разхлабите тази гайка, докато превозното средство е на стойки на осите. Силата, необходима за разхлабване на тази гайка, може да доведе до падане на автомобила от опорите.
4. Разхлабете болтовете за закрепване на задното колело, повдигнете отново задната част на автомобила, поставете я здраво върху опорите на оста и свалете колелото.
5. Отстранете спирачния апарат и спирачния диск (вижте глава Спирачна система). Закачете опората на парче тел, така че да не пречи на работата ви.
6. Отстранете гайката на задвижващия фланец. С помощта на подходящ теглич отстранете задвижващия фланец.
7. С помощта на чук извадете шарнирния щифт от лагера. Ако вътрешният пръстен на лагера се свали заедно с кормилния накрайник (това се случва често), използвайте дърпач, за да извадите яката от дръжката. Ако не може да се отстрани дори с теглич, занесете дневника в сервиз и го натиснете от клетката.
8. Отстранете големия задържащ пръстен, който държи лагера към неговия корпус,..
...след това използвайте голяма муфа или подходящо парче тръба, за да извадите лагера от корпуса.
9. Инсталирането е основно същото като премахването в обратен ред, но имайте предвид следното:
- Монтирайте новия лагер, като използвате голямо гнездо или подходящо парче тръба с външен диаметър, който съответства на външния диаметър на лагера. Не натискайте вътрешната надпревара. Уверете се, че лагерът е поставен здраво на място. Поставете фиксиращия пръстен и се уверете, че е поставен правилно в жлеба
- Търговците на BMW използват специални инструменти (№ 23 1 1300, 33 4 080 и 33 4 020), за да монтират кормилния накрайник в лагера, т.к. Гладката част на шарнирния щифт между фланеца и неговия шлицов участък обикновено се притиска и избива вътрешната обтекачка на лагера, когато шарнирният щифт е монтиран. Можете обаче да монтирате цапфата без тези инструменти, като използвате само стария вътрешен пръстен и парче тръба с дължина 13 мм и вътрешен диаметър 38 мм.
- Първо поставете щифта на оста в новия лагер, докато частта с резба излезе от вътрешния пръстен. Поставете гайката и я затегнете, докато шлицовата част на шейната опре в гайката. Ще трябва да държите фланеца на цапфата с лост или голяма отвертка, докато затягате гайката.
- Отстранете гайката, поставете вашето парче тръба, центрирано върху вътрешната обтека, поставете гайката и я затегнете отново, докато влезе в шлиците.
- Отстранете гайката, монтирайте старата вътрешна обтегачка, поставете гайката и я затегнете отново, докато спре в шлиците. Отстранете гайката, отстранете старата яка, монтирайте парчето тръба, поставете отново старата яка, поставете гайката и я затегнете, докато спре в шлиците. Отстранете гайката, старата яка и тръбата. Поставете задвижващия фланец, поставете гайката и я затегнете здраво, но не се опитвайте да я затегнете докрай, докато автомобилът не се спусне на земята.
- Монтирайте колелото и спуснете автомобила на земята, преди да затегнете гайката на оста до указания въртящ момент.
10. Останалата част от инсталацията се извършва в реда, обратен на демонтирането.