2. Выміце стопорную планку, якая ўтрымлівае гайку фланца прывада. Падчапіўшы рычагом бок стопорной планкі, выцягнеце яе пры дапамозе пары острогубцев.
3. Апусціце аўтамабіль на зямлю і адпусціце гайку фланца прывада, але пакуль не здымайце яе. Вам запатрабуецца доўгі крышан.
Не спрабуйце адпусціць гэтую гайку, калі аўтамабіль стаіць на восевых апорах. Высілак, неабходнае для адпачынку гэтай гайкі, можа зваліць аўтамабіль з апор.
4. Адпусціце ніты мацавання задніх колаў, зноў паддамкратце задок аўтамабіля, надзейна ўсталюеце яго на восевыя апоры і зніміце кола.
5. Зніміце тармазны суппорт і тармазную кружэлку (гл. Главу Тармазная сістэма). Падвесьце суппорт на кавалку дроце, каб ён не перашкаджаў працы.
6. Аддайце гайку фланца прывада. З дапамогай падыходнага здымніка зніміце фланец прывада.
7. З дапамогай кіянкі выкалаціце паваротную цапфу з падшыпніка. Калі ўнутраная абойма падшыпніка здымаецца разам з паваротнай цапфай (такое часта бывае), выкарыстоўвайце здымніка, каб зняць абойму з цапфы. Калі ж яна не здымаецца нават здымнікам, аднясіце цапфу ў майстэрню і выпрасуйце яе з абоймы.
8. Выміце вялікае стопорное кольца, якое ўтрымлівае падшыпнік да яго корпуса,.
...затым з дапамогай вялікай зменнай галоўкі ці падыходнага кавалка трубы выцягнеце падшыпнік з корпуса.
9. Устаноўка ў асноўным паўтарае працэдуру зняцця ў зваротным парадку, але памятайце аб наступным:
- Усталёўвайце новы падшыпнік пры дапамозе вялікай зменнай галоўкі ці падыходнага кавалка трубы з вонкавым дыяметрам, які адпавядае дыяметру вонкавай абоймы падшыпніка. Не націскайце на ўнутраную абойму. Пераканайцеся, што падшыпнік устаў на сваё месца да ўпора. Усталюеце стопорное кольца і пераканайцеся, што яно правільна стаіць у канаўцы
- Дылеры BMW карыстаюцца адмысловымі прынадамі (№№ 23 1 1300, 33 4 080 і 33 4 020) для ўсталёўкі паваротнай цапфы ў падшыпнік, т. да. гладкі адрэзак паваротнай цапфы паміж фланцам і яе шлицевым адрэзкам звычайна ўпрасаваны і выбівае ўнутраную абойму падшыпніка пры ўсталёўцы цапфы. Вы, аднак, можаце ўсталяваць цапфу і без гэтых прынад, выкарыстоўваючы толькі старую ўнутраную абойму і кавалак трубы даўжынёй 13 мм з унутраным дыяметрам 38 мм.
- Спачатку ўстаўце паваротную цапфу ў новы падшыпнік так, каб адрэзак з разьбой здаўся з унутранай абоймы. Насадзіце гайку і зацягвайце яе, пакуль шлицевой адрэзак цапфы не ўпрэцца ў гайку. Вам давядзецца ўтрымліваць фланец цапфы рычагом або вялікай адвёрткай падчас зацягвання гайкі.
- Аддайце гайку, усталюеце Ваш кавалак трубы, цэнтраваны па ўнутранай абойме, пасадзіце гайку і зноў зацягніце яе, пакуль яна не ўпрэцца ў шлицы.
- Зніміце гайку, усталюеце старую ўнутраную абойму, пасадзіце гайку і зноў зацягніце яе да ўпора ў шлицы. Аддайце гайку, зніміце старую абойму, усталюеце кавалак трубы, зноў усталюеце старую абойму, пасадзіце гайку і зацягніце яе да ўпора ў шлицы. Зніміце гайку, старую абойму і трубу. Усталюеце фланец прывада, пасадзіце гайку і надзейна зацягніце яе, але не спрабуйце зацягнуць яе да канца, пакуль аўтамабіль не апушчаны на зямлю.
- Усталюеце кола і апусціце аўтамабіль на зямлю перад тым, як зацягнуць гайку паваротнай цапфы з патрабаваным высілкам.
10. Астатняя частка ўстаноўкі вырабляецца ў парадку, зваротным зняцці.
(Арыгінальны тэкст можна прачытаць на сайце: BMWMan)