2. Витягніть стопорну планку, яка утримує гайку фланця приводу. Підчепивши важелем край стопорної планки, витягніть її за допомогою пари гострогубців.
3. Опустіть автомобіль на землю і відпустіть гайку фланця приводу, але не знімайте її. Вам знадобиться довгий брухт.
Не намагайтеся відпустити цю гайку, коли автомобіль стоїть на осьових опорах. Зусилля, необхідне відпустки цієї гайки, може звалити автомобіль з опор.
4. Відпустіть болти кріплення задніх коліс, знову піддомкратьте задок автомобіля, надійно встановіть його на осьові опори та зніміть колесо.
5. Зніміть гальмівний супорт і гальмівний диск (див. розділ Гальмівна система). Підвісьте супорт на шматку дроті, щоб він не заважав роботі.
6. Віддайте гайку фланця приводу. За допомогою відповідного знімача зніміть фланець приводу.
7. За допомогою киянки виколотить поворотну цапфу з підшипника. Якщо внутрішня обойма підшипника знімається разом із поворотною цапфою (таке часто буває), використовуйте знімач, щоб зняти обойму з цапфи. Якщо ж вона не знімається навіть наймачем, віднесіть цапфу в майстерню і випресуйте її з обойми.
8. Вийміть велике стопорне кільце, що утримує підшипник до його корпусу.
...потім за допомогою великої змінної головки або відповідного шматка труби витягніть підшипник з корпусу.
9. Установка в основному повторює процедуру зняття у зворотному порядку, але пам'ятайте наступне:
- Встановлюйте новий підшипник за допомогою великої змінної головки або відповідного шматка труби із зовнішнім діаметром, що відповідає діаметру зовнішньої обойми підшипника. Не натискайте на внутрішню обойму. Переконайтеся, що підшипник став на місце до упору. Встановіть стопорне кільце і переконайтеся, що воно правильно стоїть у канавці
- Дилери BMW користуються спеціальними пристроями (№№ 23 1 1300, 33 4 080 і 33 4 020) для встановлення поворотної цапфи підшипник, т.к. гладкий відрізок поворотної цапфи між фланцем та її шліцьовим відрізком зазвичай упресований і вибиває внутрішню обойму підшипника при встановленні цапфи. Ви, однак, можете встановити цапфу і без цих пристроїв, використовуючи тільки стару внутрішню обойму і шматок труби довжиною 13 мм із внутрішнім діаметром 38 мм.
- Спочатку вставте поворотну цапфу в новий підшипник так, щоб відрізок з різьбленням з'явився з внутрішньої обойми. Насадіть гайку і затягуйте її, доки шліцевий відрізок цапфи не упреться в гайку. Вам доведеться утримувати фланець цапфи важелем або великою викруткою під час затягування гайки.
- Віддайте гайку, встановіть шматок труби, центрований по внутрішній обоймі, насадіть гайку і знову затягніть її, поки вона не впереться в шліци.
- Зніміть гайку, встановіть стару внутрішню обойму, насадіть гайку і знову затягніть її до упору до шліц. Віддайте гайку, зніміть стару обойму, встановіть шмат труби, знову встановіть стару обойму, насадіть гайку і затягніть її до упору в шліци. Зніміть гайку, стару обойму та трубу. Встановіть фланець приводу, насадіть гайку і надійно затягніть її, але не намагайтеся затягнути до кінця, поки автомобіль не опущений на землю.
- Встановіть колесо та опустіть автомобіль на землю перед тим, як затягнути гайку поворотної цапфи з необхідним зусиллям.
10. Решта установки проводиться у порядку, зворотному зняттю.