2. Zdjąć pręt mocujący mocujący nakrętkę kołnierza siłownika. Podważ krawędź listwy blokującej za pomocą dźwigni, wyciągnij ją za pomocą szczypiec z igłami.
3. Opuść pojazd na ziemię i poluzuj nakrętkę kołnierza napędowego, ale jeszcze jej nie zdejmuj. Będziesz potrzebował długiego łomu.
Nie próbuj odkręcać tej nakrętki, gdy pojazd stoi na stojakach. Siła wymagana do poluzowania tej nakrętki może spowodować zrzucenie pojazdu z podpórek.
4. Poluzuj śruby mocujące tylnego koła, ponownie podnieś tył samochodu, umieść go bezpiecznie na wspornikach osi i zdejmij koło.
5. Zdejmij zacisk hamulca i tarczę hamulcową (patrz rozdział Układ hamulcowy). Zawieś zacisk na kawałku drutu, aby nie przeszkadzał w pracy.
6. Podaj nakrętkę kołnierza napędu. Za pomocą odpowiedniego ściągacza zdejmij kołnierz napędowy.
7. Za pomocą młotka wybić zwrotnicę z łożyska. Jeśli bieżnia wewnętrzna łożyska zostanie usunięta razem ze zwrotnicą (to się często zdarza), użyj ściągacza, aby zdjąć koszyk z czopa. Jeśli nie można go usunąć nawet za pomocą ściągacza, zanieś czop do warsztatu i wypchnij go z uchwytu.
8. Zdejmij duży pierścień osadczy utrzymujący łożysko w obudowie,...
...następnie za pomocą dużej głowicy wymiennej lub odpowiedniego kawałka rury wyciągnij łożysko z obudowy.
9. Instalacja zasadniczo powtarza procedurę demontażu w odwrotnej kolejności, ale pamiętaj o następujących kwestiach:
- Zamontować nowe łożysko, używając dużej głowicy ścieralnej lub odpowiedniego kawałka rury o średnicy zewnętrznej odpowiadającej średnicy bieżni zewnętrznej łożyska. Nie naciskaj wewnętrznego zacisku. Upewnij się, że łożysko jest całkowicie osadzone na swoim miejscu. Zamontować pierścień ustalający i upewnić się, że jest prawidłowo osadzony w rowku
- Dealerzy BMW używają specjalnych narzędzi (nr 23 1 1300, 33 4 080 i 33 4 020) do montażu zwrotnicy w łożysku, ponieważ gładki odcinek zwrotnicy między kołnierzem a jego częścią wielowypustową jest zwykle wciskany i wybija wewnętrzną bieżnię łożyska podczas montażu czopa. Czop można jednak zamontować bez tych narzędzi, używając tylko starej bieżni wewnętrznej i kawałka rury o długości 13 mm i średnicy wewnętrznej 38 mm.
- Najpierw włóż zwrotnicę do nowego łożyska, tak aby część gwintowana wystawała z bieżni wewnętrznej. Załóż nakrętkę i dokręć ją, aż część wielowypustowa czopu oprze się o nakrętkę. Będziesz musiał przytrzymać kołnierz czopa za pomocą dźwigni lub dużego śrubokręta podczas dokręcania nakrętki.
- Poluzuj nakrętkę, zamontuj kawałek rury wyśrodkowany na wewnętrznej bieżni, załóż nakrętkę i dokręć ją ponownie, aż uderzy w wypusty.
- Zdejmij nakrętkę, zamontuj starą bieżnię wewnętrzną, załóż nakrętkę i ponownie dokręć ją do wypustów. Podaj nakrętkę, zdejmij starą obejmę, zamontuj kawałek rury, ponownie zamontuj starą obejmę, załóż nakrętkę i dokręć ją, aż zatrzyma się w szczelinach. Usuń nakrętkę, stary zacisk i rurkę. Zamontować kołnierz napędowy, założyć nakrętkę i mocno ją dokręcić, ale nie próbować dokręcać jej całkowicie, dopóki pojazd nie zostanie opuszczony na ziemię.
- Zamontuj koło i opuść pojazd na podłoże przed dokręceniem nakrętki zwrotnicy wymaganym momentem obrotowym.
10. Pozostałą część instalacji należy wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu.