2. Zdejmij płytkę mocującą nakrętkę kołnierza napędowego. Za pomocą dźwigni podważ krawędź drążka blokującego i wyciągnij go przy użyciu szczypiec o wąskich końcówkach.
3. Opuść pojazd na ziemię i poluzuj nakrętkę kołnierza napędowego, ale jeszcze jej nie wyjmuj. Będziesz potrzebować długiego łomu.
Nie próbuj odkręcać tej nakrętki, gdy pojazd stoi na kobyłkach. Siła potrzebna do poluzowania tej nakrętki może spowodować wypadnięcie pojazdu z uchwytów.
4. Odkręć śruby mocujące tylne koło, ponownie podnieś tył samochodu, umieść go pewnie na wspornikach osi i zdejmij koło.
5. Zdejmij zacisk hamulcowy i tarczę hamulcową (patrz rozdział Układ hamulcowy). Zawieś podporę na kawałku drutu tak, aby nie przeszkadzała Ci w pracy.
6. Odkręć nakrętkę kołnierza napędowego. Używając odpowiedniego ściągacza, zdejmij kołnierz napędowy.
7. Za pomocą młotka wybić sworzeń obrotowy z łożyska. Jeżeli wewnętrzny pierścień łożyska zostanie usunięty razem ze zwrotnicą (to się często zdarza), za pomocą ściągacza zdejmij kołnierz z czopa. Jeżeli nie można go wyjąć nawet przy użyciu ściągacza, należy zanieść łożysko do warsztatu i wycisnąć je z klatki.
8. Zdejmij duży pierścień ustalający, który mocuje łożysko do obudowy.
...następnie za pomocą dużego klucza nasadowego lub odpowiedniego kawałka rury podważ łożysko i wyjmij je z obudowy.
9. Montaż i demontaż przebiegają zasadniczo tak samo, ale w odwrotnej kolejności. Należy jednak pamiętać o następujących kwestiach:
- Zamontuj nowe łożysko za pomocą dużego klucza nasadowego lub odpowiedniego kawałka rury o średnicy zewnętrznej odpowiadającej średnicy zewnętrznej pierścienia łożyska. Nie naciskaj na wewnętrzną bieżnię. Sprawdź, czy łożysko jest dobrze osadzone na swoim miejscu. Zamontuj pierścień osadczy i upewnij się, że jest prawidłowo osadzony w rowku
- Dealerzy BMW używają specjalnych narzędzi (nr 23 1 1300, 33 4 080 i 33 4 020) do montażu zwrotnicy w łożysku, ponieważ Gładka część sworznia obrotowego pomiędzy kołnierzem a jego wielowypustową częścią jest zazwyczaj wciskana i wybija wewnętrzny pierścień łożyska podczas montażu sworznia obrotowego. Można jednak zamontować czop bez użycia tych narzędzi, używając tylko starej tulei wewnętrznej i kawałka rury o długości 13 mm i średnicy wewnętrznej 38 mm.
- Najpierw należy wsunąć półoś do nowego łożyska, aż gwintowana część będzie wystawać z wewnętrznego pierścienia. Załóż nakrętkę i dokręć ją, aż wielowypustowa część czopa oprze się o nakrętkę. Podczas dokręcania nakrętki należy przytrzymać kołnierz czopa dźwignią lub dużym śrubokrętem.
- Zdejmij nakrętkę, zamontuj odcinek rury wyśrodkowany na wewnętrznym pierścieniu, nałóż nakrętkę i dokręć ją, aż zetknie się z rowkami.
- Zdejmij nakrętkę, zamontuj starą bieżnię wewnętrzną, nałóż nakrętkę i dokręć ją ponownie, aż zatrzyma się na wielowypuście. Zdejmij nakrętkę, usuń stary kołnierz, zamontuj kawałek rury, zamontuj ponownie stary kołnierz, nałóż nakrętkę i dokręć ją, aż zatrzyma się na wielowypuście. Zdejmij nakrętkę, stary kołnierz i rurę. Zamontuj kołnierz napędowy, załóż nakrętkę i mocno ją dokręć, ale nie próbuj dokręcać jej do końca, dopóki pojazd nie zostanie opuszczony na podłoże.
- Zamontuj koło i opuść pojazd na podłoże, a następnie dokręć nakrętkę osi środkowej do określonego momentu obrotowego.
10. Pozostałą część montażu wykonuje się w kolejności odwrotnej do demontażu.
(Oryginalny tekst artykułu jest dostępny w zasobie: BMWman.ru)