Агульная інфармацыя аб трансмісійнай лініі (BMW 5 Series E28)

Агульная інфармацыя

Сапраўдная Кіраўнік прысвечана апісанню кампанентаў, службоўцаў для перадачы кручэння ад скрынкі перадач да кіроўных колаў аўтамабіля. Да ліку такіх кампанентаў ставяцца карданны вал, зборка галоўнай перадачы і прывадныя валы задняга маста.

Карданны вал

Магутнасць рухавіка перадаецца ад трансмісіі на задні мост пры дапамозе двухсекцыйнага карданнага вала, злучанага ззаду цэнтральнага падшыпніка т. н. "слізгальнай муфтай", шлицевым слізгальным злучэннем. Слізгальная муфта дапушчае лёгкія падоўжныя перасоўванні карданнага вала. Пярэдні канец карданнага вала мацуецца да фланца трансмісіі пры дапамозе эластычнай гумовай муфты.

Гэтая муфта, якую часам завуць "Guibo", ці "гнуткая кружэлка", абараняе карданны вал і дыферэнцыял ад рыўкоў пры кручэнні рухавіка. На некаторых мадэлях паміж выходным фланцам трансмісіі і эластычнай муфтай усталёўваюць гасільнік вібрацыі. Сярэдзіна карданнага вала падтрымліваецца цэнтральным падшыпнікам, усталяваным на гумовай падушцы для змякчэння вібрацыі вала.

Кажух падшыпніка прымацаваны нітамі да кузава аўтамабіля. Пярэдні канец карданнага вала сумяшчаецца з трансмісіяй пры дапамозе якая цэнтруе накіроўвалай, вывастранай у карданным вале; якая цэнтруе накіроўвалая злучаецца з які цэнтруе пальцам на фланцы трансмісіі. Карданныя шарніры размешчаны ў цэнтральнага падшыпніка і ў задняга канца карданнага вала, каб кампенсаваць перасоўванні трансмісіі і дыферэнцыяла на іх апорах, а таксама любыя прагіны шасі.

Зборка дыферэнцыяла/галоўнай перадачы

Зборка дыферэнцыяла, размешчаная ў задняй частцы аўтамабіля, уключае ў сябе вядучую шасцярню, зубчасты вянок (вядзёную шасцярню), дыферэнцыял і выходныя фланцы. Вядучую шасцярню, якая круціць зубчасты вянок, часам называюць таксама ўваходным валам дыферэнцыяла. Яна злучаная з карданным валам пасродкам фланца. Дыферэнцыял мацуецца нітамі да вядзёнай шасцярні і круціць заднія колы праз пару выходных фланцаў, прымацаваных да прывадных валаў шарнірамі роўных кутніх хуткасцяў (Шрус). Дыферэнцыял дазваляе колам круціцца з рознымі хуткасцямі падчас здзяйснення паваротаў (вонкавае кола павінна рухацца крыху хутчэй унутранага з прычыны розніцы радыусаў павароту). Зборка дыферэнцыяла мацуецца нітамі да апорнай задняга маста і пры дапамозе эластычных гумовых утулак да кузава.



Сур'ёзны рамонт кампанентаў зборкі дыферэнцыяла (вядучай шасцярні, зубчастага вянка і дыферэнцыяла) патрабуе мноства адмысловых прылад і прынад, а таксама значнага досведу, і таму лепш за ўсё падаць яго адмыслоўцам дылерскага аддзялення сэрвісу BMW або аўтамайстэрні.

Прывадныя валы і Шрусы

Прывадныя валы перадаюць кручэнне ад выходных фланцаў дыферэнцыяла да задніх колаў аўтамабіля. Прывадныя валы абсталяваны з абодвух канцоў шарнірамі роўных кутніх хуткасцяў (Шрус).

Функцыя Шрус у асноўным супадае з функцыяй стандартнага карданнага шарніра, але Шрус можа скампенсаваць вялікія куты адхіленні прывадных валаў, чым карданны шарнір. Шрусы дазваляюць прывадным валам перадаваць кручэнне на заднія колы, рухаючыся ўверх і ўніз разам з задняй падвескай, нават калі зборка дыферэнцыяла, прывадныя валы і колы не збалансаваны.

Унутраныя Шрусы на ўсіх мадэлях мацуюцца нітамі да фланцаў дыферэнцыяла. Вонкавыя шарніры ідэнтычныя унутраным. Кожны шарнір набіты спецыяльнай змазкай і зачынены гумовым ахоўным чахлом. Рэгулярна правярайце стан ахоўных чахлоў. Пашкоджанне чахла вядзе да забруджвання шарніра.

Шарніры на аўтамабілях, апісаных у дадзеным Кіраўніцтве, не падлягаюць рамонту, але іх можна зняць і пачысціць падчас замены ахоўных чахлоў. Як унутраныя, так і вонкавыя Шрусы на ўсіх мадэлях падлягаюць замене ў індывідуальным парадку.

(Звесткі атрыманы з гэтага інтэрнэт-рэсурсу «bmwman.ru»)