Všeobecné informácie o prenosovej linke (BMW 5 Series E28)

Všeobecné informácie

Táto kapitola je venovaná popisu komponentov, ktoré slúžia na prenos otáčania z prevodovky na hnacie kolesá vozidla. Tieto komponenty zahŕňajú hnací hriadeľ, zostavu koncového pohonu a hnacie hriadele zadnej nápravy.

Kardanový hriadeľ

Výkon motora sa prenáša z prevodovky na zadnú nápravu cez dvojdielny vrtuľový hriadeľ pripojený za centrálnym ložiskom, tzv. "posuvná spojka", drážkované posuvné spojenie. Posuvná spojka umožňuje mierne pozdĺžne pohyby kardanového hriadeľa. Predný koniec hriadeľa vrtule je pripevnený k prírube prevodovky pomocou elastickej gumovej spojky.

Táto spojka, niekedy nazývaná "Guibo" alebo "flexibilný disk", chráni hnací hriadeľ a diferenciál pred nárazmi motora. Na niektorých modeloch je medzi výstupnú prírubu prevodovky a pružnú spojku nainštalovaný tlmič vibrácií. Stred hriadeľa vrtule je podopretý centrálnym ložiskom namontovaným na gumenej podložke na tlmenie vibrácií hriadeľa.

Ložiskové puzdro je priskrutkované ku karosérii vozidla. Predný koniec vrtuľového hriadeľa je zarovnaný s prevodovkou pomocou centrovacieho vedenia zapracovaného do vrtuľového hriadeľa; strediace vedenie sa pripája k centrovaciemu kolíku na prírube prevodovky. Univerzálne kĺby sú umiestnené na stredovom ložisku a na zadnom konci hnacieho hriadeľa, aby sa prispôsobili pohybu prevodovky a diferenciálu na ich uloženiach, ako aj prípadnému vychýleniu podvozku.

Zostava diferenciálu/koncového prevodu

Zostava diferenciálu, ktorá sa nachádza v zadnej časti vozidla, zahŕňa ozubené koleso, ozubené koleso (hnaný prevod), diferenciálne a výstupné príruby. Ozubené koleso, ktoré otáča ozubeným vencom, sa niekedy nazýva aj vstupný hriadeľ diferenciálu. S kardanovým hriadeľom je spojený pomocou príruby. Diferenciál je priskrutkovaný k hnanému ozubenému kolesu a otáča zadné kolesá cez dvojicu výstupných prírub pripevnených k hnacím hriadeľom pomocou homokinetických kĺbov (CV kĺby). Diferenciál umožňuje, aby sa kolesá pri otáčaní otáčali rôznymi rýchlosťami (vonkajšie koleso by sa malo pohybovať o niečo rýchlejšie ako vnútorné koleso kvôli rozdielu v polomeroch otáčania). Zostava diferenciálu je priskrutkovaná k nosiču zadnej nápravy a ku karosérii pomocou elastických gumových puzdier.



Hlavná oprava komponentov zostavy diferenciálu (pastorok, ozubené koleso a diferenciál) vyžaduje veľa špeciálneho náradia a vybavenia, ako aj značné skúsenosti, a preto je najlepšie nechať ho na špecialistov v servisnom oddelení predajcu BMW alebo v autoservise.

Hnacie hriadele a kĺby CV

Hnacie hriadele prenášajú rotáciu z výstupných prírub diferenciálu na zadné kolesá vozidla. Hnacie hriadele sú na oboch koncoch vybavené kĺbmi s konštantnou rýchlosťou (CV kĺby).

Funkcia kĺbu CV je v podstate rovnaká ako funkcia štandardného univerzálneho kĺbu, ale kĺb CV môže kompenzovať väčšie uhly vychýlenia hnacieho hriadeľa ako univerzálny kĺb. Kĺby CV umožňujú hnacím hriadeľom prenášať rotáciu na zadné kolesá pohybom nahor a nadol so zadným zavesením, aj keď sú zostava diferenciálu, hnacie hriadele a kolesá nevyvážené.

Vnútorné CV kĺby na všetkých modeloch sú priskrutkované k prírubám diferenciálu. Vonkajšie pánty sú totožné s vnútornými. Každý spoj je naplnený špeciálnym mazivom a pokrytý gumeným ochranným krytom. Pravidelne kontrolujte stav ochranných krytov. Poškodenie krytu vedie k znečisteniu závesu.

Závesy na vozidlách, na ktoré sa vzťahuje tento návod, sa nedajú opraviť, ale možno ich odstrániť a vyčistiť pri výmene ochranných krytov. Vnútorné aj vonkajšie kĺby CV na všetkých modeloch podliehajú individuálnej výmene.