Všeobecné informácie
Táto kapitola je venovaná popisu komponentov používaných na prenos otáčania z prevodovky na hnacie kolesá vozidla. Tieto komponenty zahŕňajú hnací hriadeľ, zostavu koncového pohonu a hnacie hriadele zadnej nápravy.
Kardanový hriadeľ
Výkon motora je prenášaný z prevodovky na zadnú nápravu pomocou dvojdielneho vrtuľového hriadeľa pripojeného za takzvané centrálne ložisko. «posuvná spojka», drážkované posuvné spojenie. Posuvná spojka umožňuje mierny pozdĺžny pohyb kardanového hriadeľa. Predný koniec hriadeľa vrtule je pripevnený k prírube prevodovky pomocou elastickej gumovej spojky.
Táto spojka, niekedy tzv «Guibo», alebo «disketa», chráni kardanový hriadeľ a diferenciál pred trhaním pri otáčaní motora. Na niektorých modeloch je medzi výstupnú prírubu prevodovky a pružnú spojku nainštalovaný tlmič vibrácií. Stred hnacieho hriadeľa je podopretý centrálnym ložiskom namontovaným na gumenej podložke na tlmenie vibrácií hriadeľa.
Ložiskové puzdro je priskrutkované ku karosérii vozidla. Predný koniec kardanového hriadeľa je zarovnaný s prevodovkou pomocou centrovacieho vedenia vyrobeného v kardanovom hriadeli; centrovacie vedenie sa pripája k centrovaciemu kolíku na prevodovej prírube. U-kĺby sú umiestnené na stredovom ložisku a na zadnom konci hnacieho hriadeľa, aby vyhovovali pohybu prevodovky a diferenciálu na ich ložiskách, ako aj prípadnému vychýleniu podvozku.
Zostava diferenciálu/koncového prevodu
Zostava diferenciálu, ktorá sa nachádza v zadnej časti vozidla, obsahuje hnacie koleso, prstencové koleso (hnaný prevod), diferenciálne a výstupné príruby. Hnacie koleso, ktoré otáča korunovým kolesom, sa niekedy nazýva aj vstupný hriadeľ diferenciálu. S kardanovým hriadeľom je spojený pomocou príruby. Diferenciál je priskrutkovaný k hnanému prevodu a poháňa zadné kolesá cez dvojicu výstupných prírub pripevnených k hnacím hriadeľom pomocou homokinetických kĺbov (SHRUS). Diferenciál umožňuje, aby sa kolesá v zákrutách pretáčali rôznymi rýchlosťami (vonkajšie koleso sa musí pohybovať o niečo rýchlejšie ako vnútorné koleso kvôli rozdielu v polomeroch otáčania). Zostava diferenciálu je priskrutkovaná k nosiču zadnej nápravy a ku karosérii pomocou elastických gumových puzdier.
Seriózna oprava komponentov zostavy diferenciálu (hnacie koleso, ozubené koleso a diferenciál) vyžaduje veľa špeciálneho náradia a prípravkov, ako aj značné skúsenosti, a preto je najlepšie nechať ho na predajcu BMW alebo dielňu.
Hnacie hriadele a kĺby CV
Hnacie hriadele prenášajú rotáciu z výstupných prírub diferenciálu na zadné kolesá vozidla. Hnacie hriadele sú na oboch koncoch vybavené kĺbmi s konštantnou rýchlosťou (SHRUS).
Funkcia CV kĺbu je v podstate rovnaká ako funkcia štandardného univerzálneho kĺbu, ale CV kĺb môže kompenzovať väčšie uhly vychýlenia hnacích hriadeľov ako univerzálny kĺb. Kĺby CV umožňujú hnacím hriadeľom poháňať zadné kolesá pohybom nahor a nadol so zadným zavesením, aj keď sú zostava diferenciálu, hnacie hriadele a kolesá nevyvážené.
Vnútorné CV kĺby na všetkých modeloch sú priskrutkované k prírubám diferenciálu. Vonkajšie pánty sú totožné s vnútornými. Každý pánt je naplnený špeciálnym mazivom a pokrytý gumeným ochranným krytom. Pravidelne kontrolujte stav ochranných krytov. Poškodenie krytu vedie k znečisteniu závesu.
Pánty na vozidlách popísané v tomto návode nie je možné opraviť, ale je možné ich odstrániť a vyčistiť pri výmene ochranných krytov. Vnútorné aj vonkajšie kĺby CV na všetkých modeloch sa musia vymeniť jednotlivo.