Опште информације
Ово поглавље је посвећено опису компоненти које се користе за пренос ротације са мењача на погонске точкове возила. Ове компоненте укључују осовину пропелера, склоп завршног погона и погонску осовину задње осовине.
карданско вратило
Снага мотора се преноси са мењача на задњу осовину помоћу дводелне пропелерске осовине повезане иза такозваног централног лежаја. «клизна спојка», клизна клизна веза. Клизна квачила омогућава благо уздужно померање карданске осовине. Предњи крај осовине пропелера је причвршћен за прирубницу преноса помоћу еластичне гумене спојнице.
Ово квачило, понекад се зове «Guibo», или «дискета», штити карданско вратило и диференцијал од трзаја када се мотор окреће. На неким моделима, пригушивач вибрација је уграђен између излазне прирубнице преноса и флексибилне спојнице. Средина погонског вратила је подржана централним лежајем постављеним на гуменом јастуку да пригуши вибрације вратила.
Кућиште лежаја је причвршћено за каросерију возила. Предњи крај карданске осовине је поравнат са мењачем помоћу вођице за центрирање машински обрађене у карданском вратилу; вођица за центрирање се повезује са клином за центрирање на прирубници преноса. У-зглобови се налазе на средишњем лежају и на задњем крају погонског вратила да би се прилагодили померању мењача и диференцијала на њиховим лежајевима, као и било каквом отклону шасије.
Склоп диференцијала/завршног погона
Диференцијални склоп, који се налази на задњем делу возила, укључује погонски зупчаник, прстенасти зупчаник (погонски зупчаник), диференцијалне и излазне прирубнице. Погонски зупчаник који окреће прстенасти зупчаник се понекад назива и улазно вратило диференцијала. Повезан је са карданском осовином помоћу прирубнице. Диференцијал је причвршћен за погонски зупчаник и покреће задње точкове преко пара излазних прирубница причвршћених за погонска вратила помоћу зглобова константне брзине (СХРУС). Диференцијал омогућава точковима да се окрећу различитим брзинама током кривине (спољни точак мора да се креће нешто брже од унутрашњег због разлике у радијусима окретања). Склоп диференцијала је причвршћен вијцима за носач задње осовине и за каросерију помоћу еластичних гумених чаура.
Озбиљна поправка компоненти склопа диференцијала (погонски зупчаник, прстенасти зупчаник и диференцијал) захтева много специјалног алата и прибора, као и значајно искуство, па је зато најбоље препустити БМВ дилеру или радионици.
Погонска вратила и ЦВ зглобови
Погонска вратила преносе ротацију са излазних прирубница диференцијала на задње точкове возила. Погонска вратила су на оба краја опремљена зглобовима константне брзине (СХРУС).
Функција карданског зглоба је у основи иста као код стандардног карданског зглоба, али кардански зглоб може да компензује веће углове отклона погонских вратила од карданског зглоба. ЦВ зглобови омогућавају погонским вратилима да покрећу задње точкове, крећући се горе-доле са задњим вешањем, чак и када су склоп диференцијала, погонска вратила и точкови у неравнотежи.
Унутрашњи ЦВ спојеви на свим моделима су причвршћени за прирубнице диференцијала. Спољне шарке су идентичне унутрашњим. Свака шарка је упакована специјалном машћу и прекривена гуменим заштитним поклопцем. Редовно проверавајте стање заштитних поклопаца. Оштећење поклопца доводи до контаминације шарке.
Шарке на возилима описаним у овом приручнику не могу се поправити, али се могу уклонити и очистити приликом замене заштитних поклопаца. Унутрашњи и спољашњи ЦВ спојеви на свим моделима морају се заменити појединачно.