Општи подаци о далеководу (BMW 5 Series E28)

Опште информације

Ово поглавље је посвећено опису компоненти које служе за пренос ротације са мењача на погонске точкове возила. Ове компоненте укључују осовину пропелера, склоп завршног погона и погонско вратило задње осовине.

Карданско вратило

Снага мотора се преноси са мењача на задњу осовину преко дводелне елисне осовине спојене иза централног лежаја, тзв. "клизна спојница", клизна клизна веза. Клизна квачила омогућава лагана уздужна померања карданског вратила. Предњи крај осовине пропелера је причвршћен за прирубницу преноса помоћу еластичне гумене спојнице.

Ово спајање, које се понекад назива и "Guibo", или "флексибилни диск", штити погонско вратило и диференцијал од трзаја када се мотор окреће. На неким моделима је уграђен пригушивач вибрација између излазне прирубнице мењача и флексибилне спојнице. Средина погонског вратила је подржана централним лежајем постављеним на гуменом јастуку ради ублажавања вибрација вратила.

Кућиште лежаја је причвршћено за каросерију возила. Предњи крај осовине пропелера је поравнат са преносом помоћу водилице за центрирање машински урађене у осовину пропелера; водилица за центрирање се повезује са клином за центрирање на прирубници преноса. Универзални зглобови се налазе на средишњем лежају и на задњем крају погонског вратила како би се прилагодили померању мењача и диференцијала на њиховим носачима, као и било каквом отклону у шасији.

Склоп диференцијала/завршног погона

Склоп диференцијала, који се налази на задњем делу возила, укључује зупчаник, прстенасти зупчаник (погонски зупчаник), диференцијал и излазне прирубнице. Зупчаник који ротира прстенасти зупчаник се понекад назива и улазно вратило диференцијала. Повезан је са карданском осовином помоћу прирубнице. Диференцијал је причвршћен за погонски зупчаник и ротира задње точкове кроз пар излазних прирубница причвршћених за погонска вратила помоћу зглобова константне брзине (ЦВ зглобови). Диференцијал омогућава точковима да се ротирају различитим брзинама приликом окретања (спољни точак мора да се креће нешто брже од унутрашњег због разлике у радијусу окретања). Склоп диференцијала је причвршћен вијцима за носач задње осовине и за каросерију помоћу еластичних гумених чаура.



Озбиљне поправке компоненти склопа диференцијала (зупчаник, прстенасти зупчаник и диференцијал) захтевају разне посебне алате и опрему, као и значајно искуство, па је стога најбоље препустити сервисној служби дилера BMW или аутосервис.

Погонска вратила и ЦВ зглобови

Погонска вратила преносе ротацију са излазних прирубница диференцијала на задње точкове возила. Погонска вратила су опремљена зглобовима константне брзине (ЦВ зглобови) на оба краја.

Функција карданског зглоба је у основи иста као код стандардног карданског зглоба, али кардански зглоб може да компензује веће углове отклона погонске осовине од карданског зглоба. ЦВ зглобови омогућавају погонским вратилима да преносе ротацију на задње точкове померајући се горе-доле са задњим вешањем, чак и када су склоп диференцијала, погонска вратила и точкови у неравнотежи.

Унутрашњи ЦВ спојеви на свим моделима су причвршћени за прирубнице диференцијала. Спољне шарке су идентичне унутрашњим. Сваки спој је напуњен посебним мазивом и прекривен гуменим заштитним поклопцем. Редовно проверавајте стање заштитних поклопаца. Оштећење поклопца доводи до контаминације шарке.

Шарке на возилима обухваћеним овим упутством се не могу поправити, али се могу уклонити и очистити када се замене заштитни поклопци. и унутрашњи и спољашњи ЦВ зглобови на свим моделима подлежу појединачној замени.