Opće informacije o dalekovodu (BMW 5 Series E28)

Opće informacije

Ovo poglavlje je posvećeno opisu komponenti koje služe za prijenos rotacije od mjenjača do pogonskih kotača vozila. Ove komponente uključuju propelersko vratilo, završni pogonski sklop i pogonska vratila stražnje osovine.

Kardansko vratilo

Snaga motora prenosi se s mjenjača na stražnju osovinu preko dvodijelne kardanske osovine spojene iza središnjeg ležaja, tzv. "sliding coupling", splined klizni spoj. Klizna spojka omogućuje lagane uzdužne pomake kardanskog vratila. Prednji kraj propelerskog vratila pričvršćen je na prirubnicu prijenosa pomoću elastične gumene spojke.

Ova spojka, koja se ponekad naziva "Guibo" ili "fleksibilni disk", štiti pogonsko vratilo i diferencijal od udara motora. Na nekim je modelima između izlazne prirubnice mjenjača i fleksibilne spojke ugrađen prigušivač vibracija. Središte osovine propelera podupire središnji ležaj postavljen na gumeni jastuk za prigušivanje vibracija osovine.

Kućište ležaja pričvršćeno je za karoseriju vozila. Prednji kraj osovine propelera poravnat je s prijenosom pomoću vodilice za centriranje strojno urezane u osovinu propelera; vodilica za centriranje povezuje se s klinom za centriranje na prirubnici prijenosa. Univerzalni zglobovi nalaze se na središnjem ležaju i na stražnjem kraju pogonskog vratila kako bi se prilagodili pomicanju mjenjača i diferencijala na njihovim nosačima, kao i bilo kakvom otklonu šasije.

Sklop diferencijala/krajnjeg pogona

Sklop diferencijala, koji se nalazi na stražnjoj strani vozila, uključuje zupčanik, prstenasti zupčanik (gonjeni zupčanik), diferencijalne i izlazne prirubnice. Zupčanik koji rotira prstenasti zupčanik ponekad se naziva i ulazna osovina diferencijala. Spojen je na kardansko vratilo pomoću prirubnice. Diferencijal je pričvršćen za pogonski zupčanik i okreće stražnje kotače kroz par izlaznih prirubnica spojenih na pogonska vratila pomoću zglobova konstantne brzine (CV zglobova). Diferencijal omogućuje da se kotači okreću različitim brzinama pri okretanju (vanjski kotač bi se trebao kretati nešto brže od unutarnjeg zbog razlike u radijusima okretanja). Diferencijalni sklop je pričvršćen vijcima na nosač stražnje osovine i na karoseriju pomoću elastičnih gumenih čahura.



Veliki popravak dijelova sklopa diferencijala (zupčanik, prstenasti zupčanik i diferencijal) zahtijeva puno posebnih alata i opreme, kao i značajno iskustvo, i stoga ga je najbolje prepustiti stručnjacima u servisu BMW zastupnika ili automehaničarskoj radionici.

Pogonska vratila i CV zglobovi

Pogonska vratila prenose rotaciju s izlaznih prirubnica diferencijala na stražnje kotače vozila. Pogonske osovine opremljene su zglobovima konstantne brzine (CV zglobovima) na oba kraja.

Funkcija CV zgloba u osnovi je ista kao kod standardnog univerzalnog zgloba, ali CV zglob može kompenzirati veće kutove otklona pogonskog vratila od univerzalnog zgloba. CV zglobovi omogućuju pogonskim vratilima prijenos rotacije na stražnje kotače pomicanjem gore-dolje sa stražnjim ovjesom, čak i kada sklop diferencijala, pogonska vratila i kotači nisu u ravnoteži.

Unutarnji CV zglobovi na svim modelima pričvršćeni su vijcima na prirubnice diferencijala. Vanjske šarke identične su unutarnjima. Svaki spoj je napunjen posebnim mazivom i prekriven gumenom zaštitnom navlakom. Redovito provjeravajte stanje zaštitnih poklopaca. Oštećenje poklopca dovodi do onečišćenja šarke.

Šarke na vozilima obuhvaćenim ovim priručnikom ne mogu se popraviti, ali se mogu ukloniti i očistiti kada se zamijene zaštitni poklopci. I unutarnji i vanjski CV zglobovi na svim modelima podliježu pojedinačnoj zamjeni.