Opće informacije
Ovo poglavlje posvećeno je opisu komponenti koje se koriste za prijenos rotacije s mjenjača na pogonske kotače vozila. Ove komponente uključuju propelersko vratilo, sklop zadnjeg pogona i pogonska vratila stražnje osovine.
Kardansko vratilo
Snaga motora prenosi se s mjenjača na stražnju osovinu pomoću dvodijelne propelerske osovine spojene iza takozvanog središnjeg ležaja. «klizna spojka», žljeboviti klizni spoj. Klizna spojka omogućuje lagano uzdužno pomicanje kardanskog vratila. Prednji kraj propelerskog vratila pričvršćen je na prirubnicu prijenosa pomoću elastične gumene spojke.
Ova spojka, koja se ponekad naziva «Guibo», ili «disketa», štiti kardansko vratilo i diferencijal od trzaja kada se motor okreće. Na nekim je modelima između izlazne prirubnice mjenjača i fleksibilne spojke ugrađen prigušivač vibracija. Sredinu pogonskog vratila podupire središnji ležaj postavljen na gumeni jastuk za prigušivanje vibracija vratila.
Kućište ležaja pričvršćeno je za karoseriju vozila. Prednji kraj kardanskog vratila poravnat je s prijenosom pomoću vodilice za centriranje strojno izrađene u kardanskom vratilu; vodilica za centriranje povezuje se s klinom za centriranje na prirubnici prijenosa. U-zglobovi se nalaze na središnjem ležaju i na stražnjem kraju pogonskog vratila kako bi se prilagodili pomicanju mjenjača i diferencijala na njihovim ležajevima, kao i bilo kakvom otklonu šasije.
Sklop diferencijala/krajnjeg pogona
Sklop diferencijala, smješten na stražnjem dijelu vozila, uključuje pogonski zupčanik, prstenasti zupčanik (gonjeni zupčanik), diferencijal i izlazne prirubnice. Pogonski zupčanik koji okreće prstenasti zupčanik ponekad se naziva i ulazna osovina diferencijala. Spojen je na kardansko vratilo pomoću prirubnice. Diferencijal je pričvršćen za pogonski zupčanik i pokreće stražnje kotače preko para izlaznih prirubnica spojenih na pogonska vratila pomoću zglobova konstantne brzine (ŠRUS). Diferencijal omogućuje da se kotači vrte različitim brzinama tijekom skretanja (vanjski kotač se mora kretati nešto brže od unutarnjeg zbog razlike u radijusima okretanja). Diferencijalni sklop je pričvršćen za nosač stražnje osovine i za karoseriju pomoću elastičnih gumenih čahura.
Ozbiljan popravak komponenti sklopa diferencijala (pogonski zupčanik, prstenasti zupčanik i diferencijal) zahtijeva mnogo posebnih alata i pribora, kao i značajno iskustvo, i stoga ga je najbolje prepustiti BMW trgovcu ili radionici.
Pogonska vratila i CV zglobovi
Pogonska vratila prenose rotaciju s izlaznih prirubnica diferencijala na stražnje kotače vozila. Pogonska vratila opremljena su na oba kraja zglobovima konstantne brzine (ŠRUS).
Funkcija CV zgloba u osnovi je ista kao i kod standardnog univerzalnog zgloba, ali CV zglob može kompenzirati veće kutove otklona pogonskih vratila od univerzalnog zgloba. CV zglobovi omogućuju pogonskim vratilima pogon stražnjih kotača, pomicanje gore-dolje sa stražnjim ovjesom, čak i kada sklop diferencijala, pogonska vratila i kotači nisu u ravnoteži.
Unutarnji CV zglobovi na svim modelima pričvršćeni su vijcima na prirubnice diferencijala. Vanjske šarke identične su unutarnjima. Svaka šarka je napunjena posebnom mašću i prekrivena gumenom zaštitnom navlakom. Redovito provjeravajte stanje zaštitnih poklopaca. Oštećenje poklopca dovodi do onečišćenja šarke.
Šarke na vozilima opisanim u ovom priručniku ne mogu se popraviti, ali se mogu ukloniti i očistiti tijekom zamjene zaštitnih poklopaca. I unutarnji i vanjski CV zglobovi na svim modelima moraju se mijenjati pojedinačno.