Зняття
Зніміть задній міст, злийте масло з картера та встановіть міст на стенд для ремонту.
Залежно від варіанта виконання, зніміть встановлену в центрі фланця стопорну пластину.
Виміряйте загальний момент опору прокручування підшипників провідної шестерні та веденої шестерні за допомогою динамометра та втулки діаметром 30 мм.
Нанесіть керном мітки, що визначають взаємне положення фланця, гайки його кріплення та кінця провідної шестерні.
Притримуючи стопором 33 1 100 фланець провідної шестерні, відверніть гайку кріплення фланця.
Спресуйте знімачом 33 1 150 фланець із провідної шестерні Після зняття фланця забороняється обертати редуктор заднього моста.
Випресуйте знімачом 00 5 000 сальник із гнізда картера заднього моста.
Установка
Заповніть кромки нового сальника консистентним мастилом і запресуйте сальник до упору в гніздо картера моста за допомогою оправки 31 2 040 і знімника 00 5 000.
Напресуйте за допомогою пристосування 23 1 300 фланець на кінець провідної шестерні відповідно до нанесених при знятті міток і застопоріть фланець.
Накрутіть гайку кріплення фланця і затягніть її моментом не менше 15 кгсм таким чином, щоб мітка на гайці виявилася зсунутою на 2 мм щодо мітки на кінці ведучої шестерні. Якщо вказаною моменту затягування гайки кріплення фланця досягти не вдалося, а також у разі повороту гайки проти годинникової стрілки (при затягуванні категорично забороняється відвертати гайку), замініть стискаючу втулку після зняття провідної шестерні.
Закрийте гайку кріплення фланця, загнувши пелюстки нової стопорної шайби.
Виміряйте загальний момент опору прокручування підшипників провідної шестерні і веденої шестерні, який повинен на 50-70 Н · см перевищувати величину, отриману до заміни сальника.